Le Ville de Dieppe, est un trois-mâts barque, pétrolier à voile à citernes, en service de 1888 à 1917. En 1888, il est le premier navire de ce type à battre pavillon français. Pendant la Première Guerre mondiale, en 1917, il est coulé par un U-boot allemand.
Construction C'est un trois-mâts barque construit majoritairement en acier et fer à Woolston, quartier de Southampton par Oswald Maurdaunt and Co. Il est lancé en et est dévolu au transport de pétrole brut. Il est donné pour de long, de large et de creux. Il jauge 1254 tonneaux. Il a un port en lourd de de pétrole brut réparties en vrac dans 10 citernes et non plus en barils. C'est le premier pétrolier à voile de ce type à naviguer sous pavillon de la France.
Service 1888-1902 Il arrive à Dieppe le en provenance d'Angleterre tracté par le remorqueur britannique Albert-Edward. Il est baptisé le mardi . Il effectue son premier trajet le et entame alors des rotations entre Philadelphie, Rouen ou Dieppe. Il navigue pour le compte de l'armateur Robbe et Cie.
1902-1903 Il est propriété de l'armement Prentout-Leblond & E. Leroux de Rouen.
1903-1917 En , le bâtiment passe sous pavillon de la Norvège et est enregistré à Kristiania. Il navigue pour le compte de l'armement A/S Union.
Une fin brutale Le , le navire arbore le pavillon neutre de la Norvège. Il est manœuvré par 20 membres d'équipage. L'épouse du capitaine est aussi à bord. Ballasté, il quitte La Palice pour New-York. Malgré sa neutralité, il est intercepté par le U-boot UC 21 camouflé sommairement en voilier et aux ordres du capitaine Reinhold Saltzwedel. L'équipage et la femme du capitaine quittent le navire. L'U-boot est brièvement attaqué par air, plonge puis revient. Avec sa pièce de pont de , il canonne le bateau par tribord. Le Ville de Dieppe sombre par . Toutes les personnes à bord des canots sont secourues par le Germinal, sous-marin français.
L'épave est retrouvée en 1998 par le chasseur de mines Capricorne (M 653) de la marine nationale française. L'épave qui est située à 22 milles de la pointe de Chassiron (Île d'Oléron) est devenue un spot de plongée.
Caractéristiques Équipage: 20 au moment du naufrage. Gréement: Trois-mâts barque. Début: . Longueur: . Maître-bau: . Tirant d'eau: . Jauge: 1254 tonneaux. Port en lourd: de pétrole but en vrac. Vitesse: ? Chantier naval: Oswald Mordaunt and Co, Woolston, Southampton. Armateur: Robbe et Cie, Dieppe, France (1888-1902), Pentou-Leblond & E Leroux, Rouen, France (1902-1903), A/S Unio, Kristiania, Norvège (1903-1917). Port d'attache: Dieppe, Rouen, Kristiania.
Notes et références
Sources , . , . . .
Catégorie:Bateau lancé en 1888 Catégorie:Pétrolier Catégorie:Navire construit en Angleterre Catégorie:Bateau coulé par un sous-marin allemand Catégorie:Navire coulé en 1917