vignette|Emile Aubrun avec son casque lors du Circuit de l'Est en présence d'Alfred LeBlanc.
Émile Aubrun, né le à Brunoy (Seine-et-Oise) et mort le dans le de Paris (Seine), est un pionnier français de l'aviation, qui s'est particulièrement illustré pendant la saison 1910.
Biographie
Émile Eugène Aubrun fait ses études au collège Rollin puis à la faculté des sciences de Paris. Une chute de cheval en 1906 le détourne de sa première passion, l'équitation. En , il commande à Blériot deux appareils du type « traversée de la Manche », mais ne fait avec le premier que des essais de roulage à Issy-les-Moulineaux, avant d'expédier son matériel à Pau. Il y obtient le brevet de pilote le , . et rend visite par la voie des airs à l'école des frères Wright, ce qui lui vaut d'être engagé sur-le-champ pour participer au premier meeting d'aviation de Buenos Aires. Il y remporte les premiers prix de vitesse, de décollage, d'altitude, de durée de vol sur la campagne et effectue le premier vol de nuit. L'Aéro-club argentin lui décerne son brevet le .
Rentré en France en , il prend part au premier meeting d'Angers, à la deuxième Grande Semaine d'aviation de la Champagne en juillet, puis au meeting de Caen.. Au Circuit de l'Est, en , il gagne la première étape, mais manque abandonner dans la troisième, ses cartes lui ayant été arrachées par un orage. Alors que, découragé, il avait remis le cap vers Paris, il se pose pour faire étape au Camp de Châlons et reçoit des soldats qui y étaient en manœuvres - outre de l'essence et des cartes de rechange - de tels encouragements qu'il décide de reprendre la course. Dans la quatrième étape, c'est Leblanc qui est forcé d'atterrir dans le mauvais temps pour demander son chemin, Aubrun tient bon :
Leblanc et Aubrun terminent brillamment premier et second du Circuit de l'Est. Aubrun remporte ensuite de nombreux prix à la quinzaine de la Baie de Seine, puis à Bordeaux où il reçoit le grand vase de Sèvres offert par le ministère des Travaux publics. En , enfin, il remporte le grand Cross-Country international et quatre prix de vitesse à Belmont-Park.
En 1911, il est directeur de l'école de pilotage établie à Reims par Deperdussin., où il formera entre autres le futur général Brocard. et Maurice Prévost. Il en est encore le directeur en 1913. et poursuivra sa carrière dans la construction aéronautique. Mobilisé lors de la Grande Guerre, il sert au bureau de contrôle des avions. Il travaille également après-guerre aux questions de visibilité sous-marine et du sauvetage des équipages de sous-marins.
Honneurs (1961)., Médaille d'or de la ville de Paris, Médaille de l'Aéro-Club de France, Médaille de l'aéroclub d'Argentine.
Notes et références
Liens externes
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