La Course de côte du Val de Cuech était une compétition automobile disputée dans l'actuelle région de Provence-Alpes-Cote d'Azur, département des Bouches-du-Rhône, organisée par l'Automobile Club de Salon(sauf en 1927, alors par l'Automobile Club de Marseille Provence), pour des voitures, des motocyclettes, et des vélomoteurs.
Histoire
Au cœur du Massif des Costes, la longueur de course fut ramenée de initialement à de 1923 à 1925, puis elle fut invariablement (toujours avant-guerre) de .
En partant de Salon-de-Provence, le parcours du Val de Cuech a une longueur actuelle de , pour une dénivellation de , avec un départ à d'altitude et une arrivée à 310, pour une pente moyenne de 4.6 % (avec un tronçon d'une inclinaison maximale à 7 %). Il est fréquemment emprunté par des cyclotouristes.
La course n'a jamais été interrompue de 1923 à 1935, durant treize éditions. Les deux premières éditions connues eurent lieu à la fin août, les six dernières entre la fin avril et le début juin.
Bugatti s'est imposé huit fois consécutivement.
Le Chilien Juan Zanelli possède avant-guerre le record de l'ascension en 2 min 45 s, temps réalisé en 1935 lors de la dernière compétition.
Après le second conflit mondial, l'épreuve est réorganisée durant les années 1950, notamment en 1952 (victoire de "Pagnibon" sur Ferrari), 1953, et 1959 (remportée alors par Fernand Tavano sur sa Ferrari 250 Testa Rossa(course à ne pas confondre avec le Trophée de Provence, également remporté par Tavano en 1959 et 1960, se disputant sur la somme de trois montées de la côte de Saint-Antonin, dans les Alpes-Maritimes, ni avec la côte de Gineste, aussi disputée à la même période de printemps, au début mai.)).
Palmarès Année Vainqueur Écurie 1910 Giosuè GiupponeLe sport à Outreau et au niveau national (Pascal Bernard). Lion Peugeot 1911à1922 Non organisée 1923 "Ladiv"(possible anagramme de Vidal, participation au premier Grand Prix du Moto Club de Marseille cyclecar d'Aubagne-Gémenos la même année avec l'Amilcar CS) Amilcar 1.L. 1924 (?) Del Ry Turcat-Mery 3.L(vainqueur de classe ). 1925 Antoine Massias( du premier Grand Prix de Provence 1925) Alfa Romeo 1926 Jourdan(vainqueur de la Course de côte du Mont Ventoux en 1927, avec la même voiture) Salmson 1.1L. Sport(vainqueur de classe Sportscars ) 1927 Edward Bret Bugatti T35C 1928 René Lamy Bugatti T35C 1929 Deydier(également vainqueur aux Plâtrières à Marseille, la même année) Bugatti 1.5L. 1930 "Técla"(nom donné à des Bugatti Type 35A vendues en version 2L. sans compresseur à des clients privés, et construites jusqu'en 1927)(surnom probablement porté par René Dreyfus, sur T39A; deuxième Aristide Lumachi sur T35B) Bugatti 1.5L(victoire de classe pour Jules Rolland, sur Amilcar C6, et pour la catégorie 2L. SportsCars de Parker, sur Bugatti). 1931 Frédéric Toselli(d'origine italienne -prénom Frederico alors- et habitant Nice depuis la prime enfance, décédé lors d'essais cinq jours avant l'édition 1933 de la côte, il était le fils adoptif d'Ernest Friderich -Die großen Rennjahre 1919 - 1939, Erwin Tragatsch, éd. Hallwag (Stuttgart) 1973, -) Bugatti T39A 1932 "Tony" Canin Bugatti T35B 1933 Marcel Lehoux Bugatti T51 1934 Jules Rolland(deuxième Juan Zanelli) Bugatti T51 1935 Juan Zanelli Nacional Pescara
Notes et références
Liens externes Palmarès de la côte du Val de Cuech (Kolombus); Détails sur les éditions de la côte du Val de Cuech (AutoSport); Le parcours de la côte, suivi en 1970 (DailyMotion, après la poussée de l'urbanisation).
Val Catégorie:Compétition fondée en 1910 Catégorie:Sport dans les Bouches-du-Rhône