Le Belfort est un aviso de la classe Arras lancé en mars 1919 et actif dans la marine française et les Forces navales françaises libres de 1920 à 1946FRENCH NAVY (FRANCE). ESCORTS. AMIENS 1st class avisos (sloops) (1918-1922) - ; Robert Gardiner, Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships (1906-1921), Conway Maritime Press, Londres, vol. 2, 1985, .

Construction Le Belfort est issu d'un programme de guerre, constitué d'une série de quarante-trois avisos dont seules trente unités sont construites. Il est mis sur cale à l'arsenal de Lorient, avec ses sister-ships Bar-le-Duc et Bapaume, puis est lancé en .

Descriptif L’aviso présente une silhouette semblable à celle d'un cargo. Il s'agit de leurrer les équipages de sous-marins, sur le modèle des bateaux pièges Q-ships britanniques camouflés en navires marchands. La passerelle de navigation est placée au centre et englobe la cheminée.

Le navire est propulsé par deux turbines à engrenages Parsons/Breguet de , alimentées par deux chaudières chauffées au mazout. Cet ensemble permet de naviguer à une vitesse de pointe de , avec une autonomie de à .

L'armement comprend pour la lutte anti-navire et anti-sous-marine deux canons de , deux grenadeurs, deux mortiers et une torpille remorquée. La lutte antiaérienne est menée avec un canon de et quatre mitrailleuses de .

Carrière Le Belfort entre en activité dans la Marine nationale en 1920Laurent Albaret, ACQUISITIONS DE LA SAMP, L’aviso Belfort de l’Aéropostale Relais - Mars 2008.

Service postal Le navire est mis à disposition de la Compagnie générale aéropostale (CGA) en 1927. Cette société opère à cette période deux flottes, en mer Méditerranée et dans l’océan Atlantique. Avant la mise en place des traversées aériennes de l’Atlantique, des avisos transportent le courrier entre Dakar (Sénégal) et Natal (Brésil), dont le Belfort. L'armement de ce dernier est retiréWWW. POSTCARDMAN.NET, senegal-dakar150640, L'aviso Belfort sous les couleurs de l'Aéropostale - ; www.netmarine.net, Les aviso Arras et Belfort en escales, Messagepar capu.rossu » 8 juin 2012, 22:33 -, il est loué pour un franc par an et doit être rendu dans son état d'origine. L'équipage est limité à vingt-deux personnes pour des raisons économiques. Cette situation pose des problèmes d'exploitation des chaudières, conçues pour fonctionner avec une équipe plus nombreuseGérard Piouffre, Le courrier doit passer ! Nouvelle édition, Larousse, 8 avril 2009, 288 pages .

L'aviso est à Natal le , où il s’échoue sans dommage. L’Aéropostale l'utilise jusqu’au , à son retour à Brest. La Marine nationale le récupère le et le place à Cherbourg en réserve normale.

Ravitailleur d'hydravion Après la transformation en ravitailleur d'hydravion du transport côtier de classe Jacques Cœur Robert Gardiner, Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships (1906-1921), Conway Maritime Press, Londres, vol. 2, 1985, , décidée en 1928Le Yacht : journal de la navigation de plaisance, 21 juillet 1928, , , et avant la en 1939ALAMER, DILIGENTE - canonnière - Classe «FRIPONNE», 01/09/1939 Basé à Dunkerque sous le commandement du CC P.A.C. DE CORNULIER-LUCINIERE - Utilisé comme ravitailleur d'hydravions - ; La Revue des deux mondes, numéros 9 à 12, La Revue, 1958, , le Belfort est modifié en 1935 et livré à la première Région maritime. Il reçoit sur la poupe une pièce de modèle 1897http://www.netmarine.net, Les aviso Arras et Belfort en escales, Message par ALAIN » 8 juin 2012, 10:05, Message par capu.rossu » 8 juin 2012, 22:33 et photographies associées -. Une grue est fixée sur l'emplacement du canon arrière de ALAMER, BELFORT - aviso - Classe «ARRAS» Chantier : Arsenal de Lorient (France), 1935, transformé comme ravitailleur d'hydravions - Une grue remplace la pièce de 138,6 mm à l’arrière - Affecté à la Region maritime .

Le ravitailleur talonne au sud de l’île d'Yeu, sur les rochers de la Tranche, le . Il est remorqué à Lorient par l'Aurochs et la Cascade.

La Seconde Guerre mondiale et les Forces Navales de la France Libre Le Belfort est intégré aux actions des Forces Maritimes du Nord. Il connaît des actions de combat sous le commandement du capitaine de corvette Pierre VielW.J.R. Gardner, The Evacuation from Dunkirk: 'Operation Dynamo', 26 May-June 1940, Routledge, 2014, ; Hugues Viel, Darnand: la mort en chantant, Jean Picollec, 1995 - . Les survivants du cargo Douaisien sont secourus le , et le torpilleur Cyclone endommagé est escorté le vers Cherbourg. Il participe à l’évacuation de Dunkerque le et se replie sur Brest le .

Le navire part le pour Plymouth et fait l'objet d'une saisie par la Royal Navy le Michel Bertrand, La marine française au combat, 1939-1945: Des combats de l'Atlantique aux F.N.F.L, C. Lavauzelle, 1982, et 206. Il est reversé aux Forces navales françaises libres (FNFL) en . Il est transformé en en bâtiment-base pour la flottille Motor Torpedo BoatsLes Français Libres, de juin 1940 à juillet 1943. Un Français Libre parmi 51810. Ernest Joseph Auvynet, alias Meurville. Ernest Joseph Auvynet, alias Meurville. 23ÈME FLOTTILLE MTB : Création de la de MTB début août 1942 sous le commandement du CC Meurville- basée à DarmouthEddy Florentin, Les rebelles de La Combattante, Ancre de Marine Éditions, 2009, et sert d'annexe de la Caserne Birot.

Le Belfort navigue difficilement vers Cherbourg en . Il est vendu par la Marine Nationale le puis subit une démolition le .

Notes et références

Voir aussi Bibliographie J. Macaigne, Les avisos de l’Aéropostale, éd. du Cosmos, Paris, 1989. Les avisos de l’Aéropostale et d’Air France, Icare, , 1989. Marc Saibene et Alain Croce, Les avisos et canonnières anti-sous-marines du programme de guerre 1916-1918, MARINES Éditions - Marines Magazine HS , , "100 ans de Marine Française - les canonnières, les avisos coloniaux, les avisos de la Grande Guerre. Catherine Vich (chargée d'études documentaires chef de la section des archives privées et d'associations), Archives de la défense. Plans de bâtiments (). Inventaire méthodique, département de la marine sous-série 8 DD1, Service historique de la Défense, Château de Vincennes, 2006, , , Avisos, 1810. Bapaume, Bar-le-Duc et Belfort. Laurent Albaret, ACQUISITIONS DE LA SAMP, L’aviso Belfort de l’Aéropostale Relais - Mars 2008 - P. Griffe, Histoire maritime de l’Aéropostale, éd. P. Griffe.

Articles connexes Liste des avisos français Hamelin (transport) et ravitailleur d'hydravions Diligente (canonnière) et ravitailleur d'hydravions

Liens externes

À voir ALAMER - Mémoire des Équipages des marines de guerre, commerce, pêche & plaisance de 1939 à 1945, BELFORT - aviso - Classe «ARRAS» - Images Net-Marine, Les avisos Belfort et Arras en escales - HostingPics.net, Carte postale 1377, Saint-Malo, La Grande Porte et l'Aviso "Belfort" au Bassin Vauban (Rennes 134) - Lemairesoft.sytes.net, Le Belfort. Le Belfort après sa conversion en ravitailleur d'hydravions -

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