L'Isuzu Faster est un pick-up produit par Isuzu en trois générations de 1972 à 2002. Il succéda à l'Isuzu Belliett. Puis il fut remplacé par l'Isuzu D-Max.
Première génération (1972 - 1980)
La première génération (codes KB20/25, puis KB40 en 4×4) dérive de la berline Isuzu Florian : châssis échelle, essieu arrière à lames, train avant indépendant. Très tôt, GM distribue ce pick-up sous l'appellation Chevrolet LUV, élargissant spectaculairement sa diffusion. Côté mécaniques, on retrouve des petits 4-cylindres essence 1.6 L (G161/G161Z) et 1.8 L (G180Z) ainsi qu’un 2.0 L diesel C190.
Seconde génération (1980 - 1988)
La seconde génération apporte une nouvelle carrosserie mais conserve la base robuste. Surtout, l’offre s’élargit : cabines simple, Space Cab et double, propulsion ou 4×4, transmissions 4 puis 5 vitesses. Les moteurs essence (1.6 à 2.3 L : G161Z, 4ZA1, G180Z/4ZB1, G200Z, 4ZD1) côtoient des diesels de 2.0–2.5 L (C190, C223, 4JA1). Selon les marchés, on croise l’Isuzu P’up (USA), le Bedford/Isuzu KB (Europe) et le Holden Rodeo (Australie).
Troisième génération (1988 - 2003)
Avec la troisième génération TF, Isuzu segmente l’appellation domestique (JP) : Faster pour les 4×2, Rodeo pour les 4×4. À l’exportation, il est rebadgé sous les noms de Isuzu Pickup, Chevrolet LUV, Opel Campo, Vauxhall Brava et Holden Rodeo. Sous le capot on retrouve des motorisations essence 2.3 L 4ZD1 (96 hp) et 2.6 L 4ZE1 (120 PS), certains marchés recevant un V6 GM 3.1 L ; en diesel, les très répandus 4JA1-T (2.5) et 4JB1-T (2.8) portés à 110 PS en injection directe en 1992, 4JH1-T (3.0) ou 4JG2-T (3.1). Les versions se multiplient (Simple/Space/Crew Cab, RWD/4×4, BVM5 ou BVA4). La plateforme, toujours à châssis échelle, est si robuste qu’elle perdure en production sous licence en Asie bien au-delà de 2002.
Notes et références
Liens externes
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