vignette|Motrice à Vevey vignette|droite|Motrice préservée à la maison des transports de Lucerne. Le tramway Vevey-Montreux-Chillon (VMC) est une ancienne ligne de tramway du canton de Vaud inaugurée en 1888 et disparue en 1958. Il a été le premier tramway électrique en Suisse.. La ligne est construite à l'écartement métrique.
Histoire La concession d'un tramway entre Vevey, Montreux et Chillon est accordée le à Adolphe Dupraz (notaire) et Henri Aguet (architecte) de Vevey, Ernest Miauton (mécanicien) et Henri Chaudet (ingénieur) de Montreuxhttp://www.amtsdruckschriften.bar.admin.ch/viewOrigDoc.do?id=10075390.
Le 14 aout 1886 est créée la Société électrique Vevey-Montreux (SEVM) dont les fondateurs sont les personnes précitées et l'industriel Émile-Louis Roussy. La SEVM va assurer la construction du tramway, son exploitation, la production du courant de traction et l'éclairage des communes traverséeshttp://www.unil.ch/files/live//sites/hist/files/shared/Seminaires_de_recherches/08-09/Dossier_Viredaz.pdf.
En 1913, la compagnie VMC fusionne avec le tramway Chillon-Byron-Villeneuve (CBV) pour devenir la Compagnie du tramway électrique Vevey-Montreux-Chillon-Byron-Villeneuvehttp://www.amtsdruckschriften.bar.admin.ch/viewOrigDoc.do?id=10079733.
Le tramway disparait le sur la section Territet-Chillon, le entre Territet et Montreux, le entre Montreux et Clarens. Les deux dernières sections de Clarens à Entre deux Villes et d'Entre deux Villes à Vevey sont supprimées les 5 et [Schienennetz Schwiez, Hans Wägli, Prellbock Verlag 2010].
La ligne Vevey - Clarens - Montreux - Chillon (): Vevey - Territet, (8,9km), ouverture le ., Territet - Chillon, (1,4km), ouverture le , Le dépôt se trouvait à Clarens ().
L'alimentation électrique Le courant est fourni par la Société électrique Vevey-Montreux. L'usine de production est située à Taulan sur la Baye de Montreux. Le courant est distribué à la tension de .
L'alimentation des véhicules se fait par une ligne aérienne bipolaire, constituée de deux tubes de cuivre parallèles. La prise de courant s'effectue par un système de navette coulissante à l'intérieur des tubes, fendus dans leur partie inférieure. Cette navette est tirée par le tramway.
Ce système est analogue à celui qui équipa le tramway de Clermont-Ferrand à son ouverture en 1890. Il était réalisé par la firme Cuneod Sautter & Cie située à Genève.
Matériel roulant à 15 : automotrices à 2 essieux et impériale livrées par SIG entre 1888 et 1890, poids à vide , puissance 15 cv. ; à 23: automotrices à 2 essieux et grandes plates-formes., livrées par SIG en 1890-92, poids à vide , puissance 15 cv.
Notes
Article connexe Tramway électrique Vevey-Montreux-Chillon-Byron-Villeneuve
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