La gare de Bapaume est une ancienne gare ferroviaire française de la ligne d'Achiet à Marcoing, située près du centre-ville de Bapaume, ainsi qu'à proximité de la commune d'Avesnes-lès-Bapaume, dans le département du Pas-de-Calais, en région Hauts-de-France.
Elle est mise en service en 1871 par la Compagnie du chemin de fer d'Achiet à Bapaume, avant d'être fermée en 2010 par la Société auxiliaire de reconstruction pour l'industrie. Son est détruit en 2015.
Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de Bapaume est située au point kilométrique (PK) 7 de la ligne d'Achiet à Marcoing (chemin de fer secondaire à voie unique ; inexploité sur la section concernée), entre les gares fermées de Biefvillers. et de Frémicourt ; cette page est une archive.. C'est en direction de cette dernière que la est physiquement interrompue par la ligne de Gonesse à Lille-Frontière (), mais pas par l'.
Peu après la gare, la ligne franchissait par un passage à niveau (PN) la rue principale de Bapaume, dont l'odonyme est rue des Frères-Coint. Par contre, les rails subsistent dans les au PN précédent l'établissement, implanté rue d'Albert à Avesnes-lès-Bapaume..
Histoire La gare est ouverte le , à l'occasion de la mise en service au trafic fret de la section Achiet – Bapaume de la ligne d'Achiet à Marcoing, par son concessionnaire, la Compagnie du chemin de fer d'Achiet à Bapaume. L'ouverture aux voyageurs intervient le de la même année. Puis, Havrincourt est ralliée le , ensuite Marcoing le .. Bapaume est alors le centre administratif et le dépôt du matériel roulant (avec un atelier) de la ligne.
En 1930, la ligne et donc la gare sont intégrées à la Compagnie générale de voies ferrées d'intérêt local.. À l', Bapaume est quotidiennement desservie par huit aller-retours, en provenance ou à destination d'Achiet, Marcoing voire Saint-Quentin (via la ligne de Vélu-Bertincourt à Saint-Quentin). Il était également possible d'atteindre Cambrai (via la ligne de Quéant à Frémicourt, puis celle de Boisleux à Marquion).
La ligne Achiet – Marcoing est reprise par la régie départementale des transports du Pas-de-Calais, à partir de 1961. Cette dernière transfère le service voyageurs sur route en 1969, tandis que le service de fret est confié au GIE Exploitation Ferroviaire de Bapaume sur la seule section de ligne restant ouverte entre Achiet et Bapaume (avec la propriété de la gare transférée à la Société auxiliaire de reconstruction pour l'industrie ; cette page est une archive., qui utilise alors le ; l'enseigne de la SARI est visible sur la façade du BV. et le faisceau de voies). Bapaume est dès lors un cul-de-sac ferroviaire.
Ce dernier exploitant cesse le trafic ferroviaire en 1999. Le dernier client de la section concernée, la SARI (filiale du , appelée . depuis 2017), devient le propriétaire de la ligne, dans le cadre d'un embranchement particulier. En 2010, ladite société transfère ses activités bapalmoises (en l'occurrence le contrôle des wagons : freins, essieux) sur son site d'Achiet-le-Grand récemment agrandi, afin de bénéficier d'un gain de temps compte tenu de la plus faible distance à parcourir pour atteindre la ligne Paris – Lille en gare d'Achiet ( au lieu de plusieurs kilomètres) ; cette page est une archive.. Cela entraîne la fermeture de la gare de Bapaume.
Patrimoine ferroviaire La gare (dont les anciens et halle à marchandises) a été détruite au début de . Il reste ainsi une friche de , dont la municipalité semblait s'être montrée intéressée pour l'acquérir, quelques années auparavant.
Service des voyageurs Bapaume est, de fait, fermée à tout trafic ferroviaire.
Néanmoins, les , 406 et 407 du réseau d'autocars « Oscar » desservent la ville ; elle permettent d'atteindre respectivement les gares d'Achiet, de Cambrai et d'Arras..
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Liste de gares en France Liste des gares du Nord-Pas-de-Calais Chemin de fer d'Achiet à Bapaume et Marcoing
Lien externe Carte postale ancienne montrant la gare
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