Les de Spa 2009, disputés le sur le circuit de Spa-Francorchamps en Belgique, sont la vingt-neuvième édition de cette épreuve, la vingt-quatrième sur un format de , et la deuxième manche des Le Mans Series 2009. Il s'agit de la vingt-huitième course des Le Mans Series courue depuis 2004.

La pilotée par Nicolas Minassian, Simon Pagenaud et Christian Klien, remporte l'épreuve avec moins de trente secondes d'avance sur leur poursuivant, la , pilotée par Jean-Christophe Boullion et Christophe Tinseau. Dans la catégorie LMP2, Xavier Pompidou à bord de la du Speedy Racing Team Sebah, ne parvient pas en fin de course à rattraper la Porsche RS Spyder Evo du Team Essex. Cette dernière, pilotée par Casper Elgaard, Kristian Poulsen et Emmanuel Collard, l'emporte pour sept dixièmes.

En GT1, seuls trois équipages prennent le départ. L'écurie française Luc Alphand Aventures, tenante du titre, s'impose une nouvelle fois avec sa Chevrolet Corvette C6.R pilotée par Luc Alphand, Patrice Goueslard et Yann Clairay. Enfin, en GT2, la du Team Felbermayr Proton, pilotée par Marc Lieb, Richard Lietz et Horst Felbermayr, Sr., initialement disqualifiée, est reclassée et l'emporte devant la du Team Modena pilotée par Antonio García, Leo Mansell et Jaime Melo.

Contexte avant la course Situation du championnat Aston Martin Racing, vainqueur des de Catalogne grâce à la , mène le championnat LMP1 avec , soit deux de plus que la Pescarolo . Dans la catégorie LMP2, la Lola du Racing Box est en tête devant la Zytek du Quifel ASM Team. En GT1, IPB Spartak Racing (Lamborghini Murciélago R-GT) mène les débats devant le Luc Alphand Aventures (). Enfin, la catégorie GT2 est menée par la du Team Felbermayr Proton, devant la du JMW Motorsport..

Première course pour l' et la Le , Oreca présente la nouvelle décoration de sa 01. Proche de celle de l'année précédente, la livrée est inspirée des œuvres du peintre hollandais Piet Mondrian. L' aura également son nouveau kit aérodynamique. Pour Hugues de Chaunac, le patron de l'écurie, l'épreuve de Spa est une opportunité de plus pour s’entraîner avant les 24 Heures du Mans : . Le pilote français Nicolas Lapierre ne cache pas ses ambitions :

La développée et exploitée par le Reiter Engineering participe à sa première course à l'occasion des de Spa. À la fin du mois de mars, l'équipe a testé la voiture sur le Salzburgring où elle était pilotée par Peter Kox et Roman Rusinov. Les deux pilotes ont dû composer avec une météo neigeuse. L'écurie allemande s'est ensuite rendue sur le circuit Paul-Ricard dans le cadre des du championnat FIA GT. Cette fois, Christophe Bouchut et Albert von Thurn und Taxis ont piloté la voiture. Pour Hans Reiter, le patron de l'équipe, la voiture devrait être suffisamment fiable pour la manche de Spa : ..

Engagement limité pour Peugeot en Le Mans Series Début février, Peugeot annonce son programme sportif qui compte, en plus des du Mans, uniquement les de Spa et les de Sebring, sans toutefois fermer définitivement la porte à un autre engagement en Le Mans Series. Il semble acquis que l'évolution du programme dépendra du résultat aux du Mans..

Mais alors que trois châssis devaient être engagés à la manche de Spa, seuls deux y participent. Selon Olivier Quesnel, l'engagement d'une troisième voiture engendrerait un effort humain supplémentaire qui nuirait à la préparation des 24 Heures du Mans : ..

Cependant, lors d'une conférence de presse, Peugeot Sport et Olivier Quesnel assurent pouvoir être présents à Portimão et espèrent un engagement au Petit Le Mans en fin d'année : . Le programme 2009 du constructeur français ne se limitait auparavant qu'à trois manches...

Évolution des voitures Peugeot Sport n'apporte aucun changement aérodynamique à ses . Les deux prototypes français roulent ce week-end dans la même configuration qu'aux de Sebring, si ce n'est l'ajout d'un lest de trente kilogrammes imposé par les nouvelles équivalences....

L'écurie Spyker Squadron profite de la manche spadoise pour apporter des évolutions à sa . Un nouvel aileron et une nouvelle boîte à air censée améliorer le couple moteur font leur apparition. Le pilote tchèque Jarek Janiš, déjà absent à l'occasion des de Catalogne, l'est également pour la manche de Spa en raison d'une inflammation de la mâchoire. Ses médecins lui ont déconseillé de participer à la course. Les pilotes Tom Coronel et Peter Dumbreck feront donc sans lui au volant de la Spyker.

Chez Pescarolo Sport, la voiture a déjà reçu son nouveau kit aérodynamique lors de la manche inaugurale catalane. À Spa, la seconde auto le reçoit également.. Dans la catégorie LMP2, Oak Racing, qui engage deux , a également modifié l'aérodynamique de l'une de ses voitures (la ). Le coût d'une telle modification est estimé à environ .. En plus de cette évolution, l'écurie est dorénavant observée de près par Mazda North America.

Quant au manufacturier Michelin, il apporte des pneumatiques avec un nouveau type de gomme (lisse et pluie) pour la totalité du plateau des LMP1. En LMP2, les concurrents auront également le droit à de nouveaux pneus lisses à gomme medium.. Pour Matthieu Bonardel, responsable de la compétition chez Michelin, l'objectif est de proposer un pneumatique pouvant monter plus rapidement en température, tout en ayant une durée d'utilisation supérieure à celui de 2008 : .

Écuries et pilotes engagés, derniers préparatifs Après un violent accident survenu de nuit lors d'une séance d'essais sur le circuit d'Algarve, la de l'écurie Team Modena a dû être réparée dans les locaux de Michelotto en Italie. Malgré cette sortie de piste, le pilote Leo Mansell est indemne. Graham Schultz, le manager de l'écurie en profite pour s'exprimer sur ces essais et sur la voiture qui n'est pas encore totalement appréhendée : .. La voiture arrive dans le du circuit dans la nuit de jeudi à vendredi, de quoi pouvoir commencer les essais libres dans les temps. Dans la catégorie LMP2, l'écurie Speedy Racing Team Sebah a connu une mésaventure similaire lors des essais de pré-saison qui avaient lieu fin avril au circuit Bugatti. La Lola B08/80 était sortie de la piste au niveau de l'entrée de la passerelle Dunlop. Alors que la monocoque a été abîmée, l'équipe et Lola sont parvenues à préparer la voiture dans les temps pour la manche de Spa..

Quelques jours avant le début de l'épreuve, la liste des engagés fait état de plusieurs changements. Narain Karthikeyan est titulaire pour piloter l' de Kolles, qu'il découvrira. Il est associé à Andy Meyrick et Charles Zwolsman. Michael Krumm initialement inscrit ne pilotera donc pas pour l'écurie autrichienne. À bord de la , l'équipage composé de Christijan Albers et Christian Bakkerud est renforcé par l'arrivée de Giorgio Mondini. Lucas di Grassi et Nicolas Kiesa, présents sur la première liste des engagés, sont également absents. Dans la catégorie LMP2, l'Espagnol Máximo Cortés pilotera pour la deuxième fois consécutive en compagnie de Pierre Combot pour le compte de l'écurie Q8 Oils Hache Team.. L'écurie britannique Team LNT présente à Silverstone en 2008 est de retour pour la manche de Spa..

Déjà faiblement garnie après la parution de la première liste des inscrits, la catégorie GT1 est touchée par deux retraits. Les deux de Larbre Compétition et ARC Bratislava déclarent forfait. Cette dernière devait être pilotée par deux pilotes belges. Le Jetalliance Racing non inscrit à l'année est présent à Spa avec son Aston Martin DBR9 pour s'entraîner et préparer les 24 Heures du Mans.. La catégorie GT1 voit également l'écurie IPB Spartak Racing perdre son partenaire principal. Le pilote russe Roman Rusinov est mis sur la touche ; il est remplacé par Filip Salaquarda et Erik Janiš. En revanche, la catégorie GT2 voit l'arrivée d'un concurrent supplémentaire, la de Prospeed Competition, qui sera pilotée par Paul Daniels et Markus Palttala. Du côté du Team Modena, Jaime Melo épaule Antonio García et Leo Mansell. Chez Hankook Team Farnbacher, Pierre Kaffer et Allan Simonsen rouleront à deux. En ce qui concerne JMB Racing, Manuel Rodrigues et John Hartshorne devaient piloter à deux la Ferrari, mais ils sont rejoints par le Bulgare Plamen Kralev..

Essais libres Première séance, le vendredi de à + . Classe Équipe Temps Tours 1 LMP1 9 Team Peugeot Total (au ) 27 2 LMP1 11 Oreca (au ) 19 3 LMP1 10 Oreca (au ) 10 9 LMP2 25 RML (au ) 16 13 LMP2 32 Team Barazi Epsilon (au ) 23 14 LMP2 40 Quifel ASM Team (au ) 22 19 GT1 55 IPB Spartak Racing (au ) 21 25 GT1 72 Luc Alphand Aventures (au ) 19 43 GT1 66 Jetalliance Racing (au ) 21 27 GT2 91 FBR (au ) 19 29 GT2 89 Hankook Team Farnbacher (au ) 24 30 GT2 92 JMW Motorsport (au ) 21

vignette|droite|alt=Photographie d'une voiture de sport-prototype bleue, vue de trois-quart, de face et de haut, sur une piste|La Porsche RS Spyder Evo du Team Essex (ici avec Kristian Poulsen au volant) n'obtient que le huitième temps lors de cette séance. Sous un ciel nuageux, les cinquante-et-une voitures prennent la piste. Au bout de quelques minutes une fine pluie tombe sur le circuit. En conséquence de quoi un grand nombre de concurrents obtiennent leur meilleur temps au début de la séance. C'est le cas de l' pilotée par Nicolas Lapierre, qui contre toute attente, est rejointe dans le même millième, au tour suivant, par la de Marc Gené en . À la troisième place, la seconde Oreca est à . La est dans la même seconde, avec un temps de . En quatrième position, la Peugeot ne fait pas mieux que . Le Strakka Racing se classe sixième et la première , celle de Harold Primat, Miguel Ramos et Darren Turner, est septième. Les écarts se creusent à partir du huitième rang, puisque la Pescarolo est à trois secondes du meilleur temps. La , la Courage-Oreca LC70E de Signature et la Lola-Aston Martin sont quant à elles reléguées à près de six secondes. Cette dernière est à l'origine de la première interruption, sous drapeau rouge, de la séance, lorsque Darren Turner voit l'une des roues de sa voiture se détacher. La pluie s'efface peu à peu quinze minutes avant la fin du chronométrage...

vignette|gauche|alt=Photographie d'une voiture de sport-prototype bleue ciel, vue de trois-quart, de face et de haut, sur une piste|La sortie de piste de la Courage LC75 de Pegasus Racing (ici avec Julien Schell au volant) est à l'origine de la seconde neutralisation. Dans la catégorie LMP2, la séance est entièrement dominée par la de Thomas Erdos et Mike Newton, l'équipage se classant en outre au vingt-cinquième rang du classement général. La du Team Barazi Epsilon est deuxième, à plus d'une seconde et demie. La Ginetta-Zytek de Quifel ASM Team et la première Lola du Racing Box () sont respectivement troisième et quatrième (). La Porsche RS Spyder Evo du Team Essex est retardée par un contact avec la Pescarolo de Jacques Nicolet, ce qui occasionne un changement de capot avant ; par conséquent, elle n'obtient que le huitième chrono (). La Lola du Speedy Racing Team Sebah est retardée par une boîte de vitesses récalcitrante et ne peut faire mieux que quinzième, en , soit un temps qui la situe à vingt-deux secondes du premier. José Ibañez, à bord de la , sort de la piste et provoque une seconde neutralisation sous drapeau rouge.