La ligne 6 du tramway de Lyon, plus simplement nommée T6, est une ligne de tramway de la métropole de Lyon qui traverse en rocade les , , et arrondissements de Lyon, et la ville de Villeurbanne en reliant Debourg à La Doua - Gaston Berger.

Elle est construite dans la continuité de la ligne T1, et rencontre sur son trajet les lignes T2, T3, T4 et T5 du tramway et les lignes A, B et D du métro. La mise en service commercial de la ligne a lieu en 2019, et son prolongement en direction de La Doua - Gaston Berger a quant à lui été inauguré le .

Histoire vignette|gauche|Les travaux de la ligne vers la station Vinatier, à Bron, en juin 2018.

Le projet, lancé par le Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise (SYTRAL), prévoyait le prolongement de la ligne T1 du tramway de la station Debourg jusqu'aux Hôpitaux Est qui regroupent un ensemble d'établissements hospitaliers (Hôpital Femme-Mère-Enfant, Hôpital Cardiologique Pneumologique Louis Pradel, Hôpital Neurologique Pierre Wertheimer, Institut d'hématologie et oncologie pédiatrique).

Après la concertation préalable qui s'est tenue en février et , le SYTRAL a décidé de créer une ligne indépendante dénommée T6 et exploitée sans recouvrement avec la ligne T1 existante. Une ligne unique entre les stations IUT - Feyssine et Hôpitaux Est était jugée trop longue et la possibilité d'implanter le terminus à la station Suchet et non à la station Debourg a été écartée du fait de la difficulté d'insertion du projet..

Le nouveau tramway dessert sur son passage les quartiers du Moulin-à-vent, des États-Unis et de Mermoz. Trois tracés ont été étudiés pour la partie centrale du tracé : l'un assurant la correspondance avec la ligne D du métro à la station Grange-Blanche (incluant un tronc commun de avec la ligne T2), l'autre passant à proximité de la station Laënnec (avec un tronc commun de avec les lignes T2 et T5) et le dernier assurant la correspondance avec la ligne D du métro à la station Mermoz-Pinel.

Après la concertation publique du au , cette dernière solution a finalement été retenue. L'enquête publique a eu lieu entre le et le , et le préfet du Rhône signe l'arrêté d'utilité publique le Arrêté préfectoral du 26 décembre 2016 . Les travaux préparatoires ont commencé en et les travaux d'infrastructures en .. La mise en service commercial de la ligne s'est faite le à ...

Extension alt=Pose de rails lors de travaux de construction de tramway|vignette|Mise en place des rails du T6 à proximité de l'arrêt La Doua - Gaston Berger. Une extension au nord a été réalisée jusqu'à la DouaPlan de déplacements urbains de l'agglomération lyonnaise (2017-2030), par Villeurbanne (via la gare de Villeurbanne, la place Jules-Grandclément et le quartier des Gratte-Ciel). La concertation préalable à l'enquête publique a eu lieu du au .. La Préfecture de la Région Auvergne Rhône-Alpes a organisé une enquête publique du au . Enfin, les travaux ont été lancés en . Le tracé est le suivant :

Elle emprunte d'abord le boulevard Pinel, puis le chemin du Vinatier, la route de Genas, l'avenue Général-Leclerc, la place Grandclément, la rue Jean-Jaurès, l'avenue de Saint-Exupéry et l'axe des rues Florian. La ligne croise le cours Tolstoï et s'engage sur la rue Paul-Verlaine, coupe le cours Émile-Zola et emprunte la rue Jean-Bourgey. Elle continue ensuite vers le nord via de nouvelles rues créées dans le cadre de la ZAC des Gratte-ciel puis enchaine les rues Billon, Alexis-Perroncel et Yvonne ou une rue nouvelle à travers le site d'une usine, la rue Roger-Salengro, la rue Gaston-Berger prolongée jusqu'à l'angle des rues de la Doua et Roger-Salengro pour finir par un nouveau terminus à la station La Doua - Gaston Berger.

Avec ce prolongement (, huit stations nouvelles et interconnexion avec les stations Gare de Villeurbanne et La Doua - Gaston Berger existantes), la ligne T6 est la plus interconnectée du réseau en donnant correspondance aux lignes de métro A, B et D, aux lignes de tramway T1, T2, T3, T4 et T5 (et à terme T9) et aux BHNS TB11 et TB12. Le temps de parcours entre Debourg et La Doua - Gaston Berger est estimé à .

L'ouverture de ligne a été réalisée par les rames et le . Ce jour lança la période d'essais de circulation sur le tronçon nord. Sa mise en service commercial fut réalisée le . vignette|Section en voie unique, rue Billon à Villeurbanne.

Tracé et stations alt=Citadis 302 peu après la station Grandclément à Villeurbanne.|vignette|Citadis 302 peu après la station Grandclément à Villeurbanne.

Liste des stations

Les lignes T2 et T5 peuvent emprunter les voies de la ligne T6 entre les stations Desgenettes et Mermoz-Pinel en cas d'incident sur le secteur de Grange-Blanche, leur permettant ainsi de continuer à offrir une connexion avec la ligne D du métro et la ligne de bus Chrono C201.

Exploitation de la ligne

Le trajet entre les stations Debourg et Hôpitaux Est - Pinel s'effectue en . La ligne est exploitée avec courtes Citadis 302, rendues disponibles à la suite de la mise en service des rames longues Citadis 402 sur la ligne T4. La fréquence de la ligne est d'une rame toutes les en journée en semaine. Le premier départ d'un terminus a lieu à , sauf le dimanche, à . Les premiers départs se font au départ de Mermoz-Pinel et les derniers départs sont pour cette dernière.

Les rames de la ligne sont remisées au centre de maintenance tramway de Saint-Priest avec celles des lignes T1, T2, et T5.

Références

Voir aussi

Articles connexes Multitud' Transports dans la métropole de Lyon

Liens externes