Le réseau de bus du Mantois est un réseau de transports en commun par autobus circulant en Île-de-France, organisé par Île-de-France Mobilités et exploité par RATP Cap Île-de-France à travers la société RATP Cap Mantois (initialement RD Mantois) depuis le .
Il se compose de 62 lignes qui desservent principalement le bassin de vie de Mantes-la-Jolie, ainsi qu'un service de transport à la demande..
Histoire . Ils permettaient de desservir l'ouest francilien.
Développement du réseau
Réseau historique : TAM en Yvelines En , le réseau urbain Transdum est créé, regroupant les cinq transporteurs locaux : Autocars Tourneux, Cars Charpentier, Cars Giraux, Cars Morice et CFTA, avec la signature d'une convention entre le district urbain de Mantes et les cinq transporteurs.
En , un gestionnaire unique du réseau est créé. La nouvelle société TVM est chargée de la gestion et de l'exploitation du réseau urbain de Mantes-la-Jolie. À sa constitution, son capital était partagé entre les transporteurs locaux. Aujourd'hui, seuls demeurent les Cars Giraux (devenus depuis une filiale du groupe RATP Développement) et Veolia Transport, via le rachat des sociétés Autocars Tourneux et Cars Charpentier. Le premier verra son activité déplacée à Villennes-sur-Seine, laissant seuls les Cars Charpentier (devenus depuis Véolia Transport-Houdan) sur le réseau de Mantes-la-Jolie.
Cette même année, la ligne D de rocade sur l'agglomération est créée pour la desserte des zones d'activités de Mantes-la-Ville et de Buchelay, et d'une ligne pour la desserte du pôle universitaire.
En , un service de soirée est créé jusqu'à environ sur les lignes C, K et M, dans le cadre de la politique de la ville. Il s'agit du premier service de ce type dans les Yvelines. En parallèle, les dessertes des quartiers de Gassicourt et des Martraits voient le jour, via les lignes F et G.
En , la ligne P est créée.
En , certaines lignes changent d'indice à cause d'une modification des exploitants :
la ligne H se divise en lignes 50, 51, 52, 54, 56La ligne 56 aura une existence assez brève et 57 ; la ligne S laisse la place aux actuelles lignes 81 et 82 ; la ligne T devient la ligne 15 ; la ligne U devient la ligne 09 ; la ligne Y devient la ligne 10.
Ouverture à la concurrence En raison de l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France, le réseau de bus du Mantois se substitue aux réseaux Tam en Yvelines et Com'Bus le 1er août 2021., correspondant à la délégation de service public numéro 35 établie par Île-de-France Mobilités. vignette|Logo de l'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités. vignette|Logo de l'exploitant RATP Cap Île-de-France. Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice afin de désigner une entreprise qui succèdera à l'exploitation de entreprises présentes pour une durée de huit ans. C'est finalement RATP Cap Île-de-France, via sa filiale RD Mantois, qui a été désigné lors du conseil d'administration du . Au moment de son ouverture à la concurrence, le réseau se compose des lignes 9, 10, 34, 42 et 43 de l'établissement Transdev d'Ecquevilly, de la ligne 7 de Transdev CSO, des lignes 1, 1., 3, 4 et 14 de Transdev Normandie Val de Seine, des lignes 2A, 4, 5, 7, 9, 10, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 26, 40, 52, 81, 88 (Poissy - Dreux), 88 (Mantes - Dreux), 88 (Poissy-Buchelay), 89, 90, 91 (St-Illiers - Magnanville), 91 (Breval - Magnanville), 109, 110, L, N, R et P du réseau de bus Com'Bus, des lignes A, C, D, E, F, G, I, K, M, X et Z du réseau de bus Tam en Yvelines et des lignes A14 Bonnières et A14 Mantes de la CTCOP. Le contrat comprend également la ligne N151 du réseau nocturne Noctilien, exploitée auparavant par la société Transdev CSO pour le compte de SNCF Transilien ainsi que la substitution SNCF de la ligne J entre Mantes-la-Jolie et Conflans-Sainte-Honorine de 22 h jusqu'à fin de service.
Le , afin d'accompagner l'ouverture à la concurrence, certaines lignes du réseau changent de numérotation et de tarificationCertaines lignes desservent des secteurs situés hors de la région Île-de-France, où la tarification des transports en commun d'Île-de-France ne pouvait pas s'appliquer.. :
la ligne 88 est scindée en 88A, 88B et 88C, correspondant à trois dessertes distinctes ; la ligne 9 (Velannes à Aubergenville) devient la 44 ; la ligne 10 (Boinville à Aubergenville) devient la 45 ; la ligne 4 (Blaru à Bonnières-sur-Seine) devient la 76 ; la ligne 7 (Lainville à Poissy) devient la 87 ; la ligne 1. (Bonnières-sur-Seine à Vernon) devient la 71 ; la ligne 14 (Vernon à La Défense) devient la 72 ; la ligne 3 (Vernon à Poissy) devient la 73 ; la ligne 4 (Bréval à Vernon) devient la 74 ; la ligne 1 (Gasny à Bonnières-sur-Seine) devient la 75.
Modifications d'août 2022
Le , les lignes J, P et 10 sont supprimées tandis que deux Bus Soirée à Mantes-la-Jolie et à Aubergenville voient le jour. La ligne 40 est restructurée avec la création d'une ligne 41.
Modifications rentrée 2024 Au , les lignes A, C et I deviennent plus accessibles et la ligne Express A14 Mantes-la-Jolie gagne un trajet plus direct et est renforcé tandis que celle de Bonnières gagne un aller-retour supplémentaire.
À cette même date la nouvelle ligne 7825 reliant La Défense à la gare de Bréval via l'autoroute A14 entrera en service, la ligne est une des 45 futures lignes des « Cars Express », la liaison Bréval — La Défense était initialement prévu en phase 2 et donc entre et « [...] Une orientation du déploiement en deux temps a été définie :
▬ une première phase entre fin 2024 et 2026 avec le renfort de 9 lignes existantes et la création de 16 lignes prioritaires dont l’opportunité est jugée forte
▬ une seconde phase de déploiement, entre 2027 et 2030, sous conditions de mises en service d’infrastructures nouvelles (GPE, voies réservées et PEMR) [...] »| Schéma directeur des lignes de cars express en Île-de-France (Décembre 2023). La ligne débutera avec en semaine 3 départs le matin en direction de La Défense et 3 départs le soir en direction de Bréval Ligne 7825 Horaires valables du 2 septembre 2024 au 6 juillet 2025.
Modifications rentrée 2025 Au 1er Septembre 2025 dans le cadre de la rénumérotation unique des lignes de bus d'Île de France, la totalité des lignes seront numérotés avec le prefixe 54, les bus A14 auront le préfixe 782x.
- Les lignes 5401 à 5414 seront les lignes dites structurantes. (La ligne D sens Plaisance aura le numéro 5403, le sens inverse vers Résidence aura le numéro 5404)
- Les lignes 5420 à 5458 seront les lignes dites complémentaires.
- Les lignes 5460 à 5491 seront les lignes a vocation scolaire
Ci-dessous, le tableau récapitulatif des anciens numéros et des nouveaux numéros de lignes : Anciens numérosNouveaux numéros (Plaisances) (Résidence du Lac) / / (Extrême Soirée) / Inchangée
les lignes qui sera rattachée aux futures lignes 5406 et 5408 et qui sera rattachée à la future ligne 5482 seront supprimées a la même date.
Lignes du réseau Lignes 5401 à 5409
Lignes 5410 à 5414
Lignes 5420 à 5429
Lignes 5430 à 5439
Lignes 5440 à 5449
Lignes 5450 à 5459
Lignes 5460 à 5469
Lignes 5470 à 5479
Lignes 5480 à 5489
Lignes 5490 à 5499
Lignes Express 7820 à 7825 Les lignes 7820 à 7825 sont les lignes de bus Express A14 mises en service chronologiquement.
Bus de soirée
Transport à la demande Le réseau de bus est complété par un service de transport à la demande, le « TàD Mantois ».
Gestion et exploitation Les réseaux de transports en commun franciliens sont organisés par Île-de-France Mobilités. L'exploitation du réseau de bus du Mantois revient à RD Mantois depuis le .
Parc de véhicules Dépôts Les véhicules sont remisés dans les Centres Opérationnels Bus (COB) situés sur les communes de Mantes-la-Jolie, Bonnières-sur-Seine, Limay et Épône. Les dépôts ont pour mission de stocker les différents véhicules, mais également d'assurer leur entretien préventif et curatif. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.
Détails du parc Le réseau de bus du Mantois dispose d'un parc de véhicules composé de minibus, midibus, autobus standards, articulés, et autocars interurbains, avec les modèles suivants.:
Minibus +Détail des minibus en service au Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectations ObservationsPeugeotRifter3InconnusDepuis Livrés progressivement après la mise en service de la Délégation de Service Public
Midibus +Détail des midibus en service au Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectations ObservationsHeuliez BusGX 127 L5072-076Entre et 072-073 : Ex-Keolis Versailles depuis le 075 : Ex-Keolis Seine Val-de-Marne depuis le
074, 076 : Ex-Transdev Conflans depuis le Heuliez BusGX 1371061Depuis Ex-TVM depuis le Heuliez BusGX 137 L2070-071Depuis Ex-TVM depuis le Heuliez BusGX 137 L GNV10010-019Entre et Livrés progressivement après la mise en service de la Délégation de Service Public
Autobus standards +Détail des autobus standards en service au Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectations ObservationsHeuliez BusGX 32725101, 104, 106-125, 137, 150-151Entre et 101, 106, 110-111, 117-118, 122-123 : Ex-CTVMI depuis le 104, 107-109, 112-113, 119-121, 124-125, 150-151 : Ex-TVM depuis le
114-116 : Ex-STIVO depuis le
137 : Ex-Ceobus depuis le Heuliez BusGX 33716126-129, 131, 152-162Entre et 126-127, 152-161 : Ex-TVM depuis le 128 : Ex-Mobicité depuis le
129, 131, 162 : Ex-CTVMI depuis le IrisbusCitelis 124180, 185, 188, 190Entre et 180, 190 : Ex-CTVMI depuis le 185, 188 : Ex-TVM depuis le Iveco BusUrbanway 12 GNV10200-209Entre et Livrés progressivement après la mise en service de la Délégation de Service PublicMercedes-BenzCitaro C25138-142Depuis 138, 142 : Ex-Transdev CSO depuis le 139-141 : Ex-Transdev Autocars Tourneux depuis le
Autobus articulés +Détail des autobus articulés en service au Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectations ObservationsHeuliez BusGX 4274310-313Entre et 310 : Ex-CTVMI depuis le 311, 313 : Ex-TVM depuis le
312 : Ex-Mobicité depuis le Heuliez BusGX 4374320-323Entre et Ex-TVM depuis le Heuliez BusGX 437 Hybrid11330-340Entre et Ex-TVM depuis le IrisbusCitelis 182304, 306Entre et 304 : Ex-TVM depuis le 306 : Ex-Mobicité depuis le Iveco BusUrbanway 18 GNV13350-362Entre et Livrés progressivement après la mise en service de la Délégation de Service Public
Autocars interurbains +Détail des autocars interurbains en service au Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectations ObservationsIrisbusCrossway11502-511, 678Entre et 502, 504, 506-507, 509-511 : Véhicules exploités par RATP Cap Mantois 503, 678 : Véhicules exploités par Autocars Delcourt 505, 508 : Véhicules exploités par la CFTMIrisbusCrossway LE Line2402-403Entre et Ex-CTVMI depuis le IrisbusEvadys H8605, 608-609, 613, 617-620Entre et Véhicules exploités par Autocars DelcourtIveco BusCrossway High Value15512, 515, 665-677Entre et 512, 515 : Ex-TVS depuis le (Véhicules exploités par la CFTM) 665-677 : Ex-Transdev Darche Gros depuis le (Exploités par RATP Cap Mantois et Autocars Delcourt)Iveco BusCrossway LE Line6404-409Entre et Ex-CTVMI depuis le Iveco BusCrossway Line13623-628, 633-636, 640-642Entre et Ex-CTVMI depuis le (Exploités par RATP Cap Mantois et Autocars Delcourt)Iveco BusCrossway Line NP18800-817Entre et Livrés progressivement après la mise en service de la Délégation de Service PublicIveco BusCrossway Pro32621-622, 629-632, 637-639, 643-664, 45314Entre et Véhicules exploités par RATP Cap Mantois et Autocars DelcourtMercedes-BenzIntouro II11513-514, 553-555, 557-559, 566-567, 572Entre et 513 à 559 : Ex-Transdev Ecquevilly depuis le 566-567 : Ex-Transdev Autocars Tourneux depuis le
572 : Ex-Transdev Normandie Val de Seine depuis le