Le Musée du chemin de fer de la Catalogne est consacré à l'histoire du chemin de fer de la Catalogne et il se trouve dans la ville de Vilanova i la Geltrú, juste à côté de la gare des trains de la ligne Barcelone -Tarragone. Il a été inauguré le . L'espace est géré par l'institution Fundación de los Ferrocarriles Españoles.
Dans le bâtiment principal, attaché au musée, le visiteur peut trouver une bibliothèque, une collection d'items relatifs au monde des chemins de fer comme les casquettes, miniatures, machinerie, etc. La fédération des associations des passionnés des miniatures des chemins de fer et enthousiastes du chemin de fer de l'Europe (MOROP) organisait son en 1972 sur l'invitation de l'"Associació d'Amics del Ferrocarril de Barcelona."
Histoire thumb|gauche|Reproduction du premier train en service a la Péninsule Ibérique entre Barcelone et Mataró thumb|upright=0.5|Guichet original de la gare La Granada del Penedés, à l'entrée au Musée. Le musée occupe l'ancien dépôt de locomotives de Vilanova i la Geltrú, espace construit à la fin du . À l'époque, il y avait plus de 900 ouvriers. La collection est située dans les installations originales d'un grand dépôt de locomotives à vapeur, un ancien centre productif qui était utilisé comme base et atelier de réparation de machines, qu'on a fermé en tant que tel en 1967 pour l’ouvrir à nouveau comme musée en 1990.
Le bâtiment principal du musée a été construit dans les années 1970 comme économat pour le personnel ferroviaire. Dans ce bâtiment on peut voir la partie de l'exposition permanente consacrée au monde des gares et une salle spécifique pour des projections: le "Cinéma TREN." Il y a aussi des zones pour les services: la réception, la bibliothèque, la boutique, une zone pour les enfants, aussi bien que la zone d'administration et salles de réunions. À la réception du musée il y a une pièce de la collection: l'ancien guichet de la gare du village de La Granada ( vers le sud de Barcelone.)
Le Musée a été ouvert en 1990 et est situé dans ce qui était le magasin-abri de moteurs à la fin du . Environ 900 travailleurs s’occupaient des travaux d’entretien et réparation des locomotives jusqu'en 1967, quand ces activités ont cessé.
Les éléments qu’on trouve dans ce Musée sont d'une qualité et intérêt bien considéré internationalement«Fitxa del museu al MNACTEC». MNACTEC.. La collection a plus de soixante véhicules de toutes les périodes de l'histoire, de divers pays d'origine et technologies différentes. Il y a 28 locomotives à vapeur qui datent de la fin du , y compris la plus ancienne de l'Espagne et la dernière qui a été en fonctionnement. Il y a aussi des wagons, des machines diesels ou électriques et autres véhicules intéressants. On y trouve également un Bogie appartenant à des wagons américains du type HARLAN«Fitxa del museu al web de l'Ajuntament».. Il y a d'autres éléments remarquables de la collection comme un pont de signaux originaire de la Gare "Estació de França" de Barcelone.
Collection Pièces distinguées RefAnnéeObjetSurnomConstructeurDescriptionImageND1948Locomotive 1-1-1MataróMaquinista Terrestre i Marítima Reproduction du premier train qui a réalisé le trajet Barcelone-Mataró200pxMZA 1681854Locomotive à vapeur 120/2112MartorellSharp & Stewart Manchester Locomotive originelle plus ancienne conservée en Espagne 200pxMZA 2461857Locomotive à vapeur 030/2013MamutRitson Wilson et Cail Cockeril Deuxième locomotive plus ancienne conservée en Espagne 200pxAndaluces 4 1871 Locomotive à vapeur 020-04AndalucesCOCKERILL Type de locomotives petites destinées à des zones urbaines ou petites usines 200pxMZA 571 1879 Locomotive à vapeur 040-2019 Vilanova Sharp & Steward (Royaume-Uni) Locomotive assignée à Vilanova i la Geltrú depuis 1949 200pxNorte 1653 1881Locomotive à vapeur 030-2110Perruca André Koechlin & Cie Normalement elle a été utilisée par le nord-est de l'Espagne200pxOeste 9 1881 Locomotive à vapeur 220-2005 Hartmann Pour le transport de trains de passagers 200pxOeste 77 1884 [Locomotive à vapeur 120-2131 Maschinenfabrik Esslingen AG Pour le transport de trains de passagers 200pxAlcantarilla- Lorca, 4 1884Locomotive à vapeur 030-2369 Bicicleta Royaume Uni Pour le transport de trains de passagers 200pxAlcañiz - La Puebla de Híjar, 41885 Locomotive à vapeur 020-210 Teresita/Clot Belgique Locomotive de manœuvres 200pxMollet - Caldes, 6 1887 Locomotive à vapeur 030-0233CaldesMaquinaria Terrestre y Marítima Trains de voyageurs et après par des manœuvres 200pxAndaluces, 6 Locomotive à vapeur 220-2023Bobadilla Beyer, Peacock and Company Trains pour des voyageurs 200pxMZA 651 1901 Locomotive à vapeur 230-4001 Compound Henschel i Maffei (Allemagne) Locomotive par des trains rapides 200pxFerrocarril Central de Aragón, 11902Locomotive à vapeur 030-2471 FCA 1 Société Anonyme St. Leonard Trains pour des voyageurs 200pxFerrocarril Central de Aragón, 53 1906 Locomotive à vapeur 060-4013Mallet-Compound Suisse Remorque de marchandises lourdes 200pxNorte 31011909 Locomotive à vapeur 230-2085 Hanomag (Allemagne) Trains pour des voyageurs 200pxMZA 1155 1913 Locomotive à vapeur 240-2135Mastodonte Allemagne Trains pour des voyageurs et marchandises 200px|MZA 1155Ferrocarril Central de Aragón, 741927Locomotive à vapeur 240-2074 Mastodonte Tubize (Belgique) Locomotive par des trains de passagers et par marchandises. de vitesse maximal 200pxFCA 101 1931 Locomotive à vapeur 462F-0401 Beyer-Garratt Euskalduna, Bilbao À l'heure actuelle c'est à la gare de Vilanoveta, Lleida200px|FCA 101MZA 18081939 Locomotive à vapeur 241F-2108Linda Tapada Maquinista Terrestre y Marítima (Barcelona) Locomotive par des trains de passagers et par marchandises 200px|MZA 18085001 1942 Locomotive à vapeur 151F-3101Santa FeMaquinista Terrestre y Marítima Locomotive de grand poids et puissance tractrice 200px|Locomotive à vapeur 151F-3101Renfe Locomotive à vapeur Renfe 240F-2591 Euskalduna (Bilbao) 200px|240F-2591Renfe1953 Locomotores de Vapor 141F-2101/2348Mikado North British Locomotive Company Une locomotive type Mikado a été la dernière locomotive à vapeur circulante pour l'Espagne. Retirée symboliquement en 1975 200pxNorte i Renfe 7001 1928 Locomotive électrique Chata Locomotive électrique polyvalente 200pxNorte i Renfe 72061928Locomotive électriqueCocodrilo Locomotive électrique polyvalente 200pxEstado-Renfe 1000-1004 1929-1982 Locomotive électrique 280-004 Transpirinenc CAF SECHERON (Guipúscoa) Ligne Ripoll-Puigcerdà, Transpyrénéen Oriental. Trajet avec des virages très fermées et de fortes inclinations 200pxRenfe 78071954Locomotive électrique 278-007Panchorga États-Unis Locomotive électrique remorque de voyageurs et finalement marchandises200px|278 007Renfe 7652 Locomotive électrique Alstom 276-052 Elle va accompagnée de 4 voitures 6000 200pxNorte i Renfe 91651935 Automoteur 590-165 EUA Ce modèle a été acquis par Nord, comme automoteur léger avec deux classes, pour des distances courtes et demies200px Ou 1940 Dresina Ou (œuf) Transport de personnel de travaux (12 places) 200px3T1950 Locomotive 350-003Talgo II Remorque de trains Talgo200px|Talgo 350 0031801 1958 Locomotive dièsel 318-001 American Locomotives Co. (ALCO) Destinée à la Galice 200px Talgo 1983 Locomotive dièsel Talgo 354-001 Virgen de Covadonga Krauss Maffei (Allemagne) Remorque de trains Talgo 200px|Talgo 354-0012005 T 1964 Cabine de la locomotive Talgo IIIVirgen del Carmen Remorque de trains Talgo200px|Talgo III
Centre de Documentation 500 px|centre En 1998 le Musée a créé un département pour gérer les fonds documentaires, provenant majoritairement du siège madrilène de la Bibliothèque Ferroviaire de la "Fundación de los Ferrocarriles Españoles." L'an 2000 on a fait la première ouverture au public. La donation réalisée en 2001 par Renfe, provenant de l'ancienne bibliothèque de la "Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA)", une très importante compagnie ferroviaire privée du territoire catalan et espagnol, jusqu'à la nationalisation de toutes les compagnies en 1941 à la fin de la guerre civile en Espagne, a complété la collection.
À mettre en évidence spécialement les mémoires des anciennes compagnies de chemins de fer du réseau basique ferroviaire catalan, et quelques-uns de leurs projets de construction de lignes –notamment ceux réalisés par l'ingénieur Eduard Maristany-, quelques albums photographiques du début du , matériel cartographique divers, profils de lignes, annuaires, rapports divers, etc.
Après dix ans de fonctionnement, en 2011 le centre avait environ bibliographiques, plus de , à peu près 400 vidéos et un nombre significatif de publications périodiques et matériel d'archives. L'accès à la salle de lecture et consultation est ouverte au public en horaire d'ouverture du Musée, sauf les week-ends. Il est préférable, néanmoins, de convenir rendez-vous au préalable.
La Bibliothèque du Musée Sections
Les trains et les véhicules ferroviaires Trafic ferroviaire: documents de gestion Histoire et exploitation du chemin de fer L’administration, la réglementation et la législation ferroviaire en Espagne Les données et statistiques du chemin de fer en Catalogne et en Espagne L'infrastructure et l’entretien Etc.
Autres images
Notes et références
Voir aussi Bibliographie Fundación de los Ferrocarriles Españoles; Museu del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú. Museu del Ferrocarril: guia. Museu del Ferrocarril, 1 de juliol de 1997. [Consulta: 4 juny 2011] Ddaa. 20 anys del Museu del Ferrocarril. Vilanova i la Geltrú: Museu del Ferrocarril, novembre de 2010. . Ddaa. Catàleg del Museu del Ferrocarril. Vilanova i la Geltrú: Museu del Ferrocarril, 2004. . Fernàndez, Magda. El Museu del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú (Quaderns de didàctica i difusió:13). Vilanova i la Geltrú: Museu del Ferrocarril, 2004. . Rafael Izquierdo, Cambó y su visión de la política ferroviaria (El inicio de un cambio), Fundación de los Ferrocarriles españoles, 2000. .
Liens externes Associació Reconstrucció Material Ferroviari Fundación de los Ferrocarriles Españoles Club Ferroviari de Terrassa , Musée de trains en miniature et objets rattachés au monde ferroviaire, situé à la ville d'Igualada
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