La série de locomotives diesel-électriques de EMD F7 a été produite entre et par Electro-Motive Division of General Motors (EMD) et General Motors Diesel (GMD).
Bien qu'initialement prévue par EMD comme locomotive pour les trains de fret, la F7 a également été utilisée pour la traction de trains de passagers, tel que le Super Chief and El Capitan du Santa Fe Railway.
Histoire Les F7 sont le quatrième modèle de GM-EMD dans la série des F, et la meilleure vente des "cab-unit" de tous les temps. Les F7 succèdent au modèle F3 et ont été remplacées par les F9. L'assemblage final se déroulait à l'usine GM-EMD de La Grange, Illinois ou chez GMD à London, Ontario.
Les F7 diffèrent des F3, avant tout par l'équipement interne (principalement électrique) et quelques fonctionnalités externes. Son effort de traction est plus important de 20% : pour une F7 avec une réduction à , comparée à pour une F3 équipée de la même réduction.
Un total de unités équipées d'une cabine (A-units) et de unités booster sans cabines (B-units) ont été construites. Les B-unit sont parfois appelées "F7B", tandis que les A-unit sont les "F7" ou "F7A".
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Transport ferroviaire aux États-Unis
Catégorie:Locomotive Diesel des États-Unis Catégorie:Locomotive EMD Catégorie:Locomotive Bo'Bo'