Lyon-Lagnieu est une compétition automobile organisée par le Véloce Club de Lagnieu dans l'Ain reliant Lyon à Lagnieu. La première édition a eu lieu le . Une autre édition a été courue en 1898.
Première édition, 1896 140 personnes se sont engagées pour le premier dimanche du mois d'août, et 99<ref>[https://collections.bm-lyon.fr/PER0013774/PAGE6_PDF Le Progrès Illustré, "Chronique vélocipédique"] (n°295, dimanche 9 août 1896, page 7).</ref> prennent finalement le départÀ partir des années 1890 (Auto Diva, 13 décembre 2009). avec un temps superbe, essentiellement des cyclistes, tous arrivés dès 7 heures du matin. Le chemin est relativement court et peu sélectif en soi, pour une cinquantaine de kilomètres. La particularité réside dans le fait que la course est ouverte à des véhicules à quatre roues (cat. III), des tricycles (cat. II, dits tricars outre-Manche), et à des bicyclettes (cat.I, sans moteur) venues en grand nombre. Les départs se font route de Villeurbanne devant le restaurant David par petits groupes à partir de 7 heure 30, toutes les 30 secondes, grâce au Cyclophile Villeurbannais, sauf pour les cyclistes qui partent alignés en files pour former un peloton qui va gravir d'emblée la côte du Mollard où les attend déjà une foule de curieux matinaux devant le restaurant Convert. La course se déroule ensuite au milieu d'une affluence considérableLe Figaro (4 août 1896, page 5, dernière colonne).. Finalement, la voiture la plus rapide accuse un retard de 14 minutes sur le tricycle de Collomb, arrivée tout de même à près de 30 km/h de moyenne horaire. L'après-midi est l'occasion d'organiser plusieurs courses de vitesse cyclistes, dont une professionnelle gagnée par Grua. La Société musicale de Lagnieu anime la journée, avec le soutien de celle de « L'Élan Gaulois ». Toute la ville est en fête. Un banquet et un feu d'artifice clôturent l'évènement.
La course présente trois catégories répertoriées. : bicyclettes (cat. I) ; tricycles (cat. II) ; quadricycles (cat. III).
Palmarès Bicyclettes Terrin (en 1 h 15 min) Jacquier Toitips Elvrès Bonhomme Baudray Simpson Schmeltz Billaz Chatras
La seule bicyclette à pétrole de l'épreuve, celle de Osmond, finira par abandonner.
Tricyles Joseph Collomb, en 1 h 29 min sur un tricycle De Dion-Bouton à pétrole (à 33,707 km/h de moyenne horaire).Le temps du deuxième, Mottet (également sur De Dion-Bouton) n'est pas indiqué.
Quadricycles + Arrivée à Lagnieu Rang Pilote Voiture* Temps Moyenne horaire1Alphonse EldinAlphonse Eldin, ingénieur, est le seul concessionnaire pour la firme Peugeot, les moteurs Charron, et les tracteurs Maurice Le Blant, installé à Lyon en 1897 Le chauffeur (10 décembre 1897, n°22, p.439).Peugeot1 h 43 min 29,126 km/h2PansuFutur chauffeur Audibert et Lavirotte en 1900, deuxième de Lissieu-Mâcon-Lissieu sur 16HP, le propriétaire de la marque Maurice Audibert arrivant lui-même troisième sur 32HP (voiture la plus puissante de l'épreuve). Pansu est également huitième de Lyon-Uriage-Lyon en 1897, et de Marseille-Nice-La Turbie la même année, les deux fois sur Benz 5HP -Courrier des Alpes (28 août 1897, p.2); Året 1897: dagbok och tabeller-.Benz??3MarcetPeugeot??4ChristyBenz??5ManièreBenz??6André MichelinPanhard & Levassor?? (* les six premiers arrivants sont mus au pétrole)
Deuxième édition, 1898 À nouveau organisée par le VC Lagnieu , l'édition 1898 se court le et est dotée de de prix.. Cette édition concerne automobiles, motocycles et bicyclettes. Le parcours "bicyclettes" partait de Villeurbanne via Pont-de-Chéruy. Celui "automobiles & motocycles" partait de Saint-Clair puis passait par Montluel, Meximieux et Saint-Denis-en-Bugey.
Palmarès Automobiles Kraentner (en 1 h 01 min 03 s). Schneider (sur une Rochet-Schneider.) Lara Tortue Dieuderichs Mieusset
Motocycles Léveillé (en 1 h 18 min 07 s) Camus Charvieux Sedin
Voiturettes Jacquemin (en 1 h 20 min 09 s) David Martin David père
Éditions suivantes Les éditions suivantes ne semblent avoir été dédiées qu'au cyclisme sans aucune compétition automobile ou motocycliste : c'est notamment le cas en 1903..
Bibliographie Conquête de la vitesse - les courses d'automobiles de 1895-1900'', Jean-Marie Lelièvre et Jean-Robert Dulier, éd. Automobiles Paul Couty, Paris, 1969 (rééd.1970), à propos de la première édition).
Références
Articles connexes Compétition automobile avant 1906 Sport automobile français Histoire de l'automobile Chronologie de l'automobile
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