Le premier record de vitesse terrestre sur deux roues motorisées est signalé en 1870. Les premières officialisation par l'Automobile Club de France ont lieu en 1902. La Fédération Internationale de Motocyclisme reprend les homologations à partir de 1909.
Depuis 2010, le record est détenu par Rocky Robinson à sur à Bonneville Salt Flats, dans l'Utah, aux États-Unis.
Records de 1870 à 1909 Date Vitesse moyenne Véhicule Conducteur Lieu Validation Moteur Avril 1870 Michaux-Perreaux Pierre Michaux Paris-Saint-Germain − vélo à vapeur 10 novembre 1885 Daimler Paul Daimler Stuttgart − 10 janvier 1894 Hildebrand et Wolfmüller Hans Geisenhof Münich − juin 1896 Sylvester H. Roper Boston − vélo à vapeur 26 août 1902 Miss Jolivet Deauville ACF bicyclette à moteur (premier record d'une femme motorisée) 28 mars 1903 Indian Carl Oscar Hedstrom Ormond Beach (USA) ACF V2 17 juin 1903 Clément V4 Léon Derny Ostende − V4 1903 Hercules-Curtiss V2 Glenn Curtiss Yonkers − V2 de 21 octobre 1903 Griffon V2 Dominique Lamberjack Dourdan ACF V2 28 janvier 1904 Hercules-Curtiss V2 Glenn Curtiss Ormond Beach (USA) ACF V2 3 octobre 1904 Peugeot V2 Vincenzo Lanfranchi Dourdan ACF V2 16 juillet 1906 Peugeot V2 Giosuè Giuppone Ostende − V2 24 janvier 1907 Curtiss V8 Glenn Curtiss Ormond Beach (USA) ACF V8
La vitesse officieuse de avec l'engin Peugeot fut aussi atteinte par Oscar Hedstrom lors de la tentative annuelle d'Indian pour battre des records de vitesse sur les plages de Daytona, en 1909 Stephen Wright, American Motorcycle: A Chronological History, , 1869-1914, cité dans l'article , éd. Megden Pub. Co, janvier 2001 ..
Records depuis 1909 Date Vitesse moyenne Véhicule Conducteur Lieu Validation Moteur 16 juin 1909 W. E. Cook Brooklands FIMMalgré un aller simple. Peugeot V2 20 juillet 1910 Matchless Charlie Collier Brooklands FIM JAP V2 6 juillet 1911 Indian Jacob Jake De RosierDétecté en 1898 par Henri Fournier aux États-Unis, pour venir courir en France. Brooklands FIM V2 19 août 1911 Matchless Charlie Collier Brooklands FIM JAP V2 2 mai 1914 Matchless Sidney George Brooklands FIM JAP V2 1915 ? États-Unis officieux V2 14 avril 1920 Indian Ernest Walker Daytona FIMPremier record aller-retour. 7 septembre 1923 Harley-Davidson Freddie Dixon Boulogne-Billancourt FIM V2 (à ) 6 novembre 1923 British Anzani Claude Temple Brooklands FIM Anzani V2 27 avril 1924 ArpajonSur la partie rectiligne de la « route d'Orléans ». FIM JAP V2 6 juillet 1924 Brough Superior SS100 Bert le Vack Arpajon FIM JAP V2 20 octobre 1924 Henderson De Luxe Fred Ludlow San Bernardino officieuxReconnaissance AMA. Premier moteur à plus de 19 janvier 1926 Indian Johnny Seymour Daytona Beach officieuxUn seul aller. V2 5 septembre 1926 Claude Temple Arpajon FIM JAP V2 25 août 1928 Zenith Arpajon FIMPremier record officiel des . JAP V2 septembre 1928 Brough Superior SS100 Arpajon officieuxMoteur endommagé après un aller. JAP V2 25 août 1929 Brough Superior SS100 Bert le Vack Arpajon FIMRecord mondial battu à plusieurs reprises ce jour-là : Joseph « Joe » S. Wright ouvre les hostilités avec , Bert le Vack le dépasse rapidement, puis Wright reprend son bien, et enfin le Vack obtient le record définitif. JAP V2 19 septembre 1929 Ernst Jakob Henne Munich FIM BMW Boxer avec compresseur 31 août 1930 Joseph S. Wright Arpajon FIM JAP V2 avec compresseur 20 septembre 1930 BMW WR 750 Ernst Jakob Henne Münich FIM BMW Boxer avec compresseur 6 novembre 1930 Zenith Joseph S. Wright Cork FIM JAP V2 avec compresseur 3 novembre 1932 BMW WR 750 Ernst Jakob Henne Tát FIM BMW Boxer avec compresseur 28 octobre 1934 BMW WR 750 Ernst Jakob Henne Gyón FIM BMW Boxer avec compresseur 27 septembre 1935 BMW WR 750 Ernst Jakob Henne Francfort-sur-le-Main-Darmstadt (autoroute 5) FIM BMW Boxer avec compresseur 12 octobre 1936 BMW 500 Kompressor Ernst Jakob Henne Francfort-sur-le-Main-Darmstadt (autoroute 5) FIM BMW Boxer avec arbre vertical et compresseur 19 avril 1937 Brough Superior SS100 Gyón FIM JAP V2 avec compresseur (machine carénée) 21 octobre 1937 Piero Taruffi Brescia officieuxAmélioration insuffisante, inférieure à . Gilera 4-cylindres avec compresseur (intégralement carénée) 28 novembre 1937 BMW 500 Kompressor Ernst Jakob Henne (7) Francfort-sur-le-Main-Darmstadt (autoroute 5) FIM BMW Boxer avec arbre vertical et compresseur (record durant ) 12 avril 1951 NSU Delphin Ingolstadt FIM NSU de avec compresseur 2 juillet 1955 Vincent Black Lightning Swannanoa (NZL) FIM , (machine intégralement carénée) 4 août 1956 Wilhelm Herz Bonneville Salt Flats FIM NSU avec compresseur 6 septembre 1956 Bonneville Salt Flats officieux Triumph sans compresseur 9 septembre 1962 William A. Bill Johnson Bonneville Salt Flats FIM moteur Triumph Bonneville 25 août 1966 Robert Leppan Bonneville Salt Flats FIM deux moteurs Triumph accouplés 17 septembre 1970 Bonneville Salt Flats FIM , à partie de deux Yamaha accouplés 16 octobre 1970 Bonneville Salt Flats FIM Harley-Davidson 28 septembre 1975 Don Vesco Bonneville Salt Flats FIM , à partie de deux Yamaha accouplés 25 août 1978 Lightning Bolt Don Vesco Bonneville Salt Flats FIM , à partie de deux Kawasaki accouplés 28 août 1978 Lightning Bolt Don Vesco Bonneville Salt Flats FIM , à partie de deux Kawasaki accouplés (record durant près de ) 19 juillet 1990 Harley-Davidson Bonneville Salt Flats FIM deux moteurs Harley-Davidson accouplés 3 septembre 2006 Top 1 Rocky Robinson Bonneville Salt Flats FIM , à partir de deux Suzuki accouplés 5 septembre 2006 Bonneville Salt Flats FIM V4 26 septembre 2008 Ack Attack Top 1 Rocky Robinson Bonneville Salt Flats FIM , à partir de deux Suzuki accouplés 24 septembre 2009 BUB Seven Streamliner Chris Carr Bonneville Salt Flats FIM V4 de 25 septembre 2010 Ack Attack Top 1 Rocky Robinson Bonneville Salt Flats FIM , à partir de deux Suzuki accouplés
Notes et références
Notes
Références
Voir aussi
Bibliographie
Liens externes
Catégorie:Sport motocycliste Catégorie:Record de vitesse Catégorie:Liste en rapport avec le sport Catégorie:Liste en rapport avec le sport motocycliste