La Peugeot 3008 II est un SUV compact du constructeur automobile français Peugeot, produite en phases I et II à 1,3 million d'exemplaires entre le et le . Une version sept places est commercialisée sous le nom de Peugeot 5008 II. Une version Peugeot 4008 agrandie est commercialisée depuis 2016 pour le marché chinois. La Peugeot 3008 III lui succède le .
Il est élu « voiture européenne de l'année 2017 », trois ans après la 308 de seconde générationLes autres Peugeot ayant gagné ce trophée sont la 504 en 1969, la 405 en 1988, la 307 en 2002 et la 308 en 2014..
Présentation vignette|gauche|3/4 arrière.
D'abord présentée à la presse le lors d'un événement qui lui est consacré au Bourget, la seconde génération de 3008 apparaît pour la première fois en public lors du Mondial de Paris 2016. La commercialisation de la 3008 débute le de la même année..
La 3008 de première génération a rencontré un certain succès commercial : en 2015, alors que son remplacement approchait, elle était toujours la meilleure vente des SUV compacts en France. Sa remplaçante, la 3008 II, avait donc comme objectif de réaliser de meilleures ventes, le marché des SUV compact étant très dynamique. Elle a pu compter sur un important investissement financier de la part de Peugeot, notamment en ce qui concerne la planche de bord. En effet, la marque au lion a mis d'importantes sommes pour ce véhicule devant être vendu sur tous les marchés de la marque (Europe, Asie, Amérique du Sud, Moyen-Orient) et faisant l'objet d'un partenariat avec General MotorsAu moment de la conception des Peugeot 3008 II et Opel Grandland X, la marque Opel appartenait encore au groupe américain General Motors. Le rachat de Opel et Vauxhall par le Groupe PSA n'a été annoncé qu'en , après le lancement commercial de la 3008 et près de six mois avant celui de la Grandland X. pour la création d'un SUV compact très proche du 3008 II, l'Opel Grandland X, dévoilé en 2017... Si cette dernière ne reprend pas l'originale planche de bord du Peugeot, ni sa carrosserie, les deux SUV partagent leur base technique, leur fabrication à l'usine de Sochaux, et disposeront probablement de moteurs et de technologies identiques. La base de la 3008 est également utilisée par les DS 7 Crossback et Citroën C5 Aircross..
La 3008 sert de base à la conception d'un SUV familial, la Peugeot 5008 II, avec laquelle elle partage de nombreuses composantes : partie avant de la carrosserie, planche de bord... La 5008 II peut en revanche accueillir jusqu'à et possède des atouts (plus grande surface vitrée, plus grand coffre) dans le but d'attirer les familles et de concurrencer les monospaces avec un design plus séduisant..
La 3008 a obtenu la certification Origine France Garantie..
Phase 2 Après la diffusion sur le web d'images de la 3008 restylée, Peugeot anticipe sa programmation et présente la phase 2 de la 3008 le .
Celle-ci est dotée d'une nouvelle face avant où la calandre se prolonge sous les optiques et reçoit des barres de LED dans le bouclier. Un monogramme « 3008 » prend place sur le capot.
Les motorisations sont sans changement, à part la disparition du Diesel BlueHDi de du catalogue.
Avec ce restylage, la 3008 se dote de modes de conduite (Eco, normal et Sport). Certains équipements sont désormais intégrés de série, comme le démarrage mains libres ou le freinage d'urgence.
En 2022, à la suite de nombreuses pénuries de composants, Peugeot manque de feux arrière à monter sur ses Peugeot 3008. Pour y remédier, dès le mois d'août, la marque repasse aux feux arrière de la phase 1 sur les finitions Allure, Active et Active Pack..
La première 3008 hybride non-rechargeable, qui reçoit un moteur électrique délivrant 28 ch, est présentée le et commercialisée au second semestre de cette même année. Il s'agit d'une hybridation légère MHEV (48V). Selon Peugeot, elle permettrait de rouler en mode électrique en mode urbain pendant plus de 50 % du temps et d'être plus sobre d'environ 1 L/100 km par rapport à un moteur essence. Les émissions de CO2 sont également légèrement réduites. Le lancement de cette nouvelle version entraîne la fin du moteur essence de 130 ch à boîte automatique.
+Tableau de gamme et tarifs, au 10 décembre 2022Active PackAllure PackGTPureTech 130 BVM632360 €35070 €37010 €PureTech 130 EAT834310 €37010 €38960 €BlueHDi 130 EAT837060 €39770 €41720 €HYBRID 180 e-EAT844660 €46870 € -HYBRID 225 e-EAT846490 €48700 €50520 €HYBRID4 300 e-EAT8 -53980 €55800 € La production du 3008 de deuxième génération prend fin début , après 1 388 163 exemplaires produits (hors version chinoise, dont la fabrication continue).
Dénomination La 3008, comme la 4008, reprend une appellation qui correspond à un « code » dans la gamme Peugeot : le « 3 » (et le « 4 ») désignent l'appartenance à la gamme de modèles compacts le « 00 » désigne l'appartenance aux SUV le « 8 » correspond à l'appellation systématique des modèles Peugeot (toutes les noms des modèles Peugeot se terminent dorénavant par le chiffre « 8 »).. Son nom de code en interne est « P84 » En Chine, le véhicule est nommé 4008 (nom de code « P84C ».) car l'ancien 3008 y continue sa carrière, afin de présenter une alternative moins chère au nouveau. Cela s'explique également par le fait qu'en Chine, plus le nombre est élevé, plus la voiture est connotée positivement.
Caractéristiques techniques Design Alors que la génération précédente était un crossover, mélange de SUV et de monospace compact, la seconde 3008 s'impose comme un SUV reprenant tous les codes de la catégorie. Le style global s'inspire du concept Quartz, dont elle reprend en outre la calandre, basse et avec le logo au milieu, qui s'affiche sur les concepts-cars Peugeot depuis l'Exalt en 2014.
Ainsi, les 3008 et 4008 intègrent les codes stylistiques des SUV : capot long et horizontal, avant vertical, grandes roues, garde au sol rehaussée, protections de caisse... Pour plus de dynamisme et d'élégance, ils y ajoutent une face avant sculptée avec un regard acéré, de larges entrées d'air, un capot nervuré ainsi qu'une large calandre verticale et basse, avec le lion au milieu, entouré de facettes, verticales sur les versions à projecteurs à halogène et horizontales sur celles équipées des projecteurs full LED. Les plis de carrosserie sont tendus pour accentuer ce dynamisme. L'arrière inaugure le bandeau noir laqué qui se retrouve sur toute la gamme Peugeot. Il relie les feux à LED, sur lesquels sont dessinés les trois griffes caractéristiques des Peugeot actuelles.
Peugeot présente la version re-stylée de la 3008 le . Ce SUV en profite pour adopter un nouveau logo, comme son grand frère le 5008.
Habitacle vignette|gauche|Habitacle thumb|I-Cockpit du Peugeot 3008. L'habitacle intérieur est réalisé par Bertrand Rapatel (directeur du design intérieur Peugeot) et son équipe. Les 3008 et 4008 inaugurent une nouvelle version du i-Cockpit (commune avec la 5008). Il comporte un petit volant deux branches à double méplat, facilitant la vision du combiné tête haute numérique. Ainsi, les compteurs sont remplacés par un écran de , et ce dès le premier niveau de finition. Au centre de la planche de bord, se trouve un écran tactile capacitif de , qui centralise les commandes de la climatisation, de la navigation connectée 3D, de la radio, de la musique, de la téléphonie, des paramètres du véhicules, et des différentes applications (Mirror Screen, Apple CarPlay, Android Auto). Il peut également être commandé par des touches « piano » ou par la voix sur certaines versions. L'option i-Cockpit Amplify active sur demande des ambiances visuelles (éclairages, typage des affichages), musicales, sonores et olfactives (diffusion de parfums).. Un emplacement de recharge de smartphone par induction est proposé en option derrière la commande de boîte de vitesses.
En ce qui concerne les passagers, l'habitabilité arrière progresse par rapport à la génération précédente, grâce à un empattement allongé de . L'espace disponible aux genoux augmente ainsi de . Les passagers peuvent profiter, en option, d'un toit ouvrant panoramique électrique, longtemps indisponible chez Peugeot (le toit panoramique ne s'ouvrait pas) mais indispensable pour le marché chinois. Le système Hi-Fi premium réalisé par Focal est proposé, tout comme les sièges électriques massants, en option également.
Au niveau pratique, la banquette arrière, non coulissante, est rabattable en 2/3 - 1/3, ce qui offre un plancher plat. Le coffre peut ainsi passer de . Le siège passager avant est également repliable ce qui permet de loger des objets long de . La 3008 II abandonne le hayon en deux parties de son prédécesseur adoptant un plancher coulissant, plus efficient au niveau du poids, mais disposant d'un tiroir pouvant supporter jusqu'à afin de conserver l'atout principal du hayon en deux parties.
Motorisations Gamme actuelle des motorisations
Diesel et essence La seconde génération de 3008 est équipée des nouveaux moteurs PSA BlueHDi et PureTech, ainsi que d'un bloc 1.6 THP. La 3008 propose une version haut de gamme « sportive » GT, disponible uniquement avec le 2.0 BlueHDi 180 EAT6.
En Belgique, pour des raisons fiscales, le 1.6 BlueHDi est dégonflé à , et le 2.0 BlueHDi complète la gamme. 1.6 BlueHDi 1.5 BlueHDi 2.0 BlueHDi 1.2 PureTech 1.6 THP Moteur 4-cylindres en ligne (type DV/DLD) 4-cylindres en ligne (type DW) 3-cylindres en ligne (type EB) 4-cylindres en ligne (type EP) Cylindrée Puissance maximale (ch)100115/120130136150180130165180 au régime de (tr/min) Couple maximal (N m)240 (254)285 (300)300370400230240250 au régime de (tr/min) Boîte de vitesses BVM5 BVM6 EAT6 BVM6 EAT8 BVM6 EAT8 BVM6EAT6 EAT8 Vitesse maximale (en km/h)174186/189182/185192189201207188206222 0- (en s)13.111.211.610.811.59.68.910.8 (10.6)8.98 Consommation (en l/)4 à 4.24 à 4.3 (3.8)4.2 à 4.43.8 à 4.63.8 à 4.44.4 à 4.74.85,1 à 5.4 (5)5.7 à 65.6 Émissions de (en g/km) 103 à 109 104 à 111 (100) 108 à 114 107 105 114 à 121 124 117 à 124 (115) 129 à 136 128 Hybride vignette|3008 PSA Hybrid Les versions PSA Hybrid de la 3008 sont présentées au Mondial de l'automobile de Paris 2018. Deux versions sont disponibles à partir de l'année 2019 : la 3008 Hybrid et la 3008 Hybrid4. L'Hybrid reçoit le 1.6 PureTech et un moteur électrique de () à l'avant pour une puissance cumulée de et une transmission sur les roues avant. L'Hybrid4 reçoit le 1.6 PureTech et deux moteurs électriques de (), un sur chaque essieu, pour une puissance cumulée de et une transmission intégrale. La 3008 est équipée d'une batterie lithium-ion ( pour l'Hybrid et pour l'Hybrid4) qui lui permet de rouler une cinquantaine de kilomètres environ en mode électrique ( pour l'Hybrid) à une vitesse maximale de . La recharge complète peut s’effectuer en sur une prise standard (230 V, 16 A, ) ou en moins de avec une Wallbox (coffret mural de ).
La première 3008 hybride non-rechargeable est présentée le . Elle est issue du moteur essence Puretech de 130 ch et est lancée au second semestre de cette même année.
PureTech MHEV 136 HYbrid / HYbrid4 Moteur Cylindrée1 199 Puissance maximale (ch)130 + 28 136 combinés (148 en mode Hybride)180 + 110225 combinés200 + 2*110 300 combinés au régime de (tr/min) Couple maximal (N m)450 au régime de (tr/min) Boîte de vitessesEAT6 e-EAT8 4x2 e-EAT8 4x4 Vitesse maximale (en km/h)Électrique: 135 0- (en s)5.9 Consommation (en l/) Émissions de (en g/km)126 49 Italique : Version basse consommation S&S : Stop And Start
Fin , l'EAT6 représente 50 % des commandes en Europe, et les moteurs Diesel un peu moins de 64 %. Dans le détail, c'est le moteur 1.6 BlueHDi qui est le plus choisi, avec près de 45 % des commandes. Il est suivi par le 1.2 PureTech 130 ch (29 %), le 2.0 BlueHDi 180 ch en boîte EAT6 (environ 9 %), puis les 1.6 THP 165 ch EAT6 et 2.0 BlueHDi 150 (autour de 7 % chacun). Le petit 1.6 BlueHDi attire en revanche moins d'1 % des clients..
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