La liste des projets de tramways de France recense tous les projets actuels, en construction ou simplement évoqués, de tramway sur le territoire français (métropole et Outre-mer). Les projets qui ont été réalisés ou abandonnés ne sont pas mentionnés ici.
Prolongement de lignes ou de réseaux existants Dans les tableaux récapitulatifs des extensions, les correspondances affichées sont celles des lignes en site propre actuelles et telles qu'elles sont amenées à évoluer. Les stations en gras représentent les terminus, et celle en italique représente une continuité de la ligne.
Tramway d'Aubagne (Métropole d'Aix-Marseille Provence)
alt=plan du réseau actuel|vignette|Plan du réseau actuel d'Aubagne. Le réseau actuel, en service depuis le , est constitué d'une ligne unique de 2,8 km reliant la gare SNCF au quartier du Charrel, à l'ouest de la ville.
Une nouvelle ligne est en construction depuis la gare jusqu'à La Bouilladisse à 14 km au nord-est d'Aubagne, en utilisant, dès la sortie de la ville, la plateforme abandonnée de l'ancienne Ligne d'Aubagne à La Barque.. Décidée en 2019, cette nouvelle ligne, nommée Val'Tram, coûtera environ d'euros., coût relativement faible grâce à la réutilisation sur la plus grande partie du parcours de la plateforme de la voie de chemin de fer désaffectée.
vignette|Tracé de la future ligne Val'tram.
La mise en service du Val’Tram était prévue fin 2025. mais a été repoussée à 2026 puis à début 2027.
Tramway d'Avignon vignette|289x289px|Tracé de la ligne T1. Le réseau actuel est en service depuis le et est constitué d'une ligne T1. vignette|288x288px|Rame du réseau de tramway d'Avignon. Une extension du réseau est prévue avec une seconde ligne qui reliera pour sa première phase, le Parking-Relais Piot au Campus Hannah Arend d'Avignon Université. Néanmoins, les travaux n'ont pas commencé et aucune date n'est précisée pour la mise en service. Liste des Stations de la Ligne T2 StationLieuCorrespondance(s) PiotPont Édouard Daladier, AvignonÀ définir Allées de l'OulleBoulevard de l'Oulle, AvignonÀ définir Saint-Roch Université des MétiersBoulevard Saint-Roch, AvignonÀ définir Gare Centre RépubliqueBoulevard Saint-Roch, AvignonT1 et C2 MagnanenBoulevard Saint-Michel, AvignonC2 Thiers PréfectureBoulevard Limbert, AvignonC2 Saint-Lazare Université ArendtBoulevard Limbert, AvignonC2
Tramway de Bordeaux Le prolongement de de la ligne D jusqu’au « Carré des Jalles » à Saint-Médard-en-Jalles, avec la desserte de quatre nouvelles stations, a été ajourné sine-die lors de la réunion du SDODM en 2021.
En 2026 est évoqué le projet de relier les rives droite et gauche de la Garonne en créant une nouvelle ligne de tramway franchissant le pont Jacques Chaban-Delmas. Cinq trajets possibles sont à l’étudehttps://www.sudouest.fr/gironde/bordeaux/bordeaux-metropole-cinq-traces-a-l-etude-pour-faire-passer-le-tramway-sur-le-pont-chaban-delmas-30453516.php.
Tramway de Caen Le tramway de Caen est un réseau de tramway qui dessert l'agglomération caennaise depuis le 27 juillet 2019. Il remplace surtout le transport léger guidé, mis en service le 18 novembre 2002. Ce réseau moderne se compose de trois lignes (T1 à T3) totalisant et 37 stations pour une longueur additionnée des lignes de 23,2 km.
Le 9 mars 2021, il est annoncé plusieurs projets concernant le tramway de Caen.
Tout d'abord la possibilité d'étendre les lignes actuelles a été confirmée :
la ligne 2 pourrait s'étendre le long de la rue Jacques-Brel jusqu'à Épron au Nord, et desservir le nouvel écoquartier du bassin de la Presqu'ile au Sud ; la ligne 3 devrait se prolonger au Sud vers les Hauts-de-l'Orne jusqu'à atteindre l'avenue d'Harcourt à Fleury-sur-Orne.
Ensuite le projet Tramway 2028 a été dévoilé : vignette|358x358px|Le tracé B semble avoir l'avantage parmi les 3 proposés. Un tracé est à l'étude à l'Ouest : une ligne en patte d'oie permettant d'une part de se rendre vers le quartier Beaulieu, et d'autre part vers Saint-Contest en passant par le quartier du Chemin-Vert.
L'objectif de ces extensions est d'apporter aux zones concernées un meilleur service de transport là où le réseau de lignes de bus est jugé insuffisant. En effet, la demande dans les quartiers Est de Caen est approximativement la même que celle du réseau actuel (calcul basé sur le ratio population /emploi /établissements scolaire).
3 tracés sont proposés permettant de desservir de nombreux équipements publics. Le 28 février 2023, les élus communautaires voteront définitivement le tracé en se basant sur le bilan de la concertation, mais selon la presse locale le tracé B évitant la rue Guillaume le Conquérant et ses nombreux opposants tiendrait finalement la corde après que le tracé A passant par cette rue ait longtemps été considéré comme le favori. En automne 2024, une nouvelle étude publique sera réalisée, et les travaux commenceront entre mi-2025 et 2026 et s'achèveront en 2028. Enfin, l'extension du tramway sera mise en service mi-2028.
Tramway de Grenoble vignette|redresse|Plan du réseau de Grenoble avant l'extension de 2024.
Le réseau actuel est en service depuis le et est constitué de 5 lignes (A à E). La dernière extension a eu lieu le 24 août 2024 avec l'inauguration d'un prolongement de la ligne D jusqu'à la gare de Grenoble.
Tramway du Havre vignette|Tramway du Havre. Le réseau actuel est en service depuis le 12 et est constitué des lignes A et B.
La ligne C, projet d'extension du réseau, allant du Parc Jardin de Montivilliers jusqu'à la Vallée Béreult, dans les quartiers sud du Havre, est à l'étude pour une mise en service à l'horizon 2027.. Cette ligne va desservir différents équipements du territoire tels que le Stade Océane, l'hôpital Jacques Monod, la Gare, les Docks et le cœur historique d'Harfleur.
Tramway d'Île-de-France
Le réseau actuel est constitué de quinze lignes. Plusieurs prolongements sont envisagés ou en travaux.
Prolongements de lignes existantes vignette|Ligne 1 du tramway d'Île-de-France. Ligne T1 La doit être prolongée à l'est et à l'ouest des terminus actuels. Prolongements à l'ouest Depuis 2019, la ligne a été prolongée au Carrefour des Quatre-Routes. Les chantiers concessionnaires ont commencé en 2017, mais aucune date n'est annoncée pour la mise en service des 6,4 km supplémentaires qui permettent de raccorder à la ..
Prolongement à l'est À l'est, la ligne sera prolongée jusqu'au Val de Fontenay avec une correspondance avec la gare du . L'extension sera sur supplémentaires et desservira quinze stations.. La mise en service est prévue en deux temps, la mise en service de la première phase de la gare de Noisy-le-Sec jusqu'à l'arrêt « Rue de Rosny » à Montreuil est prévue mi 2028 et celle de la deuxième phase jusqu'à Val de Fontenay est prévu pour la mi 2030. StationsCommunesCorrespondancesCoordonnées Noisy-le-SecNoisy-le-Secexistant : envisagé : Saint-JeanNoisy-le-Sec Place Jeanne d'ArcNoisy-le-Sec Rue HélèneNoisy-le-Sec Carrefour de la ViergeNoisy-le-Sec • Place CarnotRomainville Collège Gustave CourbetRomainville Libre PenséeRomainville Route de RomainvilleMontreuil • Aristide BriandMontreuilenvisagé : (horizon 2025) Rue de RosnyMontreuil Théophile SueurMontreuil Côte du NordMontreuil Victor HugoMontreuil FaidherbeRosny-sous-Bois Val de FontenayFontenay-sous-Boisexistant : envisagé :
Ligne T2 vignette| du tramway d'Île-de-France.La ligne T2 aurait dû être prolongée vers Sartrouville-Val-Notre-Dame pour être en correspondance avec la ligne 11 du tramway d'Île-de-France..
Cependant, en 2022, ce prolongement a été écarté par Île-de-France Mobilités, privilégiant un projet de bus à haut niveau de service (BHNS)..
Ligne T5 Concernant la ligne 5, trois projets sont envisagés. Le premier consiste à rallonger le T5 à travers Garges-lès-Gonesse.. Le deuxième vise à relier Garges-Sarcelles au Bourget afin de mieux desservir la zone aéroportuaire.. Et enfin, le troisième permettrait de rallonger la ligne jusqu'à la gare Stains-La Cerisaie du T11..
Ligne T6 Deux projets sont envisagés. Un premier consisterait de prolonger la ligne vers Satory pour une correspondance avec la future ligne 18 du métro.. Le deuxième consiste en l'extension de la ligne jusqu'à la Porte d'Orléans, afin d'assurer de nouvelles correspondances avec le T3a et la ligne 4 du métro. Cela permettrait de désaturer la ligne 13..
Ligne T7 vignette|Ligne 7 du tramway de Paris La sera dotée d'un nouveau terminus à la gare de Juvisy avec des correspondances avec les et D. Il sera rajouté ainsi que six stations dont une en souterrain.. En 2021 les travaux n’ont toujours pas débutés, malgré le financement de la part d’Île-de-France Mobilités. Les travaux concessionnaires et préparatoires ont débuté en février 2023 et ceux concernant l'aménagement de la RN 7 en juin 2025. La mise en service est prévue en 2031.
StationsCommunesCorrespondances Athis-Mons Athis-Mons - Porte de l'EssonneAthis-Mons Le ContinAthis-Mons Stade DelauneAthis-Mons PyramidesAthis-Mons ObservatoireJuvisy-sur-Orge Maréchal LeclercJuvisy-sur-Orge Juvisy-sur-Orge RERJuvisy-sur-Orge
Ligne T8 vignette|Ligne 8 du tramway de Paris.
Décrit dans le projet de SDRIF, rendu public en , le prolongement du T8 vers Paris, entre Saint-Denis et la gare du RER E Rosa Parks a été pris en charge par le STIF en mars 2017 avec le financement d’études préalables pour un montant de euros.
Le trajet désormais retenu est le suivant.:
Station Lat/Long Zone Communes Correspondances Saint-Denis - Porte de Paris 3 Saint-Denis Lycée Suger 3 Saint-Denis Le Franc-Moisin 3 Saint-Denis Casanova - Pressensé 2 Saint-Denis La Plaine - Stade de France 2 Saint-Denis existant: envisagé: Lycée Angela Davis 2 Saint-Denis, Aubervilliers Campus Condorcet 2 Saint-Denis, Aubervilliers Front populaire 2 Saint-Denis, Aubervilliers EMGP 2 Saint-Denis, Aubervilliers Porte d'Aubervilliers Place Skanderbeg 1 Paris Rosa-Parks 1 Paris
Les noms des stations ne sont pas définitifs. Les coordonnées et les zones sont approximatives.
Le projet a été déclaré d'utilité publique le 20 mars 2025. L'horizon de mise en service est en 2031.
Ligne T9 Il est prévu à terme que la ligne T9 soit prolongée jusqu'à l'aéroport d'Orly.
Ligne T10 vignette|Terminus provisoire nord en attendant le prolongement. Il est initialement envisagé de prolonger la ligne, dans une seconde phase, vers Issy-les-Moulineaux. Le prolongement est dans un premier temps projeté jusqu'à la gare d'Issy-Val de Seine, mais est ensuite redirigé vers la gare d'Issy, plus facile d'accès.. À l'avenir, il est en effet prévu que celle-ci comporte une gare de la Issy RER - Société du Grand Paris. du Grand Paris Express ainsi qu'une station de la ligne 12 du métro de Paris. La voirie est toutefois pentue et d'une largeur insuffisante pour permettre la cohabitation entre un tramway et la circulation routière, ce qui conduit à envisager le passage par un tunnel..
En 2015, le dossier d'enquête publique précise que des options de prolongement au nord vers la gare d'Issy ou la gare de Clamart sont à l'étude, en surface ou en souterrain.. En septembre 2020, la convention de financement destinée à entreprendre des études approfondies de faisabilité du prolongement est conclue pour un montant de d'euros, partagés entre le département des Hauts-de-Seine, la région Île-de-France et l'État..
Trois tracés, en majorité souterrains, sont alors retenus, dont deux abandonneraient la desserte de la station Place du Garde.. Les travaux étant arrêtés à Jardin Parisien, Île-de-France Mobilités (IDFM) envisage en un tracé jusqu'à une station souterraine gare de Clamart en correspondance avec la ligne 15, avec deux stations intermédiaires souterraines, Mairie de Clamart et Centre de Clamart, qui impliquerait de ne pas réaliser la station Place du Garde.