LArchibald Russell est un navire de charge, grand voilier et quatre-mâts barque en acier. Il a été en service de 1905 à 1939. Il transportait du charbon, du nitrate, du blé et diverses marchandises autour du monde (Amérique du Sud, Chili, Australie) vers l'Europe via le cap Horn ou le cap de Bonne-Espérance. Il est le dernier grand voilier construit sur le fleuve Clyde en Écosse et un des rares avec deux longues quilles de roulis (appendices de coque limitant le roulis). Il a été démoli en 1949.
Histoire Construction C'est un quatre-mâts barque en acier muni de quilles de roulis (quilles de bouchain) de de long ( anglais) sur ses deux bords. Il est construit en 1905 par Scotts Shipbuilding and Engineering Company à Greenock (Écosse) sur le fleuve Clyde. Il est donné pour de long, de large et un tirant d'eau de . Il jauge et a un port en lourd de . Il file maximum. Il est lancé le . À sa sortie du chantier naval, il a coûté .
Carrière 1905-1923 Il navigue sous pavillon britannique pour le compte de John Hardie & Sons de Glasgow. Son port d'attache est Port Talbot. De à , il effectue la traversée Sydney-Falmouth à pleine charge en , ce qui restera la traversée la plus rapide de l'année sur cette voie pour un grand voilier.
1923-1929 thumb|LArchibald Russell à quai à Melbourne en 1929. En , il passe sous pavillon de la Finlande et le contrôle de l'armateur de Mariehamn Gustaf Erikson (1872-1947). Le navire est acheté . Il transporte toujours du nitrate du Chili puis du blé d'Australie et autres cargaisons vers l'Europe. Il participe à la Course du blé. La Course du blé est une compétition non officielle entre grands voiliers qui se déroula de 1921 à 1939. Pour la de 1927 entre Port Lincoln et Queenstown (aujourd'hui Cobh), alors qu'il menait, il est devancé par le Herzogin Cecilie qui fait le trajet en . Il remporte en 1929 cette course entre Williamstown (Melbourne) et Queenstown en .
Seconde Guerre mondiale Le navire est à quai de déchargement à quand le conflit éclate, puis il est retenu par les Britanniques. Ceux-ci ne le font pas naviguer. Quand la Finlande entame sa guerre de continuation en 1941 et se trouve de fait ennemie des Britanniques, le bateau est stationné à Goole.
Après-guerre thumb|L’Archibald Russell au mouillage sur la Tyne en 1948. Il est rendu en à Edgar Erikson (1915-1986), fils de Gustaf Erikson, mort en 1947. Devenu non rentable, il est désarmé. En 1949, il est vendu à la British Iron & Steel Corporation et démoli par la société J.J. King and Co de Gateshead on Tyne.
Sources Bibliographie Chris Bishop, Les navires, histoire et caractéristique des 300 bateaux les plus célèbres du monde, éditeur, Rome 2008, page 98. Robert Jackson, Paquebots, pétroliers & navires marchands, les 300 navires les plus importants du monde, Gremese éditeur, Rome 2011, , page 39. Oliver E. Allen, Pierre-Louis Millet (traduction), Philippe Masson (révision), La Grande Aventure de la Mer, Les Grands voiliers, éditions Time-Life, imprimerie Novagraph S.A. Madrid 1979, dépôt légal pour l'Espagne M-39181-1979, Bibliothèque Nationale de France, notice n° : FRBNF34673809, page 6 et pages 156-157.
Sources numériques .
Liens externes
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