Le Potez 50 est un biplan monomoteur français construit en 1931, dérivé du Potez 25Les avions POTEZ.
Historique Le Potez 50 est construit par la société des Aéroplanes Henry Potez, , Civil Aircraft Register - France, identification F-ALZS ; Société des aéroplanes Potez et POTEZ 50. Il consiste en une modernisation du Potez 25Société des aéroplanes Potez et POTEZ 50, par l'adoption d'un nouveau profil d'aile, d'une motorisation plus puissante (550 à ), d'une instrumentation renouvelée, d'un habitacle redessiné et d'une aérodynamique améliorée. Contrairement à son prédécesseur, cet avion ne connaît pas de succès commercial.
Il sert toutefois de base à différents modèles, pour des versions de record de vitesse, d'altitude ou d'essai moteur. Gustave Lemoine1902-1934 ; Mémorial aéronautique: qui était qui ? Volume 1, p. 115 ; Gustave Lemoine, www.aerosteles.net ; Lemoine, Gustave, AVIATION PIONEER (FRANCE), The Androom archives remporte à bord du Potez 502 n°1 l'épreuve de vitesse sur le et sur le L'Année aéronautique 1932-1933.
Le Potez 506 permet d'établir trois records mondiaux d'altitudeL'Année aéronautique 1936-1937 : Gustave Lemoine s'élève à le , Maryse HilszMémorial aéronautique: qui était qui ? Volume 1, p. 211 à le et Georges Détré1902-1987 ; Mémorial aéronautique: qui était qui ? Volume 1, p. 62 à le . vignette|Maryse Hilsz devant son Potez 50 après son record mondial d'altitude en Une du magazine Les Femmes dans l'action mondiale. Ces performances sont établies sans pressurisation et dans un habitacle ouvert, ce qui constitue les derniers records d'altitude dans cette configuration.
Variantes Quatre exemplaires de Potez 50 sont recensés, les n/c 2347, 2447, 2598 et 2599, selon la numérotation d'usine et déclinés en sept variantes. 50 A2 : avion militaire de reconnaissance. 501, , Civil Aircraft Register - France, identification F-AMBG, n/c 2447, déclaré par H. Potez le 15.07.32 : moteur Hispano-Suiza 12 Nb, 680 ch, n/c 2447. 502 : moteur Gnome et Rhône 14 Kbr, 740 ch, n°1 de record de vitesse (n/c 2447) et n°2 (n/c 2598). 503 : transformation de la variante 502 n°1 en monoplace d'entrainement pour la version n° 506 de record d'altitude, n/c 2598. 504, , Civil Aircraft Register - France, identification F-ALSC, déclaré par H. Potez le 11.07.32, originellement Potez 502 c/n 2598/503 : moteur Salmson18 Ab, n/c 2598. 505 : installation du moteur Hispano-Suiza 14 Ha, probablement sur le n/c 2447. 506, , Civil Aircraft Register - France, identification F-ALZC, n/c 2347 : moteur Gnome et Rhône 14 Kbrs, 840 ch, version de record, n/c 2347. Gustave Lemoine le fit voler à une altitude de 13 661 mètres à Villacoublay le . Ce fut alors le record d’altitude.
Utilisateurs : Société des Aéroplanes Henry Potez
Notes et références
Bibliographie L'Aéronautique 1931 : Société des aéroplanes Potez et POTEZ 50, Gauthier-Villars, 151, , p.27, 419 (descriptif technique) et 420 (présentation et photographie), - Gallica.bnf.fr -
- Gallica.bnf.fr - . - Gallica.bnf.fr - p.83 et p. 89 Progression des records de 1913 à 1937 . .
À voir Bruno Parmentier, Aviafrance, 2004, Potez 50 1930 Observation , Potez 501, 1932, Observation et Potez 506 1933 Record ACAM (Association des anCiens et des Actifs des sociétés Messier), Image Pub Messier Potez-50-record-altitude-L Aeronautique 1933.jpg
Images Plans Richard.ferriere.free.fr potez506 - Affiche publicitaire Messier sur le record mondial d'altitude (Au centre et à droite). ANCIENNES PUBLICITES MESSIER, Association des Anciens Cadres et Assimilés des sociétés Messier (ACAM)-
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