Le Van Hool est un autobus urbain à gabarit réduit (midibus) fabriqué et commercialisé par le constructeur belge Van Hool de 2002 à 2018.

Historique

Le constructeur belge lance la production du midibus en 2002, en version diesel uniquement. Celui-ci reprend les mêmes traits stylistiques que le , modèle standard de la cette nouvelle gamme, lancée la même année. Il remplace deux modèles de l'ancienne gamme, l' et indirectement à l' au planché surélevé.

En , Van Hool présente le , une version électrique, au salon Busworld.. Celui-ci est compatible avec les systèmes de recharge par induction et par conduction. Les trois premiers exemplaires sont mis en service au printemps 2014 sur le réseau de Bruges, en Belgique..

En 2018, Van Hool arrête la production des et .

Modèles vignette|gauche|alt=Photographie d'un midibus bleu et blanc sous des arbres.|Un du réseau d'Utrecht (Pays-Bas). Le Van Hool a été proposé à la vente avec trois différents types de motorisations. En plus de la version diesel, produite durant toute la période de fabrication du modèle, une motorisation hybride baptisée a également été commercialisée, ainsi qu'une version électrique, présentée en , nommée . On remarque que ces variantes disposent d'un carénage allongée sur le toit, destiné à loger les équipements électriques et électroniques.

Le a été produit avec quatre générations pour les versions diesel et hybrides : Euro 3 : construits de 2002 à 2006. Euro 4 : construits de 2006 à 2009. Euro 5 : construits de 2009 à 2014. Euro 6 : construits de 2014 à 2018.

Caractéristiques vignette|alt=Photographie d'un midibus roulant en ville.|Un , ici à Vichy. Le NewA308 existe uniquement en version deux portes. Sur les versions diesel, ces dernières ont la particularité d'être disposées à chaque extrémité du véhicule, sur les porte-à-faux. Quant aux versions hybrides et électriques, la seconde porte se situe sur l'empattement.

Il dispose d'un plancher surbaissé et le moteur diesel est placé au milieu du bus.

Dimensions vignette|alt=Photographie d'un midibus de couleur blanc et vert stationné en ville.|Vue arrière d'un diesel sur le réseau Péribus. + Masses et dimensions du 50px|alt=Image du logo Van Hool. . . . Longueur

Largeur (sans rétroviseurs) Hauteur (sans climatisation)

Empattement

Porte-à-faux avant / arrière

Rayon de braquage

Angle d'attaque / Fuite 7° / 7' Masse à vide

P.T.A.C.

Capacité :assis + debout = maxi* 18 assis 17 assis Portes 2 portes Hauteur du plancher 330 mm 340 mm * = variable selon l'aménagement intérieur.

Chaîne cinématique Motorisations

Le a disposé d'une seule motorisation diesel durant toute sa période de commercialisation. Une version hybride est arrivée quelques années après, puis une version électrique en 2013.

Le moteur diesel retenu par le constructeur belge est le , un six‑cylindres en ligne réputé pour sa robustesse et sa longévité. Ce bloc est doté d'une injection directe Common Rail, permettant une meilleure précision d'alimentation en carburant et une optimisation de la combustion. Il est également équipé d'un turbocompresseur qui porte sa puissance à , offrant un compromis efficace entre performances, consommation et fiabilité. Au fil de la carrière du modèle, ce moteur a fait l'objet de réglages et évolutions successives afin de répondre aux différentes normes antipollution norme anti-pollution Euro. À chaque nouvelle réglementation, le constructeur a dû adapter le système d'injection, le traitement des gaz d'échappement ou encore la gestion électronique pour maintenir la conformité tout en préservant les performances et la durabilité du groupe motopropulseur.

Le moteur hybride retenu par Van Hool repose sur le même bloc que la version diesel, auquel vient s'ajouter un moteur électrique destiné à assister la propulsion et à réduire la consommation en milieu urbain. Comme pour la motorisation thermique, l'ensemble hybride a été progressivement adapté au fil des années afin de se conformer aux différentes normes antipollution Euro, impliquant des ajustements sur la gestion électronique, le système d'injection et le traitement des gaz d'échappement. Cette déclinaison hybride du se distingue visuellement de la version diesel par une hauteur légèrement supérieure et par la présence, sur la partie avant du toit, d'un carénage abritant les équipements électriques et électroniques nécessaires au fonctionnement du système hybride. Cette signature extérieure permet d'identifier immédiatement le modèle, tout en assurant une intégration soignée des composants techniques.

La motorisation électrique du repose sur un moteur à courant alternatif d'une puissance de , soit l'équivalent de . Ce groupe propulseur présente la particularité de pouvoir fonctionner en mode synchrone ou asynchrone, offrant ainsi une grande flexibilité d'exploitation selon les besoins en couple, en rendement ou en gestion thermique. Cette architecture permet d'assurer une propulsion silencieuse, un entretien réduit et une efficacité énergétique adaptée aux environnements urbains. Sur le plan visuel, la version électrique se distingue nettement de la déclinaison diesel. Elle se caractérise par une hauteur légèrement supérieure et par la présence, à l'arrière du toit, d'un carénage abritant les équipements électriques et électroniques nécessaires au fonctionnement du système de traction. Cet élément structurel, intégré dans la silhouette du véhicule, constitue l'un des marqueurs extérieurs les plus reconnaissables de la variante électrique du .

+Diesel Modèle et boîte Construction Moteur Norme Euro Cylindrée Puissance Couple Vitesse maximale Consommation et émissions de Les valeurs de consommation de carburant correspondent à tous cycles confondus (urbain et campagne), boîtes de vitesses manuelle et automatique confondues. (boîte ) 2002 - 2018 6 cylindres en ligne à () () à à

+Hybride diesel Modèle et boîte Construction Moteur Norme Euro Cylindrée Puissance Couple Vitesse maximale Consommation et émissions de Les valeurs de consommation de carburant correspondent à tous cycles confondus (urbain et campagne), boîtes de vitesses manuelle et automatique confondues. (boîte )

6 cylindres en ligne

() +

+Electrique Modèle Construction Moteur et Capacité batterie Performance Couple Vitesse maximale Autonomie Puissance de charge et temps - 2018

()

Boîtes de vitesses

ZF ECOMAT 4 VOITH

Options et accessoires

Une palette UFR peut être commandée en option pour la porte arrière uniquement.

Production et commercialisation

Notes et références

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Voir aussi

Van Hool Van Hool A308

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