vignette|Moteur V10 de la Ferrari F2004 en 2004. Les moteurs de Formule 1 ont suivi une évolution continue depuis la création du championnat du monde en 1950, en fonction de l'évolution de la réglementation édictée par la commission spécialisée de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), et dont la gestion est assurée par la Formula One Administration.
Histoire
Avant 2014
2014 à 2020 À partir de 2014, la règlementation des moteurs de Formule 1 est profondément modifiée : le nombre de cylindres est limité à 6 (en V, à 90°), la cylindrée est limitée à 1,6 litre, la rotation maximale est limitée à 15 000 tours par minute, le turbocompresseur est autorisé, les systèmes de récupération d’énergie (à partir des systèmes de freinage et des gaz d’échappement) sont autorisés, le MGU-K (Motor Generator Unit-Kinetic) pour l’énergie cinétique et le MGU-H (Motor Generator Unit-Heat) pour la chaleur., le débit d’alimentation en carburant est limité à 100 kilogrammes par heure..
Quatre motoristes, Mercedes, Ferrari et Renault en 2014, Honda en 2015, équipent les dix écuries en compétition. En 2018 les meilleurs moteurs atteignent 1000 chevaux en qualification..
Depuis 2021
En prévision de la saison 2021, et des saisons ultérieures, les perspectives d'évolution de la réglementation des moteurs de Formule 1 sont discutées au sein de différentes instances, notamment au sein du Groupe Stratégie et au sein d'une instance moins formelle, le groupe des motoristes, pour des questions de puissance, de bruit, de standardisation de pièces et de coûts...
Tableau récapitulatif AnnéesCyclesCylindrée maximaleRotation maximaleCylindresCarburantAtmosphériqueSuralimentéTurbocompresséAlcoolEssence1947-1953Non spécifié4,5 litres1,5 litreSans limitationSans limitationSans limitationSans limitation1954-19572,5 litres0,75 litre1958-1960Interdit1961-19621,5 litre (1,3 mini.)Interdit1963-1965Pompe1966-19803 litres1,5 litreSans limitation1981-1985Quatre temps1986Interdit1987-19883,5 litres87 : 1,5L-4 bars 88 : 1,5L-2,5bars1989-1991Interditjusqu’à 121992-1994Sans plomb1995-19983,0 litres19992000-2005V1020062,4 litres90° V8200719 000 tr/min20085,75%2009-201318 000 tr/min2014-20211,6 litre15 000 tr/min90° V62022-2025Sans limitation10%
Notes et références
Bibliographie Luc Méloua : « Compresseurs et turbos, la suralimentation », Éditions EPA, Paris, 1985. Leo Turrini & Daniele Amaduzzi : « F1 91 », Vallardi & Associat Éditeur, Milan, 1991. Luc Domenjoz, Steve Domenjoz & Domonique Leroy : « L’année 1993 Formule 1 », préface Jean Alesi, Chronosports Éditeur, Lausanne, 1993 ? « 1999 Formula 1 Yearbook », version française « 99 Formule 1 », préface Jacques Laffite, TF1 Éditions, Paris, 1999. Collection magazine Sport Auto.
Moteurs de Formule 1