Le Ettore Fieramosca est un sous-marin en service dans la Regia Marina à la fin des années 1920 et ayant servi pendant la Seconde Guerre mondiale.,
Le navire est nommé en hommage à Ettore Fieramosca, un condottiere italien du .
Construction Le Ettore Fieramosca a été conçu par la firme Bernardis et devait être un croiseur sous-marin qui transportait un hydravion dans un hangar étanche et un canon de () ; une telle conception était dérivé de la classe Pisani et inspirée sur le principe du croiseur sous-marin Surcouf (bien que plus grand), alors en construction en France. Plusieurs prototypes d'hydravions ont été conçus mais non déployés et le hangar a été retiré en 1931. Le canon de pont était initialement un modèle OTO de () de de 1924, mais il a été remplacé plus tard par un modèle OTO de de calibre 45 de 1931Campbell, .
Cependant, le Ettore Fieramosca s'est avéré plutôt surdimensionné pour son armement, plus lent que prévu (la vitesse prévue de () en surface n'a jamais été atteinte) et peu maniable, tant en surface que sous l'eau ; son coût énorme et son endurance plutôt faible ont fait que les projets de construction d'autres sous-marins selon les mêmes plans ont été mis en suspensBagnasco, Brescia, .
Le Ettore Fieramosca déplacait en surface et en immersion. Ce sous-marins mesurait de long, avait une largeur de et un tirant d'eau de . Ils avaient une profondeur de plongée opérationnelle de . Leur équipage comptait et soldats.
Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel de (), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de (). Ils pouvaient atteindre () en surface et () sous l'eau. En surface, il avait une autonomie de () à (); en immersion, elle avait une autonomie de nautiques () à ()Bagnasco, .
Les sous-marins étaient armés de 8 tubes lance-torpilles de (), 4 à l'avant et 4 à l'arrière, pour lesquels ils transportaient un total de . Ils étaient également armés d'un seul canon de pont de () à l'avant de la tour de contrôle (kiosque) pour le combat en surface. Leur armement anti-aérien consistait en 4 mitrailleuses Breda Model 1931 de .
Vie opérationnelle Créé en 1926, il aurait dû être un sous-marin-croiseur de grandes dimensions et à l'armement puissant: avec un déplacement en immersion d'un peu moins de , il aurait été armé d'un canon de , de 4 mitrailleuses, de 6 tubes lance-torpilles de et de 2 tubes mouilleurs de mines, avec des aménagements pour transporter Giorgerini, .. Il aurait également été équipé d'un petit hangar pour accueillir un hydravionSommergibile "Fieramosca"R. Sommergibile FIERAMOSCA (type Piaggio P.8 et Macchi M.53)
Cependant, au cours de la construction, on s'est rendu compte qu'un sous-marin présentant ces caractéristiques aurait eu des coûts et une complexité énormes et qu'il aurait été peu utilisable. C'est pourquoi il a été décidé d'éliminer, avant l'achèvement, le canon de (remplacé par un de ) et les deux tubes de mine (remplacés par deux autres tubes de torpille de )Giorgerini, ., ainsi que l'hydravion et son hangar.
Il s'agissait essentiellement d'un sous-marin conventionnel, mais certainement surdimensionné. De plus, il a valu le surnom de "Fieroguaio" pour ses défaillances continues (parmi lesquelles, lors d'une mission en 1940, une explosion qui a dévasté certaines pièces et a fait plusieurs victimes), qui s'ajoutaient à une mauvaise stabilité (tant en surface qu'en altitude) et à une mauvaise maniabilité.
L'année de son lancement, le Fieramosca était considéré comme le plus grand sous-marin de la Marine royale italienne avec un déplacement de . Il pouvait développer une vitesse de en surface et de sous l'eau.
Entre 1936 et 1937, il a participé clandestinement à la guerre civile d'Espagne, accomplissant deux missions pour un total de , réalisant Giorgerini, .. Le , il lance trois torpilles sur le croiseur républicain espagnol Méndez Núñez, qui se déplace avec une escorte de deux destroyers, mais ne parvient pas à le toucher. Les 8 et , il a bombardé au canon le port de Barcelone, causant de légers dommages au pétrolier Zorrosa ().
À l'entrée de l'Italie dans la Seconde Guerre mondiale, il se trouvait au large des côtes françaises, mais il est revenu à La Spezia le sans avoir repéré de navires ennemis. Il a effectué une deuxième mission infructueuse au large de Toulon entre le 19 et le , avortée car l'éclatement d'une batterie avait causé de graves dégâts et plusieurs victimes.
Il est ensuite affecté, à partir du , à l'école de sous-marins de Pula pour laquelle il effectue d'entraînement jusqu'au , date à laquelle il est désarmé.
Le , il a été radié puis mis au rebut. Tout au long de la guerre, il a effectué (, , un exercice).
Notes et références
Voir aussi Bibliographie Erminio Bagnasco, Submarines of World War Two, Cassell & Co, London. 1977 Blair, Clay, Hitler's U-boat War: The Hunters, 1939-1942. Random House 1996. Roger Chesneau, Robert Gardiner: Conway's All the Worlds Fighting Ships 1922-1946 (1980). Paul Kemp : Underwater Warriors (1997) Giorgerini, Giorgio : Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, Mondadori, 2002, .
Articles connexes Liste des sous-marins de l'Italie
Liens externes Le Ettore Fieramosca sur le site xmasgrupsom.com
Catégorie:Nom de bateau Catégorie:Sous-marin de la Regia Marina Catégorie:Sous-marin italien de la Seconde Guerre mondiale Catégorie:Navire construit en Italie Catégorie:Bateau lancé en 1926 Catégorie:Navire démoli en 1946