La Th!nk City est une automobile citadine ou périurbaine, électrique, produite de 2008 à 2012 par le constructeur norvégien Th!nk Global (460 unités), et par son partenaire industriel Valmet Automotive basé en Finlande (production 1876 unités). C'est une petite voiture biplace, voire 2 + 2 dans certains pays, capable de rouler sur route et autoroute. Elle dispose d’une vitesse de pointe de et d’une autonomie de , à sa sortie d'usine, avec une charge complète.
Historique La Th!nk City a été vendue en Norvège (679 unités recensées), aux Pays-Bas, en Espagne, en France (2010 : 11 voitures vendues, 2011 : 110 voitures vendues., en Autriche, en Suisse, en Finlande, au Royaume-Uni et aux États-Unis. En , il en avait été vendu dans le monde entier. On estime que près de Th!nk City ont été produites avant faillite et liquidation de l'entreprise.
Au début 2011, la Th!nk City fut la première voiture électrique à passer l’épreuve des 5 crash tests, permettant ainsi son utilisation sur autoroute et sa production en série. Rapidement, la Tesla Roadster, la Mitsubishi MiEV, la Citroen C-Zero, la Peugeot Ion, la Nissan Leaf et la Smart ED vinrent la rejoindre.
En raison de difficultés financières récurrentes, la production en Finlande de la Th!nk City a été arrêtée en . La compagnie a déposé son bilan le , pour la quatrième fois en 20 ans.
Th!nk Global a été racheté peu de temps après par Electric Mobility Solutions, qui a annoncé reprendre la production au début de 2012 avec une nouvelle version de la Th!nk City, aux États-Unis. Cependant, la production n'a vraiment jamais repris, l’usine de l'Indiana ayant produit sa dernière voiture en .
Th!nk Global
Th!nk Global était une entreprise norvégienne, créée fin 1991 sous le nom de Pivco (Personal Independent Vehicle Company), basée à Fornebu. Son cœur de métier était la petite mobilité électrique, la mobilité urbaine ou péri-urbaine, pour une voire deux personnes. C'est au total cinq générations de véhicules qui verront le jour.
PIV1 : prototype
PIV2 dessiné par Skeie industridesign présérie, 13 voitures produites en 1994, 10 furent testées pendant les jeux olympiques de Lillehammer.
PIV3 ou CityBee (ou Citi aux États-Unis) dessiné par Skeie industridesign 120 véhicules produits 40 véhicules testés à San Francisco entre 1995 et 1998.
PIV4 qui deviendra la Th!nk Classics (A266) Arrivée de Ford au capital (51%) Développé avec des apports techniques externes (Lotus Cars, Skeie industridesign., ..) Produite entre 2000 et 2002 Plus de 1000 unités fabriquées.
Th!nk City (A306) Retrait de Ford Produites entre 2008 et 2011 Plus de unités fabriquées, d'abord en Norvège, puis en Finlande chez Valmet et aux États-Unis.
Th!nk Ox dessiné par Skeie industridesign prototype à 4 portes.
Th!nk open dessiné par Skeie industridesign version cabriolet de la Th!nk City 3 prototypes fabriqués.
Think Public un petit véhicule taxi 2 prototypes fabriqués
A306
A 306 est le nom de code du dernier modèle, la Th!nk City. Il s'agit d'un véhicule qui a subi tous les tests nécessaires à son homologation sur route et autoroute, ceux habituels pour une voiture à moteur à combustion interne mais aussi les nouveaux spécifiques aux véhicules électriques Présentation des éléments de sécurité de la Th!nk City (en anglais . C'est un véhicule complet Brochure commerciale (en anglais) avec chauffage, air conditionné (en option), direction assistée, freinage assisté, ABS, freinage régénératif (recharge de la batterie), fermeture centralisée, télécommande d'ouverture et de fermeture des portes, rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, pare brise chauffant (option), deux airbags, prétensionneurs de ceinture... Un dispositif d'appel d'assistance (Mindbox) était aussi disponible en option. Il permettait de localiser le véhicule, de faire un diagnostic à distance du véhicule, d'assister l'utilisateur voire de prévenir les secours ou un dépanneur. La carrosserie est entièrement réalisée en ABS mat teinté (noir, jaune, rouge, bleu) dans la masse, les panneaux intérieurs en polypropylène, le tout complètement recyclable.
Le châssis fait appel à de l'acier à haute résistance dont les formes géométriques assurent une protection efficace du bac à batteries de traction. Une armature en profilés d'aluminium vient compléter la structure pour garantir la rigidité nécessaire.
Fournisseurs
La conception et le développement de la Th!nk City a fait l'objet de nombreux partenariats entre Th!nk Global et ses fournisseurs/partenaires, aux rangs desquels on trouve les plus anciens comme Skeie industridesign. et de nouveaux : Autoliv (Sweden), Bosch (Germany), British Steel Automotive Engineering Group (UK), Lotus Engineering (UK), Ford Motor Company (UK), TNO / TASS (The Netherlands) and Tecosim (UK). De même que la plupart des composants de la Th!nk City a été piochée dans les catalogues d'organes de constructeurs européens. PSA pour les trains roulants et les freins, Ford pour l’électronique de bord Principaux fournisseurs, etc. Le processus d'innovation de l'entreprise a fait l'objet de plusieurs études et analyses dont la plus détaillée est la thèse de Karin Strzeletz Ivertsen..
Motorisation Elle fait appel à un moteur électrique asynchrone triphasé d'une puissance de () délivrant un couple de . Le moteur entraîne un réducteur (ratio 1:10) intégrant un différentiel qui agit directement sur les roues avant.
Batteries Outre la batterie de service au plomb (12v, 44Ah) assurant les fonctions de base de la voiture, la Th!nk City pouvait être équipée de deux types de batteries de traction.
Batteries Lithium Ion Il s'agit d'un ensemble compact. fourni par l'entreprise américaine EnerDel. 148 unités équipées de ce type de batteries auraient été produites.
Poids: Tension: 400 VDC Capacité: / 70 Ah Auto-décharge: typique Temps de charge : 0 - 100% en 8 heures sur une prise de / ; 0 - 100% en 10 heures sur une prise de /
Batteries Sodium Nickel (ZEBRA)
Il s'agit d'un ensemble compact, référencé Z36-371-ML3X-76, fourni par l'entreprise FIAMM (MES-DEA). C'est une technologie de batterie « chaude » (260 à ) NaNiCl. Les éléments actifs sont placés dans un container isolé thermiquement (sous vide). La plupart des voitures construites l'aurait été avec ce type de batteries (2178 unités).
Poids: Tension: 400 VDC (371V) Capacité: / 76 Ah Temps de charge : 0 - 100 % en 8 heures sur une prise de / ; 0 - 100 % en 10 heures sur une prise de / .
Chargeur de batteries La Th!nk City dispose d'un chargeur de batteries intelligent embarqué. Il assure automatiquement les fonctions de test et d'équilibrage des différents éléments du système de stockage d'énergie électrique.
Prolongateur d'autonomie à hydrogène La Th!nk City a été équipée pour quelques exemplaires destinés à la Norvège d'un prolongateur d'autonomiePrésentation du projet (2008 en anglais) intégré par l'entreprise danoise H2 Logic. Ce kit comprend une pile à combustible Ballard, un réservoir d’hydrogène Raufoss (350 bar). L'ensemble permet à la voiture de fonctionner en mode hybride (batterie et pile à combustible).
Dimensions
Empattement : Voie avant : Voie arrière : Longueur : Largeur : Hauteur : Poids : (châssis seul: ) Distribution du poids : Avant : Arrière :
Performances Vitesse max : Accélération 0- : 6,5 secondes Accélération 0- : 16,0 secondes Autonomie ECE_R101 : Autonomie opérationnelle :
Prix Dans sa version 2 places, équipées de batteries Lithium-Ion la Th!nk était proposée à Dans sa versions 4 places (2 grands et 2 petits), toujours équipée des batteries Li-Ion, elle affichait Présence en compétition
2012 Rally Zero (Norvège)liste des inscrits 2012 : Participation de plusieurs Th!nk Cityphoto "Tommy"
2013 Mendola-Mendel Ecorally (Italie) : Walter Fuzzy Kofler / Luca Gastaldi sur Th!nk City Sestriere Ecorally (Italie) : Walter Fuzzy Kofler / Franco Gaioni sur Th!nk City au championnat des Constructeurs
2014 Ecorally Della Mendola (Italie) : Walter Fuzzy Kofler / Josef Unterholzner sur Th!nk City Tesla Rally (Serbie) : Walter Fuzzy Kofler / Franco Gaioni sur Th!nk City Eco-Rally (Bulgarie) : Walter Fuzzy Kofler / Franco Gaioni sur Th!nk City Hi-Tech Eko Mobility Rally (Grece) : Walter Fuzzy Kofler / Franco Gaioni sur Th!nk City
Rallye Monte-Carlo ZENN classement régularité : La Th!nk city au Monte-Carlo classement combiné : Classement combiné 2014
au championnat des pilotesClassement FIA Coupe des énergies alternatives pour Walter Fuzzy Kofler (sur Th!nk City)
Notes et références
Liens externes Site officiel et historique de Th!nk (USA) : http://thinkev.leftbankcompanies.com/ Forum officiel des utilisateurs de Th!nk (USA) : http://www.thinkcarforum.com site piraté partiellement Forum des propriétaires de Th!nk en Oregon (USA) : https://groups.google.com/forum/#!forum/2011-think-ev-owners-oregon Forum des propriétaires de Th!nk (en norvegien et anglais) : https://elbilforum.no/forum/index.php/board,29.0.html
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