vignette|Vue du dessous du pont
Le pont sur le Rhin d'Ottmarsheim est un pont permettant le franchissement du Rhin et de la frontière franco-allemande entre la commune française d'Ottmarsheim et le village allemand de Steinenstadt, au kilomètre du Rhin. Le pont établit la connexion entre l'autoroute 5 allemande et l'autoroute A36 française. En moyenne en 2003, véhicules ont circulé quotidiennement sur ce pont Straßenverkehrszählungen 2003 im Oberrheingebiet, Regierungspräsidium Freiburg .
Histoire Le , un traité international ratifié à Paris entre la République fédérale allemande et la République française autorise la construction d'un pont transfrontalier sur le RhinRapport 160 du Sénat, première session ordinaire de 1978-1979]Loi 78-1187 autorisant la ratification du traité permettant la construction du pont. L'ensemble de la construction est effectuée par une société française sous le contrôle d'un maître d'ouvrage français, sous les réglementations et les normes françaises. Les dessins du projet sont effectués par la société française de gestion autoroutière SETRA (Service d'études technique, des routes et autoroutes). La structure est conçue par l'ingénieur français Jean-Paul Teyssandier, qui était aussi chargé de la conception des autoroutes françaises A35 et A36, ainsi que de la conception d'un pont sur le Grand canal d'Alsace. Les deux partenaires du contrat prennent chacun en charge la moitié des coûts de construction Deutscher Bundestag 8. Wahlperiode: Entwurf eines Gesetzes zu den Verträgen vom 17. November 1977 zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der Französischen Republik über den Bau einer Autobahnbrücke über den Rhein zwischen Steinenstadt und Ottmarsheim, imprimé 8/2437, 22 décembre 1978 , initialement fixé à 22,5 millions de francs. La France prend également en charge le préfinancement de la construction de l'édifice. Le pont d'Ottmarsheim est ouvert à la circulation en 1981 ; il faisait alors partie des autoroutes 862 allemande et A36 française.
Construction Le pont est construit entre 1977 et 1979 par encorbellement et par assemblage de portions préfabriquées en béton précontraint.
Construit sur un plan au sol incliné, c'est un pont en poutre-caisson d'une longueur de et d'une largeur de poutre de . La chaussée du pont comporte trois voies pour chaque sens de circulation, soit six voies au total. La portée de l'édifice est de entre une pile et le bord et de entre deux piles. La superstructure du pont est légèrement voûtée ; la hauteur de cette voûte varie entre au-dessus des piles et au milieu du pontPont sur le Rhin d'Ottmarsheim, Structurae Pont du Rhin d'Ottmarsheim, geocaching.com.
À l'ouest du pont rhénan d'Ottmarsheim, l'A36 passe au-dessus du grand canal d'Alsace en empruntant un autre pont en béton précontraint d'une longueur de et d'une portée maximale de . Ce pont a été construit par assemblage de segments préfabriqués, composés principalement de béton légerJ. Mathivat, Évolution dans la construction de grands ponts ( : conception), IVBH Kongressbericht, volume 11, 1980.
Notes et références
Ottmarschein Catégorie:Pont en Bade-Wurtemberg Ottmarschein Ottmarschein Ottmarschein Ottmarschein Ottmarschein Catégorie:Neuenburg am Rhein