Le moteur TMD Indenor est un moteur Diesel à quatre temps automobile, avec quatre cylindres en ligne chemisés, bloc en fonte, refroidi par eau, doté d'un vilebrequin cinq paliers, avec arbre à cames latéral (avec culbuteurs et tiges de culbuteurs), commandé par une chaîne de distribution, avec une culasse en aluminium, huit soupapes en tête, développé et produit par la société Indenor de 1959 à 1966.
Histoire Le moteur TMD a été le premier moteur diesel à équiper des voitures françaises, d'abord pour Peugeot. Il a également été utilisé par Renault et Citroën.
Indenor était une filiale de Peugeot mais ses moteurs (y compris la gamme Indenor ultérieure XD) ont également été montés par de nombreuses autres marques automobilesLa Peugeot 403 de mon père, Dominique Milleron, E.T.A.I.
Il existe deux versions, qui ont toutes les deux, une course de : le TMD 80 avec un alésage de , qui donne une cylindrée de . le TMD 85 avec un alésage de , qui donne une cylindrée de .
Le TMD 85, avec un alésage de et une course de donne une cylindrée de . Comme dans tous les moteurs diesel, le taux de compression est grand par rapport à un moteur à essence. Un taux de compression de 7:1 est caractéristique d'un 1,5 essence, le TMD atteint un niveau inférieur à 21:1.
La puissance maximale du TMD 85 est de 48 ch DIN (55 ch SAE) à , avec un couple maximum de 103 N m à . Ce moteur a été monté sur la Peugeot 403 diesel, mais également dans une production limitée sur la Renault Frégate et camionnettes Citroën HYRenault Frégate, moteur Indenor 1.8, sur http://www.fregate.info..
Évolution du moteur Le moteur TMD évolue pour devenir le moteur XD, dont la production débute en 1964 sur la Peugeot 404.
Notes et références
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