La gare de Doullens est une ancienne gare ferroviaire française, située non loin du centre-ville de la commune de Doullens (sous-préfecture jusqu'en 1926 ; cette page est une archive.), dans le département de la Somme, en région Hauts-de-France.

Elle est mise en service en 1874 par la Compagnie de Frévent à Gamaches, avant d'être fermée vers la fin du par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) ; son emprise a depuis laissé place à un centre commercial.

Avec deux lignes (à écartement standard) du réseau national et une ligne secondaire (à écartement métrique) départementale, elle constituait un nœud ferroviaire local. Ainsi, elle était la plus importante des gares intermédiaires de la ligne de Saint-Roch à Frévent.

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de Doullens est située au point kilométrique (PK) de la ligne de Saint-Roch à Frévent (à voie unique et normale ; déclassée sur la section concernée), entre les gares fermées de Gézaincourt-Halte ; cette page est une archive. et de Grouches-Luchuel ; cette page est une archive.. Gare de bifurcation, elle est l'origine de la ligne de Doullens à Arras (aussi à voie unique et normale ; en grande partie déclassée), où elle précède la gare fermée d'Authieule ; cette page est une archive..

En outre, Doullens était l'aboutissement, au PK , de la ligne d'Albert à Doullens (à voie unique et métrique ; chemin de fer secondaire totalement déclassé et déferré), en étant également située après la gare fermée de Gézaincourt-Halte. En effet, cette ligne était en tronc commun avec celle de Saint-Roch à Frévent, entre les deux gares précitées..

Histoire La gare est mise en service au , lors de l'ouverture de la section de Canaples à Doullens de la ligne Gamaches – Frévent, par la Compagnie du chemin de fer d'intérêt local de Frévent à Gamaches. Le prolongement jusqu'à Frévent s'effectue en deux phases successives : à l' jusque Bouquemaison, puis en au-delà. Dès cette dernière date, Doullens est également reliée à Arras via Achicourt par une ligne concédée à la Compagnie des chemins de fer du Nord, qui reprend dans les la ligne vers Canaples et Gamaches (celle-ci est alors reclassée dans le réseau d'intérêt général). En outre, une ligne entre Canaples et Amiens est ouverte le , permettant ainsi d'atteindre la préfecture samarienne depuis Doullens ; cette page est une archive..

Pour des raisons stratégiques, l'axe Amiens – Frévent, traversant la gare, est temporairement mis à double voie lors de la Première Guerre mondiale.

Le , la SNCF devient propriétaire de l'ensemble de ces infrastructures. Cette dernière suspend le trafic voyageurs en novembre de la même année ; il est cependant rétabli pendant la Seconde Guerre mondiale (du au vers Canaples et Amiens ainsi qu'Arras, puis de cette date à 1944 vers Frévent), pour être finalement supprimé.

En parallèle, la gare est le terminus de la ligne d'Albert à Doullens des Chemins de fer départementaux de la Somme (concédés à la Société générale des chemins de fer économiques), mise en service en trois phases (le jusqu'à Beauval, puis le de Beauval à Beauquesne, ensuite le de cette dernière à Albert). Ce chemin de fer secondaire est fermé à tous trafics le , sur la section comprise entre et Doullens ; la voie est déposée durant les .

En 1960, la gare dispose de voies de garage et dessert plusieurs embranchements particuliers..

Dans les et 1970, la voie vers Frévent est d'abord déposée après Bouquemaison, puis jusqu'à Doullens. De même, c'est dans cette dernière décennie que la ligne vers Arras est déferrée. La gare devient ainsi un cul-de-sac, alors qu'elle était un important nœud ferroviaire local.

Après un maintien en trafic fret uniquement, la section de ligne comprise entre l'Espace Industriel Nord d'Amiens et Doullens est totalement fermée dans les . Sa dernière utilisation notable est intervenue le : des essais de circulation (avec rebroussement en gare de Doullens), d'une lourde rame de ( chargés de ballast, tractés par deux de locomotives ) s'y sont déroulés, car son profil en long est similaire à celui de la , où cette composition allait circuler dans le cadre de la construction de cette dernière.

Patrimoine ferroviaire Les installations de la gare ont toutes été démolies vers les et 2000 (le n'existait plus en 1991). En 2008, seul subsistait un bâtiment annexe, qui semble alors être utilisé comme habitation..

À la fin de 2009, l'ensemble de l'emprise ferroviaire (dont ledit bâtiment annexe, alors rasé) est remplacé par la zone commerciale de l'Authie (comprenant l'enseigne Intermarché notamment) ; cette page est une archive... L'emplacement de la place de la Gare et du est à cette occasion devenu un carrefour giratoire, marquant l'accès principal au parking de ce centre commercialD'après les vues aériennes sur Géoportail..

Service des voyageurs Doullens est, de fait, fermée à tout trafic ferroviaire.

Néanmoins, le réseau d'autocars « Trans'80 » dessert la ville ; il permet d'atteindre la gare routière d'Amiens (voisine de sa gare ferroviaire), par le biais des et 723, ainsi que la gare d'Abbeville, grâce à la .. En outre, les et 435 du réseau « Oscar » permettent d'atteindre respectivement les gares d'Arras et de Saint-Pol-sur-Ternoise..

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste de gares en France Liste des gares de Picardie Ligne de Saint-Roch à Frévent (voir son schéma) Ligne de Doullens à Arras Chemins de fer départementaux de la Somme

Lien externe Carte postale ancienne montrant le bâtiment voyageurs

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