Donat Makijonek (né le à Dambovka Empire de Russie - mort le à Auschwitz) est un pilote chasse polonais, as, de l'Armée de l'air impériale russe. de la Première Guerre mondiale, titulaire de 5 victoires homologuées..

Biographie Jeunesse Donat Makijonek est né le dans une famille polonaise à Dambovka dans le Gouvernement de Vitebsk. En 1906 il sort de l'école technique professionnelle de Vitebsk. Le il est appelé sous les drapeaux. Il commence son service militaire au d'infanterie puis il est transféré à l'Armée de l'air impériale russe dont on prévoit un considérable agrandissement l'année suivante. Le il est affecté au Corps Aérien, au mois de juin il est envoyé à l'école de l'Armée de l'Air à Sebastopol pour devenir mécanicien. À l'époque l'Armée de l'Air russe ne trouve pas suffisamment d'officiers pour en faire des pilotes, par conséquent elle ouvre ses portes à des hommes du rang. Après avoir fait la demande, Makijonek est accepté pour la formation des pilotes. Il s'entraîne sur Nieuport IV et obtient son brevet de pilote le . Le il est promu au grade d'appointé, le il est élevé au rang de caporal et le il est fait sergent.

Première Guerre mondiale Au début des hostilités le Corps Aérien est transféré en Prusse orientale. Makijonek pilote alors un Nieuport IV avec lequel il effectue des missions de reconnaissance. Le il achemine par voie aérienne des ordres de la plus haute importance venant du quartier général destinés au général de cavalerie Huseyn Khan Nakhchivanski. Cette tâche vaut au jeune aviateur la Croix de Saint-Georges de . En septembre son unité est rééquipée de Morane-Saulnier Type L, Makijonek est envoyé s'entraîner sur le nouvel appareil et rejoint son escadrille le .

Le son Morane-Saulnier G est touché par l'artillerie antiaérienne, une balle atteint le moteur, celui s'arrette. Makijonek met son avion en vol plané, traverse la ligne de front et parvient à se poser près de lignes russes au bord de la rivière Nida. Après l’atterrissage forcé il sort l'observateur de l'épave, les aviateurs se mettent à l'abri dans une tranchée avant que la pluie d'éclats d'obus ne s'abat sur leur avion. Le lendemain Makijonek est décoré de la Croix de Saint-Georges de .

Le Makijonek avec son observateur aperçoivent les préparatifs de l'offensive ennemie dans les environs de Sandomierz et la construction d'un pont au-dessus de la rivière San pour mener une attaque sur le territoire russe. Après avoir envoyé un rapport au QG, il est promu au grade d'adjudant (подпрапорщик) et reçoit la Croix de Saint-Georges de . Pour ses missions de combat durant l'été, il est élevé au grade d'aspirant (прапорщик) le .

Début 1916 il demande son transfert dans l'aviation de chasse. Demande acceptée, Makijonek est envoyé à l'École de l'Aviation à Odessa et s'entraîne sur Nieuport 11s. Il termine son entraînement le et accède au grade d'officier, sous-lieutenant (подпоручик). En il est affecté au Aviatsionniy Otryad Istrebitlei ( d'aviation de chasse) stationné à Tarnopol et commandé par Ivan Orlov. Makijonek prend part à plusieurs combats aériens en , mais sans succès. Il se rend compte qu'un ailier expérimenté augmenterait ses chances et se lie d'amitié avec l'as Vassili Iantchenko.

Makijonek remporte sa première victoire le . Le il abat deux Hansa-Brandenburg C.I, trois jours plus tard il inscrit une autre victoire à son tableau de chasse et le il détruit un biplace. Le 6 et le , près de Berejany il abat deux avions . Le il remporte sa dernière victoire confirmée, pendant ce combat il est grièvement blessé. Évacué à l'hôpital de Sébastopol, il est promu lieutenant (поручик) le . Début 1918 il fait la demande de joindre le Corps Polonais. Le il se pose avec son mécanicien à Kamianets-Podilskyï. Il quitte l'Armée de l'air impériale russe avec près de 600 missions de combat.

Au service de la Pologne Makijonek aide à organiser le aérien polonais et en devient le commandant adjoint. En 1919 il fait partie de la commission qui choisit les usines Plage i Laśkiewicz pour y construire sous licence les appareils Ansaldo. Pendant la Guerre soviéto-polonaise il commande la de reconnaissance. En 1921 il devient commandant de l'École de l'Armée de l'Air à Bydgoszcz. En raison de mauvais état de santé il est envoyé à la réserve.

Pendant la Seconde Guerre mondiale il est arrêté et déporté au camp de concentration d'Auschwitz le . La date et les circonstances exactes de sa mort restent inconnusAuschwitz prisoner database.

Promotions militaires 50px appointé (ефрейтор) le 17 mai 191450px caporal (унтер-офицер) le 50px sergent (старший унтер-офицер) le 27 juin 191450px adjudant (подпрапорщик) le 19 juin 191550px aspirant (прапорщик) le 4 octobre 191550px sous-lieutenant (подпоручик) le 12 août 191650px lieutenant (поручик) le 27 septembre 191650px capitaine d'état-major (штабс-капитан) le 27 septembre 191750px commandant (major) le 17 décembre 1924 (Armée polonaise)

Décorations Ordre militaire de Virtuti MilitariRocznik oficerski 1923, Croix de la Valeur polonaise(Dziennik Personalny z 1921 r. Nr 39, poz. 1831) Ordre impérial et militaire de Saint-Georges Ordre de Saint-Vladimir Ordre de Sainte-Anne Ordre de Saint-Stanislas (Russie impériale)Durkota et al 1995, caption. Médaille interalliée 1914-1918(Dziennik Personalny z 1922 r. Nr 9, s. 268) Ordre de l'Aigle blanc (Serbie)Kulikov 2013, . Croix de l'Indépendance

Rubans 100px|Croix d'argent de l'ordre Virtuti Militari 110px|Croix de la Valeur polonaise 100px|Ordre impérial et militaire de Saint-Georges100px|Ordre de Saint-Vladimir 100px|Ordre de Sainte-Anne 100px|Ordre de Saint-Stanislas (Russie impériale)100px|Médaille interalliée 1914-1918 100px|Ordre de l'Aigle blanc (Serbie) 100px|Croix de l'Indépendance

Bibliographie . . Norman Franks; Russell Guest; Gregory Alegi. Above the War Fronts: The British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, the British Two-seater Fighter Observer Aces, and the Belgian, Italian, Austro-Hungarian and Russian Fighter Aces, 1914–1918: Volume 4 of Fighting Airmen of WWI Series: Volume 4 of Air Aces of WWI. Grub Street, 1997. , . .

Notes et références

Lien externe

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