Le Van Hool NewAG300 est un autobus urbain articulé fabriqué et commercialisé par le constructeur belge Van Hool depuis 2002.
Il succède à l'AG300 et indirectement aux AG500, AG700 et AG900.
Histoire
Le premier autobus articulé produit par Van Hool était le Van Hool AG280 ; il sera suivi par le Van Hool AG700, plus moderne mais reposant sur le même châssis. Ces autobus urbains reposaient sur un plancher haut, ce qui nuisait à leur accessibilité.
Après avoir créé un nouvel autobus à plancher bas intégral (le Van Hool A300) ; Van Hool en dériva l'AG300. Cet autobus articulé à plancher bas et moteur avant se vendit en de nombreux exemplaires. D'autres modèles (A308, A360, A320, A330...) suivront et un autobus à plancher moins bas, l'AG500 resta disponible pour les relations hors de la ville.
Au début des années 2000, Van Hool renouvela la gamme des A300 à A360 en passant par l'AG300 et l'A600 ; l'AG300 nouvelle mouture (appelé NewAG300) reprend la configuration de son prédécesseur avec un aspect extérieur plus moderne et une motorisation de plus en plus sobre. La plupart des AG300 sont climatisés.
Le lancement du NewAG300 (version diesel) eut lieu en 2002.
Modèles
Générations Le NewAG300 a été produit avec 4 générations de moteurs diesel : Euro 3 : construits de 2002 à 2006. Euro 4 : construits de 2006 à 2009. Euro 5 : construits de 2009 à 2014. Euro 6 : construits de 2014 à aujourd'hui.
Les différentes versions
vignette|Version hybride à Gand. NewAG300 : version européenne ayant une motorisation diesel. NewAG300 USA : version nord-américaine ayant une motorisation diesel. NewAG300 Hyb : version européenne ayant une motorisation hybride (diesel-électrique). NewAG300 T : version européenne ayant une motorisation électrique (Trolleybus).
Caractéristiques
Le NewAG300 existe en version trois ou quatre portes, dispose d'un plancher surbaissé et un moteur placé au centre de la première section.
Dimensions NewAG300 européen diesel NewAG300 européen (diesel) sur le site vanhool.be NewAG300 américain diesel NewAG300 américain (diesel) sur le site vanhool.be NewAG300 Hyb NewAG300 Hyb (hybride diesel-électrique) sur le site vanhool.be NewAG300 T NewAG300 T (trolleybus) sur le site vanhool.beLongueur (mm) hors rétroviseurs et perches trolleyLargeur (mm) hors rétroviseurs Hauteur (mm) sans climatisation Empattement (mm) n°1 / n°2 5 790 / 5 790 / 5 790 / 5 000 / Porte-à-faux (mm) avant / arrière / / / / Rayon de braquage Angle d’attaque / Fuite 7° 7' 9° 7° 7' 7° 7' Masse à vide P.T.A.C. Capacité :assis + debout = maxi* 31 assis 45 assis 54 assis 45 + 2 assis Portes 3 ou 4 portes 3 ou 4 portes 3 ou 4 portes 3 ou 4 portes Hauteur du plancher 340 mm 330 mm 340 mm 330 mm * = variable selon l'aménagement intérieur.
Motorisation thermique
MAN D2066 LOH DAF PR228 DAF PR228S DAF PR228S-1 DAF PE228C Cummins ISL 07 330 HP
+Diesel Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + Van Hool NewAG300(ZF ECOMAT 4 - VOITH) 2002 - ... 6 cylindres en ligne... Euro 3 ... cm(... L) ... kW (... ch) à ... tr/min ... N m à ... tr/min ... km/h ... l/100 km... g/km
Motorisation hybride La version hybride est différentiable de la version diesel grâce à sa hauteur et son rangement d'appareils électriques qui se prolonge entre l'avant et le soufflet. +Hybride diesel Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + Van Hool NewAG330 HybHybride diesel(ZF ECOMAT - VOITH) 6 cylindres en ligne.
Notes et sources
Documents techniques
Références
Voir aussi
Van Hool Van Hool AG300
Liens externes zone01.be "vanhool new-look generatie" Van Hool NewAG300 sur le site de Van Hool
Catégorie:Autobus Van Hool Catégorie:Poids lourd des années 2000 Catégorie:Poids lourd des années 2010