La Course de côte Rieti - Terminillo, ou Coppa Bruno Carotti(pilote de Rieti, décédé en septembre 1950 lors d'une course Rieti-Terminillo), est une compétition automobile italienne pour voitures de course disputée sur la route nationale 4 bis(qui se termine à Campoforogna, à 1 640 mètres d'altitude) pour rejoindre le Mont Terminillo (à une altitude de 2 217 mètres, dans les monts Réatins des Apennins, et siège d'une station de sports d'hiver), organisée par l'Automobile Club de Rieti depuis 1966. Souvent disputée au début juillet, elle se déroule désormais au début septembre depuis 2013.
Histoire
Durant la première moitié du , des courses sont déjà organisées sur le trajet du Mont Terminillo, comme en 1939 lors d'un sprint éliminatoire validé pour disputer le Volante d’Argento. En 1968, la côte est incorporée au championnat italien de la montagne, puis en 1975 au Championnat d'Europe de la montagne (premier succès alors du français Michel Pignard).
Le départ a lieu à la colonne de Lisciano (à la périphérie de Rieti), à 600 mètres d'altitude, pour un parcours de 15.1 kilomètres avec une pente moyenne de 8%, et un dénivelé de 1 125 mètres, afin de rallier Campoforogna, à plus de 1 700 mètres d'altitude. Avec ses quatre tournants et sa chicane (la distance ayant été raccourcie de 900 mètres en 2010, pour revenir à sa forme initiale en 2013), ce parcours est l'un des plus rapides de plateau européen.
À la suite du décès de Fabio Danti (à Caprino-Spiazzi), la sécurité de la côte est renforcée en 2000, avec notamment une double glissière de sécurité tout le long du trajet.
En 2001, le légendaire Domenico Scola (dit Mimi Don) s'impose enfin à près de 71 ans sur Osella, après 32 participations.
En 2011 est disputée la cinquantième édition de l'épreuve (dont près de la moitié dans un cadre européen). Georg Plasa trouve alors la mort à 51 ans, sur sa nouvelle BMW 134 V8 Judd 3L., en s'écrasant contre la montagne à l'entrée de la quatrième courbeE' un mistero la tragedia di Plasa al Terminillo (OmniCorse, le 10 juillet 2011). L'année suivante, la dette à assumer par la nouvelle municipalité de Rieti est telle (60 millions d'euros), que la Carotti ne peut être financée.
Franco Pilone a remporté deux éditions à 20 années d'écart. Mauro Nesti fut le lauréat à 14 reprises (entre 1972 et 1991) en 21 participations, dont 6 fois consécutivement (il termine encore 3 fois pour ses trois dernières apparitions, jusqu'en 1994). Nesti obtient finalement huit records de l'ascension.
Simone Faggioli fait sa première apparition en 2003. En 2006 Pasquale Irlando obtient son , à quatorze années d'écart. 2007 voit le record du nombre d'inscrits (280, avec plus de 20 Formule).
Pour 2013, la compétition est renommée I Tribute Georg Plasa. Désormais, une loterie assure le quasi autofinancement des épreuves, avec près de 20 000 billets vendus par année. La côte Rieti - Terminillo donne aussi lieu alors à l'édition d'un jeu vidéo.
Palmarès
Année Pilote Voiture 1966 "Sangrylà”(de Florence) Alfa Romeo TZ1 1967 “Gano” Porsche Carrera 6 1968 Franco Pilone(victoire en Groupe 2 classe 500 de Liliana de Menna) Porsche Carrera 6 1969 Franco Pilone Fiat Abarth 2000 1970 Giuseppe Marotta Alfa Romeo GTA 1971 Franco Pilone Fiat Abarth 1972 Mauro Nesti Chevron B21 1973 Mauro Nesti March-BMW 1974 Mauro Nesti Lola T294-BMW 1975 Michel Pignard March-BMW(blanche) 1976 Mauro Nesti Chevron-Cosworth 1977 Gianni Varese Osella-BMW 1978 Mauro Nesti(deuxième Michel Pignard, dont le record d'ascension aura tenu trois saisons) Lola-BMW 1979 Mario Casciaro Osella 6-BMW 1980 Michel Pignard(Pignard récupère alors le record de la côte, deuxième Nesti, le duel se produisant devant 15 000 spectateurs. Jusqu'en 1992, le français reste le seul étranger lauréat de cette course.) TOJ-BMW 1981 Mauro Nesti Osella PA8-BMW 1982 Mauro Nesti Osella PA8-BMW 1983 Mauro Nesti Osella PA9-BMW 1984 Mauro Nesti Osella PA10-BMW 1985 Mauro Nesti Osella PA9-BMW 1986 Mauro Nesti Osella-BMW 1987 Franco Pilone Osella-BMW 1988 Mauro Nesti Osella-BMW 1989 Maurizio Iacoangeli Alfa 75 1990 Mauro Nesti Osella-BMW 1991 Mauro Nesti Osella-BMW 1992 Pasquale Irlando Osella-BMW 1993 Pablo Egózcue Osella PA9 1994 Pablo Egózcue Osella PA10 1995 Pasquale Irlando Osella PA20 1996 Pasquale Irlando Osella PA20 1997 Mirko Savoldi Lucchini-BMW 1998 Pasquale Irlando Osella PA20 1999 Pasquale Irlando(l'une des éditions les plus spectaculaires, deuxième Franz Tschager) Osella PA20S 2000 Pasquale Irlando Osella PA20S 2001 Domenico Scola Osella 2002 Franz Tschager Osella Garda Kart 2003 Simone Faggioli Osella PA20S 2004 Simone Faggioli Osella PA20S 2005 Denny Zardo Osella PA20S 2006 Pasquale Irlando Osella PA21 Honda 2007 Ander Vilariño Reynard 2008 Denny Zardo Reynard V8 Formula Nippon 2009 Simone Faggioli Osella FA30-Zytek 2010 Simone Faggioli Osella-FA30-Zytek 2011 Marco Iacoangeli BMW 320i 2012 Épreuve non disputée(par manque de fonds) 2013 Christian Merli Osella PA2000 2014 Simone Faggioli Norma M20 FC Zytek
Notes et références
Liens externes L'Automobile Club de Rieti (officiel) Le championnat d'Europe de la montagne depuis 1957 (Euromontagna)
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