La gare de est une ancienne gare ferroviaire française, située à Flamicourt (ancienne commune rattachée à Doingt), près du centre-ville de Péronne, sous-préfecture du département de la Somme, en région Hauts-de-France.
Elle est mise en service en 1873 par la Compagnie des chemins de fer de Picardie et des Flandres, avant d'être fermée en 1970 par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
Avec une ligne (à écartement standard) du réseau national et une ligne secondaire (à écartement métrique) départementale, elle constituait un nœud ferroviaire local. Ainsi, elle était l'une des plus importantes gares intermédiaires de la ligne de Saint-Just-en-Chaussée à Douai.
Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de est située au point kilométrique (PK) de la ligne de Saint-Just-en-Chaussée à Douai (à voie unique et normale ; partiellement déclassée et déferrée), dans une grande courbe qui se resserre en direction de Cambrai, entre les gares de Péronne-la-Chapelette et de Doingt ; cette page est une archive.. Les deux gares de Péronne sont séparées par deux ponts ; le premier franchit le canal de la Somme, le second traverse la Somme.
En outre, était située au PK de la ligne d'Albert à Ham (à voie unique et métrique ; chemin de fer secondaire totalement déclassé et déferré), en s'intercalant entre les haltes de Faubourg-de-Bretagne et de Mesnil-Bruntel ; cette page est une archive. ; cette page est une archive.. Cette dernière voie franchissait la première ligne par un saut-de-mouton, situé à l'est de Le croisement de ces deux lignes s'effectuait à niveau avant la Première Guerre mondiale. et désormais détruit.
Histoire La gare est mise en service le , lors de l'ouverture de la section de Montdidier à Péronne de la ligne de Saint-Just-en-Chaussée à Douai, par la Compagnie des chemins de fer de Picardie et des Flandres. Le prolongement vers Épehy, le , en fait une gare de passage ; Cambrai est finalement atteinte le . En 1883, la ligne (alors reclassée dans le réseau d'intérêt général) et donc la gare sont concédées à la Compagnie des chemins de fer du Nord.
En parallèle, la gare devient un nœud ferroviaire, en étant desservie par la ligne d'Albert à Ham des Chemins de fer départementaux de la Somme (concédés à la Société générale des chemins de fer économiques), ouverte en 1889.
À la fin des , la section Montdidier – Cambrai est mise à double voie. C'est à cette occasion que le est reconstruit (en 1908 – 1909), avec un édifice plus spacieux. Ce dernier est partiellement détruit lors de la Première Guerre mondiale, puis remis en état.
Le , la SNCF devient propriétaire de l'ensemble des infrastructures ferroviaires de Péronne.
La ligne Albert – Ham est fermée à tous trafics le ; la voie est déposée durant les . La deuxième voie de la ligne Saint-Just-en-Chaussée – Douai, entre Montdidier et Cambrai, est également déposée dans la même décennie ; seules certaines gares, comme , conservent une voie d'évitement.
Le trafic voyageurs est interrompu le (), après la dernière desserte de à par un express assurant une relation Saint-Just-en-Chaussée – Douai. À cette date, la gare compte alors ; outre des trains express, s'y arrêtent également des omnibus permettant d'assurer des liaisons avec des villages situés le long de la ligne. Cette suppression des dessertes de la ligne (excepté sur la section de Cambrai à Douai) entraîne la fermeture de l'établissement, évènement marquant l'histoire de la commune ; cette page est une archive..
La gare voisine de Péronne-la-Chapelette serait susceptible d'accueillir une nouvelle desserte voyageurs de Péronne, si toutefois le projet porté par des élus locaux se concrétise.
Patrimoine ferroviaire vignette|alt=Photographie représentant l'arrière de l'ancien bâtiment voyageurs.|L'arrière du , en 2012. Le a été revendu. Il est occupé depuis les par un charcutier ().. L'ancien quai latéral contigu à ce bâtiment subsiste, et sert de fondations à une extension réalisée par le propriétaire du commerce.
La de la ligne de Saint-Just-en-Chaussée à Douai est devenue une voie verte entre et l'ancienne gare de Roisel..
Service des voyageurs est, de fait, fermée à tout trafic ferroviaire.
Néanmoins, plusieurs lignes du réseau « Trans'80 » desservent la ville. Ce réseau d'autocars permet d'atteindre la gare routière d'Amiens (voisine de sa gare ferroviaire), la gare d'Albert, la gare de Chaulnes et la gare routière de Saint-Quentin (voisine de sa gare ferroviaire), mais aussi la gare de Cambrai., ce qui permet d'effectuer des correspondances avec des trains régionaux .
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie .
Articles connexes
Liste de gares en France Liste des gares de Picardie Ligne de Saint-Just-en-Chaussée à Douai Schéma de la ligne de Saint-Just-en-Chaussée à Douai Chemins de fer départementaux de la Somme Histoire de Péronne
Lien externe Vue aérienne de la gare (et des proches environs), lorsqu'elle était encore exploitée
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