Saint-Maur - Créteil est une future station de la ligne 15 du métro de Paris, qui fait partie du Grand Paris Express, située au nord-ouest de Saint-Maur-des-Fossés. Elle assurera la correspondance avec le RER A par la gare de Saint-Maur - Créteil. Ce sera la station de métro la plus profonde de France.. Elle sera mise en service en 2027.

Caractéristiques Enterrée à sous le sol naturel, la station est la plus profonde du tronçon en raison d'épaisses couches de terres argileuses instablesLe supermétro, c’est parti au sud!, Le Parisien, Bérengère Lepetit, 06.07.2011.Saint-Maur - Créteil, Société du Grand Paris... Cette station est prévue dans une situation perpendiculaire à la gare RATP actuelle Présentation lors de la réunion publique d’information à Saint-Maur - 12 novembre 2012 , Société du Grand Paris., avec un accès depuis le parvis de Saint-Maur. La conception de la station est confiée à Cyril Trétout de l'agence d'architectes ANMA de Nicolas MichelinGrand Paris Express : la SGP choisit les groupements pour la ligne 15 Sud, Le Moniteur, 5 septembre 2013.Saint-Maur - Créteil, A/NM/A..

La station se distingue par un puits de de profondeur. Il mène les voyageurs jusqu'aux quais par un système de onze ascenseurs et un escalier monumental « se déroulant comme une peau d’orange » selon Cyril Trétout.

Susanna Fritscher crée une installation artistique dans la station en coordination avec Cyril TrétoutLes gares du Grand Paris Express abriteront la plus grande collection d'art urbain d'Europe, Société du Grand Paris, 19 décembre 2018.. Le puits de lumière de cette station très profonde est habillé de fins câbles formant un garde-corps translucideEXCLUSIF. Voici les premiers projets d'œuvres destinées aux gares du Grand Paris Express, JDD, 16 décembre 2018.. Cette installation monumentale et légère compte de à de long — avec d’espacement entre chaque câble — et donc de câbles au total.. Cette œuvre dans le puits de lumière illustre la collaboration étroite entre les architectes et les artistes dans le projet du Grand Paris Express..

La station comporte également sur ses quais une fresque de Fanny Dreyer.. L’œuvre s'étale sur près de , répartie en plusieurs modules..

Le report de l'ouverture de la ligne 15 Sud à l'été 2026 permet l'ouverture de la station en même temps que le reste de la ligne qui devait initialement ouvrir en 2025..

Correspondances vignette|gauche|Quais de la gare Saint-Maur du RER A, en correspondance avec la station. Outre la correspondance avec la ligne A du réseau express régional, la station sera également en correspondance avec la ligne Trans-Val-de-Marne.

Situation

La station est située dans le nord-ouest de la commune de Saint-Maur-des-Fossés. On y trouve à proximité essentiellement des zones pavillonnaires, ainsi qu'un quartier prioritaire : Rives de la Marne, avec habitants en 2020 pour un taux de pauvreté de 37 %Quartier Prioritaire 2024 : Rives De La Marne sur sig.ville.gouv.fr.

Construction

Les travaux préparatoires ont commencé en 2016, et seront suivis par le gros œuvre de la stationRéunion commerçants à Saint-Maur-des-Fossés le 28 avril 2015 - 30 avril 2015 - Société du Grand Paris. La construction de la boîte de la station commencera en et le creusement de son espace intérieur en . Début 2022, l'émergence de la station sera construite et celle-ci sera livrée en 2025La ligne 15 Sud entrera en service en 2025 - Société du Grand Paris - 28 septembre 2018Fiche de la gare de Saint-Maur - Créteil, document de la Société du Grand Paris, du 26 février 2018, consulté le 28 février 2018..

Le génie civil de la station est confié à un groupement d’entreprises constitué d’Eiffage Génie civil SAS, en qualité de mandataire, et de Razel-Bec SASLigne 15 sud : le sixième marché de génie civil est attribué Société du Grand Paris - 14 avril 2017..

En 2016, les bureaux situés sur le parvis de la gare de Saint-Maur - Créteil sont en cours de déconstruction. Ce projet a commencé en et la fin du chantier est prévue en . Il doit se dérouler en trois étapes successives..

La construction de la gare a commencé en 2018 par la réalisation de la boîte gare. Pour cela, des parois de d’épaisseur et jusqu’à de profondeur ont été coulées sur l’ensemble du périmètre de la partie souterraine de l’édifice, ce sont les parois moulées. La boîte ainsi constituée forme dans le sol une enceinte étanche en béton armé.

Pour répondre aux besoins spécifiques du chantier, les étapes de construction ont été adaptées. Les niveaux souterrains ont ainsi été construits à l’avancée du creusement selon la méthode du top & down. Les paliers de 1,2 à d’épaisseur ont été bâtis à intervalle de les uns les autres.

Le terrassement et les niveaux souterrains terminés, les compagnons se sont attelés à construire le plancher de la gare, aussi appelé radier puis à réaliser le prolongement des quais en dehors du périmètre souterrain de la gare.

Toute cette phase de travaux, appelée génie civil, est terminée depuis le mois de . Le groupement Eiffage Razel-Bec a laissé place à l'entreprise Bouygues Construction qui a débuté les travaux d'aménagement et d'équipement de la gare depuis . Les compagnons finalisent aujourd'hui l'aménagement des quais avec l'installation des impostes et des façades de quais. Les 8 escaliers mécaniques sont posés et vont pouvoir laisser place à l'assemblage de l'escalier monumental de de haut. Les travaux dans le puits central de la gare se poursuivent également pour accueillir les futurs ascenseurs.

Le tunnel de la ligne 15 sud est entièrement équipé en voies ferrées, permettant à la gare d’accueillir les essais en automatique du futur métro d’ici fin 2024.

Notes et références

Catégorie:Future station du métro de Paris Catégorie:Station de la ligne 15 du métro de Paris Catégorie:Future station de métro dans le Val-de-Marne Catégorie:Transport ferroviaire à Saint-Maur-des-Fossés