thumb|Herkomer Konkurrenz de 1907 (publicité d'). thumb|La Mercedes 40HP tourisme de 1905 (ici de fabrication américaine). thumb|Le peintre Hubert von Herkomer, en 1900. thumb|Lululaund en 1900 (premier château d'Hubert von Herkomer). Edgar Ladenburg, né le et mort en 1941 (à 62 ansLives on (and beside of) four wheels (AutoSport, ReWin le 2 janvier 2011).), était un pilote automobile allemand de voitures de tourisme sur Mercedes-Benz durant la deuxième moitié des années 1900, fils d'un banquier de Mannheim (grand-duché de Bade, famille Ladenburg).
Biographie
Il remporte la première course considérée comme étant de Touring Car, la Herkomer Konkurrenz(due au peintre bavarois Hubert von Herkommer et au président de l'Automobile Club de Bavière -le BAC-, le Ludwig Poehlmann, la participation active du prince Henri de Prusse - président du Yacht Club de Kiel et président de l'Automobile Club d'Allemagne depuis 1899 - et de Louis-Guillaume en Bavière assurant le succès de cette épreuve annuelle.), organisée sur du 11 au avec un trajet Munich-Baden Baden-Nuremberg-Munich, à bord d'une Mercedes 40HPBraunbeck's Sportlexikon, . (compétition de 105 participants et 26 arrivants(ce qui en faisait alors la plus grande course de l'empire Allemand), due au Hubert von Herkomer). Il termine encore de l'édition 1907 en juin sur Benz, le vainqueur étant cette année-là Fritz Erle sur l'une des voitures Benz de son propre parc (161 partants et 109 arrivants, Ladenburg finissant personnellement de l'étape du parc de Forstenrieder)Braunbeck’s Sportlexikon, ., puis de la première Prinz Heinrich(Henri de Prusse) Tourenfahrt organisée en , toujours sur Benz(course succédant -toujours en juin- à la Herkomer Konkurrenz).
Le trophée remis pour une victoire dans la Herkomer Konkurrenz était très gros et très lourd – 40 kilos d'argent sterling(le vainqueur se le voyait confier pour une année ; à la suite des pénuries durant la Seconde Guerre mondiale, il fut évidé de façon conséquente.) ; à ce jour encore, il est toujours considéré comme celui privé d'une compétition sportive(Bob Burman s'étant vu attribuer quant à lui une couronne en 1911, de très grande valeur) ayant eu la plus grande valeur marchande. Cette œuvre d'art est réalisée uniquement par l'artiste anglo-allemand Hubert von Herkomer(né à Waal, près de Landsberg), le gagnant se voyant en outre portraituré à l'huile par von Herkomer(qui avait eu l'idée de l'épreuve en assistant à la coupe Gordon Bennett de 1903 dans le domaine du comte de Dudley à Ballyshannon près d'Athy (comté de Kildare, à l'est de l'actuelle Irlande), alors gouverneur-général britannique d'Irlande.. Il fut décidé après la victoire de Erle lors de la troisième édition que cette sculpture d'argent reviendrait définitivement à Edgar LadenburgAutomobil-Rennen und Wettbewerbe, B. von Langerke, éd. Unikum, 2013, ..
Ce dernier se porta acquéreur du en 1912.
Notes et références
Bibliographie La Vie au grand air du , la course automobile Herkomer-Konkurrenz 1905, .; 100 Jahre Alpenfahrt, Martin Pfundner, Böhlau Verlag, 2010, ; Vom Semmering zum Grand Prix: der Automobilsport in Österreich und seine Geschichte, Martin Pfundner, éd. Böhlau, , , 109 et 112 .
Lien interne Compétition automobile avant 1906.
Liens externes
Edgar Ladenburg en course (en 1906); La Herkomer Pokal (Coupe Herkomer, sur Flickr); Herkomer-Konkurrenz 1905 (résultats, sur team DAN) Histoire - Un regard dans le passé, Herkomer-Konkurrenz 1905-1907 (Landsberg); (Wikipedia). thumb|120px|centre|Marc Sorel, premier français classé à l'Herkomer Konkurrenz, en 1906 sur Lorraine-Dietrich.
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