Gare de Darnétal

La gare de Darnétal est une gare ferroviaire française de la ligne de Saint-Roch à Darnétal-Bifurcation, située sur le territoire de la commune de Darnétal, dans le département de la Seine-Maritime, en région Normandie.

Elle est mise en service en 1867 par la Compagnie des chemins de fer du Nord. Sa fermeture à tout trafic, décidée par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), intervient dans les .

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de Darnétal est située au point kilométrique (PK) de la ligne de Saint-Roch à Darnétal-Bifurcation, entre la gare ouverte de Morgny (s'intercalent celles fermées de Préaux - Isneauville et de Saint-Martin-du-Vivier) et la fin de la ligne (dont elle est séparée par le viaduc de Darnétal). Cette dernière est marquée par une bifurcation et un raccordement avec la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, permettant d'atteindre la gare de Rouen-Rive-Droite..

Histoire Ouverture, développement et fermeture vignette|gauche|alt=Ancienne carte postale montrant la façade du bâtiment voyageurs.|La gare, vers 1900. La gare de Darnétal est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer du Nord, lors de l'ouverture de l'exploitation aux voyageurs de la ligne d'Amiens à Rouen. L'ouverture du service des marchandises a lieu le .. Elle dispose d'un grand en briques (matériau également utilisé pour des ouvrages dans le pays de Caux), construit par la compagnie sur un modèle type des stations du Nord..

C'est une gare de passage, car la ligne se poursuit jusqu'à son terminus de la gare de Martainville, en passant sur le viaduc de Darnétal et sous la ligne de Paris au Havre, qui doit être reliée par un court embranchement.

Pendant la Première Guerre mondiale, la gare est investie, au début de l', par le « groupe de sapeurs de chemins de fer » qui procède à un remaniement complet des installations.. Cela nécessite une réquisition de terrains voisins pour permettre l'allongement des voies en impasse, la modification de la tête des garages vers Rouen et la création d'une voie de réparation de wagons. En 1926, un décret du président de la République déclare que ces terrains sont conservés pour les besoins des services publics..

Le , la SNCF devient propriétaire des infrastructures (ligne et gare). En 1957, Darnétal dispose de plusieurs voies de garageD'après la () du carnet de profils et de schémas de 1957 de la , document visible sur le site Index of /~bersano (consulté le ).. Les fermetures aux trafics fret et voyageurs interviennent dans les ..

Projets de réouverture En 2014, la réouverture de la gare , pour une desserte par les trains régionaux, est étudiée par le CESER de Haute-Normandie (à la suite de deux pétitions lancées par un conseiller municipal). Les objectifs sont de faciliter l'accès au centre-ville de Rouen depuis la commune, en encourageant le report modal des automobilistes, et d'assurer l'intermodalité avec la de bus TEOR dont le terminus est situé à proximité (en l'occurrence au centre hospitalier Durécu-Lavoisier) ; d'ailleurs, le parvis est alors utilisé comme par le .

En 2022, le projet de service express métropolitain de Rouen (défendu par le collectif citoyen « SOS Gares ») envisage lui aussi ladite réouverture, ainsi que celle concomitante de Saint-Martin-du-Vivier. .

Patrimoine ferroviaire L'ancien , construit par la Compagnie du Nord pour l'ouverture de la ligne, est toujours présent sur le site, mais n'est plus utilisé par le service ferroviaire« 1 All. de la Gare – Darnétal, Normandie » (1), de , sur (consulté le ).. En outre, un quai subsistePhotographie de la gare prise le , sur casimages.com (consulté le )..

Par ailleurs, l'ancienne halle à marchandises, implantée au nord du , semblait être à l'abandon en 2012« 1 All. de la Gare – Darnétal, Normandie » (2), zoomée de , sur (consulté le ). ; elle n'existe plus désormaisVue aérienne de la gare et de son environnement, sur (consulté le )..

Notes et références

Voir aussi Bibliographie .

Gare de Darnétal

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