Le Gourdou-Leseurre GL-810 est un hydravion à flotteurs triplace d'observation embarqué. Il effectue son premier vol le . seront construits pour l'Aéronautique navale française.
Conception et développement L'appareil prototype a été conçu et réalisé par le constructeur aéronautique français Gourdou-Leseurre. C'est un monoplan à aile basse et flotteurs. Le fuselage est en tubes d'acier entoilés, l'aile est en bois. Conçu en 1926, il est appelé L-2 et servira aux essais.
Caractéristiques générales On peut parler d'une série GL 810, avec les caractéristiques de départ suivantes : motorisation assurée par un Gnome et Rhône Jupiter 9 Aa, sous licence Bristol, 9 cylindres en simple étoile refroidi par air de ., hélice tractive bipale Leseurre en bois à pas fixe. ailes à profil semi-épais, construites en bois revêtu de toile et ailerons longs et profonds, démontables en cinq minutes. empennage vertical à dessin caractéristique, signe de la majorité des productions de cette marque à destination de la Marine : deux dérives triangulaires situées respectivement au-dessus et au-dessous de la cellule, encadrant l'empennage horizontal.
Série développée Il sera suivi d'une sérieAvions GL d'hydravions embarqués. GL-811 HY : le , produit à . Doté d'ailes repliables. GL-812 HY : le , produit à . GL-813 HY : le , produit à . GL-820 HY : le , 1 seul exemplaire produit. Plan AR vertical arrondi, moteur Hispano-Suiza 9Vb de , 1 mitrailleuse Darne de dans l'aile droite et 2 Lewis mobiles arrières, de bombesGL-820 HY. GL-821 HY torpilleur : , 1 seul exemplaire produit. Moteur Gnome & Rhône 9Kfr de , 1 mitrailleuse Darne de dans l'aile droite et 2 Lewis mobiles arrières, 1 torpilleGL-821 torpilleur. La suite de la série diffère du modèle de base GL-810. Le GL-821 HY O2 : en . Il présente une cabine fermée et une hélice tripaleGL_821 HY 02. Il emporte de bombes.
Histoire opérationnelle Le premier vol eut lieu sur la Seine, à Saint-Maur-des-Fossés, lieu de sa fabrication. Il partit ensuite pour la CEPA, afin d'effectuer ses tests officiels, passés sans difficulté particulière. Aussitôt ceux-ci terminés, il fut utilisé pour des démonstrations, y compris dans les pays nordiques et sera réformé en 1928, non sans avoir été commandé en 6 exemplaires par la Marine. Ils prirent l'appellation L-3, pour cause de nouveau moteur, de la même marque et de même architecture, devenu un 9 Ac de , et de différents renforcements à base de longerons en acier, ceux-ci amenant également une capacité à être catapulté.
Aviation embarquée Le GL-810 est embarqué sur des avisos coloniaux de la classe Bougainville tel le Rigault de Genouilly. Il équipe le premier transport d'hydravions Commandant TesteSite Navypedia.
Sources
Bibliographie
Liens externes Gourdou-Leseurre GL-810 La flotte française en 1939 Aéronavale & porte-avions
Notes et références
Catégorie:Avion militaire de l'entre-deux-guerres Catégorie:Marine nationale (France) Catégorie:Hydravion Catégorie:Avion de reconnaissance Catégorie:Avion à hélices Catégorie:Avion monomoteur Catégorie:Avion embarqué Catégorie:Avion des années 1930 Catégorie:Premier vol en 1930 Catégorie:Avion à ailes basses Catégorie:Bombardier-torpilleur français