Le combat de Gorman avec un ovni () est un cas recensé d'observation d'un ovni qui s'est produit le dans le ciel de Fargo (Dakota du Nord).
Le protagoniste était George F. Gorman, un pilote de l'Air National Guard du Dakota du Nord, qui selon son témoignage, a livré un combat aérien tournoyant () avec un ovni. En 1956, le capitaine de l'USAF Edward J. Ruppelt a écrit dans son livre à succès , que le combat de Gorman était un des trois cas d'observation d'ovnis de la fin des qui selon lui témoignaient de la réalité des ovnis.
Circonstances Bien qu'il ne soit alors âgé que de , George Gorman était un chasseur aérien vétéran de la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre il gérait une entreprise de construction et était également lieutenant dans la Garde nationale aérienne du Dakota du Nord.
Le , il devait participer à un vol de routine avec d'autres pilotes ; il pilotait un F-51 Mustang. Lui et ses collègues atteignirent l'espace aérien au-dessus de Fargo vers . Ses camarades choisirent d'atterrir à Fargo mais Gorman décida de rester en l'air, en constatant les conditions favorables : absence de nuage, clarté du ciel. Vers , il survola un terrain de football, où se déroulait un match. C'est alors qu'il a aperçu un petit Piper Cub, qui volait au-dessous de lui.
Peu après il aperçut un autre objet à l'ouest. Il ne put distinguer le contour des ailes alors qu'il voyait parfaitement celle du Piper Cub. L'objet avait l'apparence d'une lumière clignotante. À , Gorman contacta la tour de contrôle de Fargo pour demander si, en dehors de lui et du Piper Cub, d'autres avions se trouvaient dans l'espace aérien. Le poste de contrôle lui répondit par la négative et contacta alors le pilote du Piper Cub, le Cannon. Celui-ci et son passager répondirent qu'ils avaient vu un objet en feu à l'ouest.
Combat aérien avec un ovni Gorman déclara à la tour de contrôle qu'il allait essayer de suivre l'objet dans le but d'établir son identité. Il poussa son Mustang à pleine puissance (), mais il a rapidement réalisé que l'objet allait trop vite pour le rattraper en ligne droite. Il a alors tenté de couper la trajectoire de l'objet en virant. Il a viré à droite et s'est rapproché de face à , de telle manière que l'objet soit éloigné d'environ de son avion. Gorman a décrit l'objet comme une simple balle de lumière d'environ de diamètre. Plus tard il a aussi remarqué que l'objet ne clignotait plus quand sa vitesse augmentait mais qu'il devenait plus clair.
Après avoir frôlé la collision, Gorman a perdu le contact visuel avec l'objet. Quand il l'a vu à nouveau, il semblait faire un virage à , se rapprocher de lui et monter verticalement. Gorman a suivi l'objet par une manœuvre similaire. À une altitude de son F-51 était au point mort, mais l'objet était au-dessus de lui. Deux autres tentatives de raccourcir la distance ont été infructueuses. L'objet a semblé de nouveau se diriger devant lui, mais s'est arrêté avant à proximité de l'avion. À ce point, il était déjà en mouvement vers l'aéroport de Fargo, où il était observé à la jumelle depuis la tour par le contrôleur de la circulation aérienne, LD Jensen. Lui aussi, ne voyait aucune forme que ce soit autour de la lumière que dégageait l'objet. En attendant, le pilote du Piper Cub et son passager ont atterri et sont allés à la tour, pour avoir une meilleure vue de l'objet.
Gorman a suivi l'objet jusqu'à ce qu'il soit situé à environ de Fargo. À de hauteur, il a remarqué la lumière en dessous. Cependant, l'objet à nouveau fait une montée verticale. Gorman a essayé de poursuivre, mais a rapidement dû abandonner. Il était alors .
Rapport de Gorman Le , Gorman a témoigné sur l'honneur. Son témoignage a été repris dans plusieurs ouvrages :
En français :
Enquête de l'US Air Force Quelques heures après l'observation, sont arrivés des officiers du Projet Sign pour interroger Gorman et les autres témoins. Le Projet Sign avait été fondé fin 1947 par l'US Air Force pour enquêter sur les rapports d'ovni. Les agents ont interrogé Gorman, le et son passager ainsi que le personnel de la tour à Fargo. En outre, ils ont passé le P-51 Mustang de Gorman au compteur Geiger. La mesure a montré que son Mustang avait un niveau de radioactivité nettement plus important que les autres avions qui n'avaient pas volé pendant plusieurs jours ; cela a été considéré comme une preuve que Gorman avait volé dans le voisinage d'un objet à propulsion nucléaire. Les enquêteurs de l'armée de l'air n'ont pas exclu la possibilité qu'il s'agisse d'un chasseur canadien De Havilland Vampire ou d'un ballon météorologique. La première conclusion était toutefois que .
Bibliographie
Notes et références
Catégorie:1948 aux États-Unis Catégorie:Octobre 1948 Catégorie:Observation d'ovni aux États-Unis Catégorie:Ufologie et défense