vignette|Les 24 Heures motonautiques de Rouen en 2005. Les 24 Heures motonautiques de Rouen furent une compétition de motonautisme d'endurance organisée par le Rouen Yacht Club, fondateur de l’épreuve, sous l'égide de l'Union internationale motonautique (UIM) et de la Fédération française motonautique (FFM) qui se déroulait chaque année à Rouen, depuis 1964, les et . La course se faisait sur la Seine autour de l'île Lacroix et le bateau vainqueur était celui qui a accompli le plus de distance pendant ces .
Catégories vignette|Catamaran du Team Nollet, équipage : Philippe Chiappe, Peter Morin, Nelson Morin et Rodolphe Avenel, vainqueur des de Rouen 2017 en catégorie S1. Les 24 Heures motonautiques de Rouen étaient disputés par trois catégories de bateaux, plus une catégorie expérimentale.
Classe 1 Coque catamaran, moteurs de série à injection, puissance : 60 ch, vitesse max. : , poids : , longueur : .
Classe 2 Coque catamaran, moteurs à injection, puissance : 270 ch, vitesse max. : , poids : , longueur : .
Classe X0 / expérimentale / HHO Coque catamaran, moteurs à injection, puissance : 60 ch, vitesse max. : , poids : , longueur : .
Cette catégorie permet de faire participer des bateaux avec des éléments non encore homologués en vue d'une future homologation et surtout de développer de nouvelles technologies sans avoir à effectuer une production de série.
Vainqueurs Années 1960
Édition Équipage Équipe Nb de tours Kilomètres parcourus Observations - Particularités 1964 Bouillant et Delettrez 1965 Guyard et Guyard 1966 Guyard et Guyard 1967 Guillard, Jourdan et Blanchet 1968 Guillard, Argiles et Fraces 1969 Moreau, Dapp et Escudie
Années 1970
Édition Équipage Équipe Nb de tours Kilomètres parcourus Observations - Particularités 1970 Jaworski, Rousse et Haubert 1971 Jousseaume et Jousseaume 1972 Baggioli, Riva et Redaelli 1973 Baggioli, Riva et Redaelli 1974 Jousseaume et Jousseaume 1975 Jousseaume et Jousseaume 1976 Renato Molinari, Augusto Panzeri et Sandro Zoppi 1977 Hill, Koch et Caldwell 1978 Cowill, Hedge et Rowe 1979 Renato Molinari, Augusto Panzeri et Angelo Vassena
Années 1980
Édition Équipage Équipe Nb de tours Kilomètres parcourus Observations - Particularités 1980 Renato Molinari, Luigi Baggioli et Carlo Maria Colombo 1981 Renato Molinari, Carlo Maria Colombo et Luigi Valdano 1982 Bruno Masurier, Jean-Claude Bouttier et Rémy Julienne 1983 Geens, Van Bockel et Robeyn 1984 Jacques Le Comte, Alain Bisbal et Thierry Sempé Yamaha Marine France 1985 Geens, Devos et Bertels 1986 Brousse, Chimot et Thurel 1987 Rousse, Hill et Degus 1988 Rousse, Hill et Degus 1989 Jimmy Revert, Franck Mercken et Alain Delpeuch
Années 1990
Édition Équipage Équipe Nb de tours Kilomètres parcourus Observations - Particularités 1990 Michel Havel, Jacques Morin et Pierre Pujol 1991 Jimmy Revert, Franck Mercken et Alain Delpeuch 1992 André Larue, Patrice Kabatski et Erickson 1993 André Larue, Patrice Kabatski et John Castelli Record de distance de l'épreuve. 1994 Sergio Calvo, Dene Stallard et Jean-Vital Deguisne 1995 Sergio Calvo, Dene Stallard et Jean-Vital Deguisne 727 Disparition de Roger Démares dans un tragique accident. 1996 Yannick Lenglin, Pablo Galilea et Jacques Morin Près de 50 équipages participent. 1997 Claude Tonella, Dominick Thomas et Rémy Louvel 813 1998 Jean-Vital Deguisne, Bob Wartinger et Didier Jousseaume 1999 Pablo Galilea, Jacques Morin et Pierre Pujol
Années 2000
Édition Équipage Équipe Catégorie Coque Moteur Nb de tours Kilomètres parcourus Observations - Particularités 2000 Claude Tonella, Chris Fairchild et Rolf Magne Sunde 2001 Christophe Boyard, Xavier Savin et Thierry Petiot 2002 Franck Revert, Rudolf Mihaldinecz et Christophe Larigot 2003 Philippe Masselin, Jean-Marie Guerra, Thomas Cermak et Ghislain Boucher 2004 Christophe Boyard, Xavier Savin et Thierry Petiot Moore Mercury 2005 Christophe Boyard, Xavier Savin, Thierry Petiot et Nicolas LecanuPhilippe Masselin, Jean-Marie Guerra, Tomas Cermak et Thierry Marchand Thommerel Richard, Goncalves Carlos, Yvanenko Boris et Ruffin Alexandre Team Pégase Racing.SPM76 Team Casino Forges les Eaux Team WRB Classe 3Classe 2Classe 1 MooreMooreDemante MercuryMercuryYamaha 861791490 2006 Peter Morin, François-Xavier Lebleu, Christophe Larigot et Nelson Morin Team RMSN BRP Classe 3 Molinari Evinrude BRP 802 2007 Christophe Boyard, Xavier Savin et Cedric DeguisneSébastien Lemoine, Eric Doublet, Tony Bourdin et Franck DelambreNicolas Ottman, Philippe Lecomte, Marie Laure Autard et Jean Claude Detot Team Vauban Humanis NavikartTeam Touax Performance Classe 3Classe 2Classe 1 MooreMooreDemante MercuryMercury EPAYamaha 851760505 2008 Philippe Masselin, Jean-Marie Guerra, Thierry Marchand et Arnaud Gallard Team Casino Forges les Eaux Moore Mercury 2009Motonautisme 2009 : victoire de Drakkar Inshore Franck Revert, Philippe Dessertenne, Jerôme Ruffin et Pierre LundinSébastien Lemoine, Eric Doublet, Tony Bourdin et Franck DelambrePierre Armengol, Julien Borde Yann Lepront et Yann Lepront Drakkar Inshore Navikart Défi 24 heures-Esigelec Classe 3Classe 2Classe 1 DACMooreDemante MercuryMercury EPAYamaha 760657432
Années 2010
Édition Équipage Équipe Catégorie Coque Moteur Nb de tours Kilomètres parcourus Observations - Particularités 2010 Pablo Galilea, Denis Jarnigon, Jelf Owen et Tullio Abbate Team Dynamic Performance Classe 3 DAC Mercury -- -- Course arrêtée à la suite d'un accident mortel entre un concurrent et un canot pneumatique de la Gendarmerie maritime. 2011 Cedric Deguisne, Marc Roig et Jean-Vital Deguisne Alain Dailly, Quentin Dailly, Stéphane Lemoine et Jordan Kezerovic Sébastien Jultier, Mathieu Manchon et Eytan Bénichou Tech Motor Racing Matmut Team Dailly inshore passion Team Privilège Classe 3Classe 2Classe 1 Moore Moore Hulley Mercury Mercury EPA Yamaha 294248167 11 h 34:55.135 2012 Christophe Boyard, Xavier Savin et Rodolphe Avenel Team Pegase Humanis Classe 3 730 2013 Philippe Chiappe, Peter Morin, Nelson Morin et Alex Carella Team Drakkar Classe 3 Moore Mercury 2014 Philippe Chiappe, Christophe Larigot, Peter Morin et Nelson Morin Team Nollet Classe 3 Moore Mercury 715 2015 Philippe Chiappe, Christophe Larigot, Peter Morin et Nelson Morin Team Nollet Classe 3 Moore Mercury 784 2016 2017 Philippe Chiappe, Rodolphe Avenel, Peter Morin et Nelson Morin Team Nollet Classe S1 Moore Mercury 796 2018 Roman Vandyshev, Dimitry Vandyshev, Andrei Paniushkin et Dimitry Malkin Team Nollet powered by New Star Classe 2 DAC Mercury 200Xs OptiMax … 2019 Tullio Abbate, Shaun Torrente, Rashed Al Qemzi et Rashed Al Tayer Team Abu Dhabi Classe 2 DAC Mercury 200Xs OptiMax 836
La course remise en question Comme de nombreuses catégories de sports mécaniques, les 24 Heures motonautiques font l'objet de critiques et de controverses. Les « anti-24-Heures » font valoir les nuisances sonores, la dangerosité de cette activité et le coût financier supporté en partie par la collectivité.
En 2022, cette manifestation fut supprimée..
Histoire
Évolutions techniques Entre 1971 et 1984, l'épreuve est réservée aux moteurs hors-bord de moins de , des moteurs in-board de cylindrée supérieure étant admis certaines années. Le record de l'épreuve en est détenu par Molinari (le champion le plus titré de l'histoire du motonautisme) associé à Panzeri et Zoppi avec .
Les conditions de course difficiles verront, trois fois, des coques en « V » s'imposer devant les catamarans théoriquement invincibles depuis le début des années 1970 : Coville-Hedge-Rowe en 1978, Geens-Van Bockel et Robeyn en 1983 et Geens-Devos-Bertels en 1985.
Entre 1986 et 1993, la moyenne de l'épreuve bondit spectaculairement. En 1986, les vainqueurs Brousse-Chimot-Thurel parcourent . Dès l'année suivante, l'équipage Rousse-Hill-Degus porte le record à . En 1990, les sont franchis à la fois par l'équipage vainqueur, Havel-Morin-Pujol (avec ), et par celui classé second, Larue-Sire-Belaubre (avec ). En 1991, l'équipage Revert-Mercken-Delpeuch franchit pour la première fois la barre des avec . Le record de l'épreuve sur est établi en 1993 à par l'équipage Larue-Kabatski-Castelli.
En 1997, deux équipages de l'écurie Marine Power courent sur bateaux expérimentaux : Larue-Castelli-Marshal et Jousseaume-Wartinger-Eliott, tous deux sur coque Moore et moteur Mercury.
En 1998, première apparition du contrôle antidopage. Un seul T-850 sera dans la course, celui des frères Roguez.
En 1999, les T-850 ne courront plus la nuit.
En 2000, ce sera la fin des T-850.
En 2002, pour la première fois, les vingt-quatre heures de course seront amputées de quatre heures pour une cause climatique (vent violent et tempête).
L'épreuve de 2009, pour des raisons écologiques, a connu plusieurs changements dans son organisation :
Le changement de date a permis une meilleure médiatisation, une animation plus importante sur les quais de Seine mais aussi en ville, à l'image de la parade des pilotes qui a eu lieu le vendredi en fin de journée. Mais le changement de date correspond aussi à une volonté écocitoyenne. En effet, pour privilégier l'acheminement des spectateurs par transports en commun, il faut que ceux-ci fonctionnent. Or, le , l'agglomération rouennaise n'est desservie par aucune ligne de bus et métro. En organisant la course le samedi 2 et dimanche , les spectateurs pouvaient ainsi utiliser les transports en commun pour se rendre sur le site.
Le comité d’organisation a récompensé les écuries ayant fait le meilleur usage du carburant en course. Ainsi, un classement est déterminé à partir du calcul d'un indice de rendement énergétique (IRE)L'indice de rendement énergétique (IRE) est le rapport entre la vitesse moyenne du bateau (V) divisée par la consommation moyenne de carburant (C), pendant la durée de l’épreuve. Formule : IRE = V/C. Remporté en 2009 par le Team Navikart. calculé en fin de course. L’équipage vainqueur de ce classement est honoré et récompensé sur le podium d’arrivée.le rapport entre la vitesse moyenne du bateau (V) divisée par la consommation moyenne de carburant (C), pendant la durée de l’épreuve. Formule : IRE = V/C. Remporté en 2009 par le Team Navikart.
En préambule à la des 24 Heures motonautiques, une opération de « grand nettoyage des quais de Rouen » a été organisée le dimanche . Étaient conviés à cette journée écocitoyenne, les pilotes, les bénévoles et les membres du Rouen Yacht Club. À l'occasion de l'épreuve, le comité d'organisation a décidé de fournir aux concurrents un carburant plus respectueux de l'environnement. Le partenaire pétrolier, fournisseur officiel du carburant des , propose un agrocarburant (proportions non communiquées) compatible avec les exigences des motoristes. Le bac récupérateur est devenu obligatoire dans chaque stand du parc à bateaux. Il est installé sur un tapis absorbant en polypropylène. Le non-respect de cette mesure est immédiatement sanctionné par la direction de course. Cette mesure déjà appliquée dans d’autres sports mécaniques vise à réduire le souillage des sols sur le parc à bateaux. Par ailleurs, des containers de récupération des huiles usagées sont mis sur le parc à bateaux pour vider les bacs.
Pour l'édition 2011, la durée de l'épreuve fut de douze heures : le premier jour de 14 à puis le deuxième de 10 à . Mais le trafic de péniches n'était pas suspendu pour la course, et compte tenu de l'incident tragique de l'année précédente, la course fut suspendue à chaque passage. Ces derniers furent récurrents, abaissant le temps réel de course bien en dessous de douze heures.
Pour éviter les problèmes des éditions 2010 et 2011, la course 2012 eut bien lieu sur vingt-quatre heures mais pendant trois jours au lieu de deux lors du week-end de Pentecôte : samedi : de 15 h 30 à 21 h 30 ; dimanche : de 9 h 30 à 21 h 30 ; lundi : de 10 h à 16 h.