La CB 400 T est un modèle de moto bicylindre à quatre temps produit de 1977 à 1981 par le groupe japonais Honda, qui l'a décliné en version automatique 400 A Hondamatic, et, à partir de 1978, en version mieux équipée 400 NCette moto ne doit pas être confondue avec la Honda CB400 moderne ou la version à quatre cylindres (Honda CB 400 F)..

Elle a été utilisée par la Police nationale française.

CB 400 T Après avoir présenté les premières motos à quatre cylindres avec les 350 F, 400 F, 500 F, 550 F et la 750 F, Honda constate que les moyennes cylindrées de cette gamme se vendent mal aux Etats-Unis. Pour les remplacer, la marque lance en 1977 de nouveaux modèles bicylindres, plus abordables que les quatre cylindres : la CB 400 T et un modèle moins puissant, la CB 250 TLe suffixe T indique que ces modèles sont des bicylindres, T représentant le mot anglais Twin (jumeaux).. La 400 T est dénommée Hawk aux Etats-Unis, et Dream au Royaume-Uni.

Le moteur de la 400 T est un bicylindre en ligne à quatre temps de à trois soupapes par cylindre (deux d'admission, une d'échappement) doté d'arbres d'équilibrage et d'un allumage à décharge capacitive (CDI). Installé face à la route et associé à une boîte à cinq rapports, il délivre à 9500 tr/min et permet à la moto d'atteindre .

La CB 400 T bénéficie de nouveaux amortisseurs arrière, de jantes aluminium Comstar à cinq branches et de pneus tubeless. Elle est réputée confortable mais son frein avant, un simple disque, est jugé insuffisant, et son design est peu apprécié.

CB 400 A Hondamatic Dès le lancement de la 400 T, Honda en propose une version automatique, la 400 A, aussi dénommée Hondamatic. La version A partage l'essentiel des caractéristiques et équipements de la version T, avec un moteur dont la puissance est limitée à . La différence principale est la boîte de vitesses, qui est une boîte automatique à deux rapports seulement. Cette version rencontre un succès commercial bien meilleur que sa devancière Honda 750 A.

CB 400 N Face à l'accueil peu enthousiaste de la 400 T, Honda lance en 1978 la 400 N : mécaniquement semblable à la 400 T, elle bénéficie d'un design différent et d'un double frein à disque à l'avant. Les performances sont légèrement améliorées (, ). En 1980, pour répondre aux nouvelles normes environnementales, la 400 N est dotée de plus petits carburateurs, autorisant une baisse de consommation de l'ordre de pour des performances inchangées grâce à une boîte à six rapports.

Notes et références

Bibliographie

Liens externes Fiche technique de la CB400T

400 Catégorie:Motocyclette des années 1970 Catégorie:Motocyclette des années 1980