La voirie de la forêt de Bondy également appelée plus simplement voirie de Bondy était une immense décharge à ciel ouvert, située dans la forêt de Bondy.
Historique La voirie de la forêt de Bondy est autorisée par ordonnance du :
La voirie de la forêt de Bondy est ouverte en 1849, après la fermeture et la suppression de la voirie de Montfaucon Quartiers Est au : ODEURS... fut supprimée et remplacée en raison de sa proximité avec le canal de l'Ourcq.
La voirie de la forêt de Bondy comprenait : Un dépotoir, situé au port d'embarquement de la Villette et servant au déversement et au départ des matières extraites par la vidange des fosses d'aisances de Paris. Un dépôt situé dans la forêt de Bondy et auquel sont amenées les matières liquides, par un tuyau souterrain et les matières solides par des bateaux naviguant sur le canal de l'Ourcq
Le dépotoir Le dépotoir se composait d'un bâtiment central et de 2 pavillons. Le bâtiment central était occupé par un système de galeries parallèles correspondant à des citernes placées au-dessous et aboutissant à un radier général. L'un des pavillons renfermait 2 machines à vapeur de 10 et 12 chevaux, servant à faire mouvoir 3 pompes aspirantes et foulantes, pouvant aspirer, à volonté, soit les liquides contenus dans les citernes, soit l'eau du canal prise dans le port. Les machines mettaient aussi en mouvement un ventilateur qui aspirait l'air des galeries et qui l'envoyait dans les foyers des machines où il entretenait la combustion. Lorsqu'une voiture chargée de matières liquides arrivait au dépotoir, elle s'engageait dans l'une des galeries, et au moyen d'un tuyau de cuir on versait son contenu dans un égout qui régnait au-dessus des reins de la voûte en arc de cloître de la citerne médiane, et faisait arriver les matières dans des citernes qui avaient été vidées la nuit précédente. La machine à vapeur qui fonctionnait pendant toute la durée du versement des matières, mettait en mouvement les pompes et celles-ci refoulaient les liquides jusqu'à Bondy, par une conduite établie sur le revers du canal de l'Ourcq. En même temps, le ventilateur forçait l'air extérieur à pénétrer dans l'établissement, tandis que l'air vicié allait se bruler dans les foyers des chaudières. Après chaque opération, les citernes étaient nettoyées, lavées et désinfectées. Les dépôts qui pouvaient se former étaient placés dans des tonnes qui étaient ensuite transportées par un petit chemin de fer, jusqu'au port ou elles étaient embarquées avec les matières solides.
La voirie La voirie, qui avait 1 km de longueur environ, était située un peu au-dessus du village de Bondy, sur les bords du canal et dans la forêt. Au milieu il y avait une chaussée en débarcadère sur le canal et munie de grues et de treuils. De chaque côté de cette chaussée se trouvait une série de bassins de 1,50 m à 2 m de profondeur. Les uns recevaient les liquides versés par le dépotoir, qui étaient ensuite conduits, par un canal à ciel ouvert, dans une fabrique de sels ammoniacaux, établie au nord de la voirie, et après avoir été usés, ils étaient rejetés dans la Seine, près de Saint-Denis. Les autres recevaient les matières solides amenées par les bateaux, qui étaient ensuite converties en poudrette.
En 1850, la voirie de Bondy reçut mètres cubes de matières liquides, et mètres cubes de matières solides. En 1851, malgré l'établissement de plusieurs voiries particulières, la voirie reçut mètres cubes de matières liquides, et mètres cubes de matières solides. Il y avait à cette époque, sur les bords des bassins, des amas de poudrette, dont la valeur s'élevait à plusieurs millions de Francs.
Exploité en 1855 par la compagnie Richer Page 424 La compagnie Richer avait ses bureaux au 4 boulevard Montmartre, le bail d'exploitation de la voirie de Bondy est racheté vers 1870 par la compagnie parisienne des vidanges et engrais L'invention des déchets urbains: France (1790-1970) par Sabine Barles page 79. Cette exploitation devenant compliquée, la voirie est alors plus ou moins abandonnée et les stocks des vidanges sont alors déversés directement dans la Seine Le Petit journal édition du 10/05/1875. Vers 1880, l'usine est fermée plusieurs mois pour cause d'insalubrité. Après travaux, la compagnie parisienne des vidanges et engrais cède l'exploitation de la voirie de Bondy à la compagnie Lesage (ancienne compagnie Richer) après que celle-ci ait racheté un grand nombre de petites entreprises.
Bibliographie Louis Fleury : Cours d'hygiène fait à la Faculté de médecine de Paris Sabine Barles : La Ville délétère: Médecins et ingénieurs dans l'espace urbain - Sabine Barles : L'invention des déchets urbains: France (1790-1970)
Notes et références Les ouvrages cités dans bibliographie
Articles connexes Voirie de Montfaucon Voiries de Paris Forêt de Bondy Bondy Égouts de Paris
Liens externes
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