Le pont d'Athis-Mons, appelé aussi pont de Lyon ou pont du Bourbonnais, est un viaduc ferroviaire qui permet à la ligne de Villeneuve-Saint-Georges à Montargis de traverser la Seine entre Vigneux-sur-Seine et Athis-Mons.
Situation ferroviaire Le viaduc d'Athis-Mons, long de , permet le franchissement de la Seine au point kilométrique (PK) 18,860 de la ligne de Villeneuve-Saint-Georges à Montargis, entre les gares de Vigneux-sur-Seine et de Juvisy..
Histoire Un projet de pont fixe routier entre Athis-Mons et Vigneux avait été étudié par les ponts et chaussées en 1860 à proximité de la station ferroviaire d'Athis (arrêt de ouvert en 1841 sur la ligne de Paris à Corbeil) mais avait été abandonné en 1862 par manque de financement local.
Le « pont d'Athis » est mis en service en 1863 lors de la création du raccordement de Villeneuve-Saint-Georges à Juvisy, permettant à la compagnie du PLM d'exploiter, depuis Paris, la ligne de Juvisy à Corbeil qu'elle venait de reprendre au défunt syndicat du Bourbonnais.
vignette|Pont d'Athis-Mons détruit par le génie français pendant la guerre de 1870 (cliché d'Auguste Hippolyte Collard, 3 avril 1871). Pendant la guerre franco-allemande de 1870, l'ouvrage est détruit le par le génie français devant l’avance ennemie comme un grand nombre de ponts ferroviaires et routiers. Il a été reconstruit en 1872. La section de Villeneuve-Saint-Georges à Juvisy sur le PLM étant impossible, la desserte de Corbeil s'effectue au départ de la gare d’Orléans, comme aux premiers temps. La réouverture a lieu le 5 février 1872.
Au mois de , le PLM double le pont par un nouvel ouvrage, à la suite de l'élargissement de la plateforme, portée de deux à quatre voies entre les gares de Villeneuve-Saint-Georges et JuvisyL'aventure de la grande ceinture, p. 110, par Bruno Carrière et Bernard Collardey, 2002, Éditions La Vie du Rail.. En , une travée est dynamitée, mais les plus graves avaries sont causées par les bombardements des mois de mai et . À la Libération, deux travées sur cinq sont détruites et les autres partiellement endommagées. Le pont sera rétabli sous forme provisoire avec deux voies en , permettant une reprise du trafic avant sa reconstruction totale. vignette|none|Le pont avec le train à vapeur SNCF 141.R.420 classé (1986).
Caractéristiques
Le pont d'Athis est un ouvrage biais à 70° qui comporte 5 travées égales de de portée, donnant une ouverture totale de .
On dispose de peu d'informations techniques sur le pont initial construit en 1863 par la compagnie du PLM : il s'agissait d'un pont en maçonnerie de cinq arches.
L'ouvrage, reconstruit en 1872 après la guerre de 1870, se composait de deux tabliers métalliques à deux voies, à poutres latérales continues à treillis en croix de Saint-André.
Après les bombardements alliés de 1944 (),
Galerie
Bibliographie
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Ligne de Villeneuve-Saint-Georges à Montargis Pont sur la Seine
Liens externes
Catégorie:Pont dans l'Essonne Catégorie:Pont ferroviaire en Essonne athis-Mons Catégorie:Transport à Athis-Mons Catégorie:Transport à Vigneux-sur-Seine Catégorie:Ligne de Villeneuve-Saint-Georges à Montargis