Gitana 16 de son nom de baptême, ou Mono60 Edmond de Rothschild de son nom de course, est un IMOCA qui va porter successivement les noms de , de Seaexplorer-Yacht Club de Monaco, puis de Fortinet-Best Western.
Il est dessiné par le cabinet VPLP et Guillaume Verdier. Mis à l'eau le , il est d'abord skippé par Sébastien Josse, avec pour objectif de remporter le Vendée Globe 2016-2017. fait partie de la génération 2015 des IMOCA, avec , Banque , StMichel-Virbac, Hugo Boss, et Vento di Sardegna. Ce sont les premiers IMOCA dotés de foils, appendices qui permettent de soulever la coque aux allures portantes afin de réduire la traînée et augmenter la vitesse.
À bord de Gitana 16, Sébastien Josse remporte la Transat Saint-Barth-Port-la-Forêt 2015. En 2016, en troisième position du Vendée Globe, il doit abandonner au sud de l'Australie.
Au début de l'année 2017, le est vendu. Il devient , avec pour nom de course Yacht Club de Monaco. Son nouveau skipper est l'Allemand Boris Herrmann. Le , Greta Thunberg embarque à bord du voilier pour traverser l'Atlantique et se rendre au sommet sur le climat organisé par l’Onu le . En 2020, le bateau devient Seaexplorer-Yacht Club de Monaco. Il termine du Vendée Globe 2020-2021.
En 2021, il passe aux mains de Romain Attanasio, et devient Fortinet-Best Western.
Caractéristiques et développement Comme tous les IMOCA de la génération 2015, Gitana 16 est conçu par les architectes Guillaume Verdier et VPLP., en collaboration avec le Gitana Design Team et l'équipe de Jean-Pierre Dick, pour StMichel-Virbac. Construit explicitement pour la victoire dans le Vendée Globe 2016-2017, il est conçu pour être efficace aux allures portantes et tirer un maximum de profit des foils. Ces deux appendices rétractables remplacent les dérives asymétriques dont elles sont une évolution.. Au cours des essais, Sébastien Josse constate une perte pouvant aller jusqu'à un nœud aux allures serrées et un gain de deux nœuds au portant.
vignette|alt=la plage arrière d'un voilier|gauche|Le large cockpit de , en septembre 2015.
Alors que la carène de Safran II et Banque populaire VIII sont identiques., celle de Gitana 16 est plus étroite et se distingue par une étrave très volumineuse et des lignes très planes, pour augmenter la puissance du voilier.. L'objectif est de rendre le bateau performant dans le petit temps et les zones de transitions, afin d'éviter les manœuvres de changement de voile..
À la demande de Sébastien Josse à la suite de son expérience sur les VOR70, le cockpit est particulièrement plat et dégagé, de manière à pouvoir y stocker les voiles et ainsi abaisser et reculer le centre de gravité.. Dans le même esprit, le mât, les outriggers et la structure en général sont reculés de par rapport aux précédents comme Banque populaire ou Macif. Cela permet de soulever l'étrave et d'être efficace au travers et au largue. Sébastien Josse souhaitant passer un maximum de temps sur le pont, le cockpit est particulièrement protégé et peut se fermer par une paroi verticale en plastique. L'essentiel des manœuvres y reviennent et il est configuré pour que le skipper puisse travailler à la navigation, dormir ou préparer ses repas.
Le bateau est mis à l'eau le , après onze mois de construction au chantier Multiplast de Vannes, pour un coût initial de d'euros.
Historique Gitana 16 - Mono60 Edmond de Rothschild
2015 vignette|alt=Bateau bleu et blanc amarré à un ponton. Derrière lui, de l'autre côté du ponton, un bateau orangé : PRB.|gauche|redresse=1|Gitana 16 à Lorient, en 2015.
Après un mois d'essais et de prise en main du nouveau voilier, Sébastien Josse termine à la sixième place du Défi Azimut 2015, couru en double avec Charles Caudrelier, avec qui il prend ensuite le départ de la Transat Jacques-Vabre 2015. Premier grand test océanique pour les nouveaux « bateaux à moustache », la transat en double part du Havre le . est le plus rapide dans la sortie de la Manche mais, au sud de l'Irlande, l'attache en titane de l'outrigger bâbord se brise et une pièce du pied de mât est arrachée.. Sébastien Josse décide alors, pour raisons de sécurité, d'abandonner..
Dès le retour du à Lorient, l'équipe technique de Gitana s'attache à le réparer pour permettre à Sébastien Josse d'être au départ de la Transat Saint Barth-Port la Forêt le . Le but est d'engranger de l'expérience en solitaire dans le grand large avant le Vendée Globe et de valider la qualification pour le tour du monde. Le skipper et le bateau arrivent à Gustavia moins de deux jours avant le départ.. Seul « foiler » à courir la transat, Sébastien Josse arrive en vainqueur à Port-la-Forêt, avec près de trois jours d'avance sur son dauphin Fabrice Amedeo.. Josse se montre particulièrement satisfait de la tenue du bateau au cours de la transat, malgré les conditions très dures rencontrées par la flotte, dont des vents à près de à l'approche du cap Finisterre.
2016 vignette|alt=un voilier remontant un chenal|droite|redresse=1|Gitana 16 au départ du Vendée Globe 2016-2017.
À l'issue de cette victoire, le chantier hivernal au cours des premiers mois de 2016 est consacré à la fiabilisation et à l'optimisation. Une nouvelle génération de foil a été conçue avec les architectes, permettant à d'afficher une vitesse de croisière proche des .. La répartition des ballasts a également été modifiée dans le but d'affiner le réglage de l'assiette du voilier. Engagé sur la Transat anglaise 2016 dans le but de tester en conditions réelles ces modifications, il est contraint à l'abandon dès le troisième jour, en raison de la déchirure de sa grand-voile au large du cap Finisterre..
Le , Gitana 16 et Sébastien Josse prennent le départ du Vendée Globe 2016-2017. Aux avant-postes pendant la descente de l'Atlantique, Josse passe le cap de Bonne-Espérance en troisième position, derrière Alex Thomson et Armel Le Cléac'h, dix-huit jours plus tard.. Le , entre les îles Kerguelen et le cap Leeuwin, Gitana 16 est victime d'une avarie majeure de son foil bâbord.. Contraint à l'abandon, Josse se dirige vers Fremantle, qu'il atteint le . Dans le port australien, le est démâté et déquillé, puis ramené par porte-conteneur en Europe, où il doit être vendu. Cette vente est sans rapport avec la désillusion du Vendée Globe. Il était prévu que le bateau soit vendu après la course, le Gitana Team ayant lancé en 2014 le projet accaparant et coûteux d'un maxi-trimaran« Le Mono60 Edmond de Rothschild en route vers l'Europe », sur gitana-team.com, 21 décembre 2016 (consulté le 14 août 2019)..
Malizia II - Yacht Club de Monaco 2017 À son arrivée en France, Gitana 16 est préparé par le Gitana Team pour être remis à son nouveau propriétaire. Celui-ci est un promoteur immobilier de Stuttgart, Gerhard Senft, partenaire du skipper allemand Boris Herrmann. Le bateau a pour sponsor principal le Yacht Club de Monaco. Enregistré à Hambourg Tatjana Pokorny, « Unter deutscher Flagge für das Ocean Race gemeldet », sur yacht.de, 14 juin 2019 (consulté le 16 août 2019)., il est loué au Team Malizia, fondé en 2016 par Pierre Casiraghi, vice-président du Yacht Club de Monaco, qui navigue avec Herrmann« Rencontre avec le Team Malizia à quelques jours de la traversée de l’Atlantique avec Greta Thunberg », sur yacht-club-monaco.mc, 13 août 2019 (consulté le 14 août 2019).. Le bateau devient Le premier Malizia est un catamaran à foils, un GC32. « Boris Herrmann et Malizia II, sur yachtclass.mc, 2018 (consulté le 14 août 2019)..
Début , mené par Herrmann et Casiraghi, il dispute la Fastnet Race, sa première course officielle sous son nouveau nom« La Rolex Fastnet Race dans le viseur de Malizia II », sur yacht-club-monaco.mc, 3 août 2017 (consulté le 15 août 2019).. Il termine de la catégorie Imoca« Pierre Casiraghi et Boris Herrmann, de la Rolex Fastnet Race », sur figaronautisme.meteoconsult.fr, 9 août 2017 (consulté le 15 août 2019).. Fin août, il termine en temps réel de la « 13th Edition Palermo Monte Carlo Race: and the winners in real time are… » sur hellomonaco.com, 26 août 2017 (consulté le 15 août 2019).. En novembre, Herrmann dispute la Transat Jacques-Vabre 2017, associé à Thomas Ruyant. Les deux hommes font un excellent début de course. Puis ils sont aux prises avec des avaries, en particulier de voile et d'électronique. Ils peuvent encore prétendre au podium de la catégorie Imoca à l'entrée du Pot au noir. Mais les trois premiers s'extirpent de cette difficulté juste avant qu'elle ne se referme sur , qui « Malizia II, quatrième de la Transat Jacques Vabre en Imoca », sur figaronautisme.meteoconsult.fr, 20 novembre 2017 (consulté le 15 août 2019)..
2018 Au quatrième jour de la Route du Rhum 2018, le , Herrmann, des Imoca, se décale sur la route nord, plus courte, mais avec un vent soutenu et une mer forteMichel Desjoyeaux, « Alex Thomson sera dur à aller chercher », sur ouest-france.fr, 10 novembre 2018 (consulté le 10 novembre 2018).. Le , plus près de l'orthodromie, prend la première place pour une dizaine d'heures« Classement de la Route du Rhum 2018 », sur ouest-france.fr, catégorie Imoca, 9 novembre 2018 à (consulté le 9 novembre 2018). — « Qui est Boris Herrmann, le surprenant leader de la flotte Imoca ? », sur ouest-france.fr, 9 novembre 2018 (consulté le 9 novembre 2018).. Mais sa trajectoire est bientôt barrée par l'anticyclone des Açores, qui s'étire d'ouest en est, prolongé par une dorsale jusqu'au nord du MarocPascal Scaviner, « Bulletin Meteo Consult », sur routedurhum.com, 9 novembre 2018 (consulté le 9 novembre 2018).. Le , l'anticyclone se rétracte au sud-ouestPascal Scaviner, « Bulletin Meteo Consult », sur routedurhum.com, 10 novembre 2018 (consulté le 10 novembre 2018).. Herrmann peut tirer dans le sud, traversant la dorsale sans encombre. Le , il touche le portant et trace au sud-ouest pour recroiser avec la tête de la flottille Imoca. Il n'a finalement gagné qu'une place (il est ), mais elle est précieuse : les trois bateaux avec lesquels il faisait route avant son option éprouvent les pires difficultés à sortir de la dorsale. a maintenant d'avance sur eux« Classement de la Route du Rhum 2018 », catégorie Imoca, sur ouest-france.fr, déjà cité, 11 novembre 2018 à (consulté le 12 novembre 2018).. Le , il termine la course à la cinquième place du classement Imoca« Boris Hermann chez les Imoca », sur figaronautisme.meteoconsult.fr, 17 novembre 2018 (consulté le 18 novembre 2018)..
2019
En , dans la Fastnet Race, mené par Boris Herrmann et Will Harris, termine de la catégorie Imoca« Arrivée Rolex Fastnet Race, huit Imoca en », sur imoca.org, 5 août 2019 (consulté le 10 juin 2021)..