Le Moteur V6 DMAX est un moteur Diesel à quatre temps automobile, avec six cylindres en V alésés directement dans le bloc en fonte, ouvert à 65°, refroidi par eau, doté d'un vilebrequin 4 paliers, avec 4 arbres à cames en tête, entraîné par une courroie de distribution crantée, avec 2 culasses en aluminium, 24 soupapes en tête. Ce moteur est produit par le constructeur japonais Isuzu, mais les droits de conception de ce moteur sont maintenant la propriété de General Motors.
Présentations Ce moteur est monté sur des modèles haut de gamme de différentes marques.
Les caractéristiques de ce moteur sont : Architecture 6 cylindres en V Cylindrée de Alésage et course de 87,5 × 82 mm Moteur carré Angle de 65° entre les rangées de cylindres Injection directe avec la technologie injection directe à rampe commune Suralimentation par turbocompresseur à géométrie variable et intercooler Taux de compression égal à 18,5: 1
Le moteur V6 DMAX développé initialement une puissance de 177 ch à , avec un couple de 350 N m à . Par la suite, à partir de 2006, ce moteur a été légèrement révisé, développant 180 ch de puissance maximale à et 400 N m de couple à . Ce moteur a été monté sur les modèles de marques différentes, mais en quelque sorte reliés entre eux. Ces modèles sont : Renault Vel Satis Renault Espace IV Saab 9-5 Opel Vectra Opel Signum
Le lien entre ces marques est tout simplement qu'Opel appartient à l'époque à General Motors, Saab appartenait également à ce géant américain, quant à Renault, il fabrique des véhicules utilitaires pour Opel. Le groupe Fiat était également intéressé par ce projet de V6 Diesel, pour la Lancia Thesis, mais le projet est tombé à l'eau.
Chez Renault, il porte l’appellation: P9XLes codes moteurs Renault, sur planeterenault.com (consulté le 31 décembre 2012), chez Saab : 6de1 et chez Opel : Y30DT.
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Codes moteurs Renault
V6 DMAX V6 DMAX V6 DMAX V6 DMAX V6 DMAX