Heetch () est une entreprise française de VTC. Anciennement, l'application mobile portait sur du covoiturage de nuit mais une condamnation en l'a fait changer de modèle. Le nom de l’application est dérivé du terme anglais , signifiant « auto-stop ».
Historique Heetch est une start-up française fondée en par Teddy Pellerin et Mathieu Jacob. Organisant un système de covoiturage, elle met en relation les particuliers avec les conducteurs non professionnels.
Le cofondateur Teddy Pellerin constate un renouveau de la nuit parisienne et l’ouverture de plusieurs lieux de vie nocturnes en banlieue parisienne. L’application est développée pendant l’essor de l’économie de partage.
À l'origine, Heetch souhaite rendre la nuit plus accessible. N'étant utilisable qu’entre et du jeudi au samedi, elle s’adresse surtout aux jeunes qui rentrent de soirée. Ainsi, 80 % des utilisateurs sont des jeunes de moins de et deux tiers des trajets se font en banlieue. L'application est dans un premier temps utilisable dans les villes françaises de Paris, Lyon et Lille.
Heetch s'est construit en s'inspirant de la piraterie telle que les entrepreneurs se l'imaginent. Lors de son lancement en 2013, les tensions sont fortes sur son marché entre taxis, dans la légalité, et les VTC, aux frontières de l'illégalité.
Mais le conflit se focalise sur Uber, une autre société proposant des services VTC par Internet, laissant Heetch plus ou moins tranquille. Teddy Pellerin l'a exprimé de façon un peu simplifiée :
Toutefois les pressions institutionnelles pour préserver les taxis s'intensifient, menaçant d'interdire certaines pratiques d'Uber. Les manifestations des taxis se renforcent, faisant peser un danger de plus en plus grand sur Heetch.
Heetch, alors, se concentre sur l'amélioration de ses services pour satisfaire ses utilisateurs, gagnant ainsi une légitimité au moins auprès d'eux. La société se présente comme une actrice de l'économie de partage, qui favoriserait auprès des citoyens et citoyennes une consommation intelligente. Elle devient légitime dans le monde des nuits festives. Son chiffre d'affaires grandit, gagnant également une légitimité auprès des investisseurs et lui permettant deux levées de fonds de 1,5 million d'euros en 2014 et 2015. Mais cette situation prend fin en 2015. -.
À partir de , les taxis parisiens manifestent violemment, toujours contre Uber, mais aussi explicitement contre Heetch : ils bloquent la circulation, abiment des véhicules, agressent leurs occupants et occupantes. Le directeur des Taxis Bleus de Paris se dit
Le préfet de Paris prend alors des mesures d'interdiction des applications , précisant par voie de presse que cela vise et contraint aussi les services de Heetch, et Djump, une autre organisation de ce typeCOMMUNIQUE DE PRESSE, 25 juin 2015. Si Uber et Djump se conforment à la décision préfectorale, Heetch refuse de fermer son application.
Les autres acteurs du VTC, qui dans leur majorité respectent la décision préfectorale, s'élèvent contre la décision de Heetch et l'organisation perd ainsi toute reconnaissance. Les médias parlent de Heetch en tonalités négatives. Ses fondateurs reçoivent des insultes personnelles. Heetch organise alors une contre-offensive médiatique, attaquant par voie de presse les Taxis G7, (référence de pirate), comme le prétend la responsable de la communication de Heetch. Heetch veut , et affirme son utilité publique. Elle intervient massivement sur les réseaux sociaux, regagne une légitimité pragmatique, et enregistre en . Elle envisage un futur procès comme une opportunité pour défendre leur cause.
À la suite de son interdiction en , le service se relance, mais cette fois-ci uniquement avec des chauffeurs professionnels, et disponibles 24h/24. Le tribunal les avait condamnés, décidant que la start-up avait contribué , que ses dirigeants s'étaient , mais admettant le .
À partir de là, la société oscille entre conformisme et activisme, cultivant une identité pirate - selon les modèles parisiens - mais en restant dans la légalité et le compromis. Elle déploie des techniques d'influence, mène des campagnes pour discréditer ses concurrentes. Elle deviendra la première entreprise à mission des VTC, déclarant avoir pour objectif . Le gouvernement la sélectionnera pour participer aux programmes FT120 et Next40, club des entreprises françaises les plus prometteuses. La présence dans les médias devient à tonalité positive ; ses utilisatrices, ses levées de fonds augmentent. Ses entrepreneurs remettent toujours en question les conventions générales, mais, dit Teddy Pellerin, avec un . Une rébellion toute tiède. Heetch n'est plus une organisation pirate.
Le , Heetch annonce une levée de fonds de 16,5 millions d’euros auprès de ses fonds actionnaires actuels, les français Alven et Via ID, mais également auprès du fonds britannique Felix, des français Idinvest et InnovAllianz, le fonds stratégique d’Allianz FranceHeetch renaît et lève 16,5 millions d’euros pour développer son service de transport VTC, le Monde, 26 janvier 2018.
En 2019, le service Heetch est dorénavant disponible dans 9 villes de France (Paris, Lille, Lyon, Marseille, Toulouse, Strasbourg, Nantes, Bordeaux et Nice) mais également en Belgique (Bruxelles) et au Maroc (Casablanca et Marrakech).
En , Heetch annonce son ouverture en Côte d’Ivoire avec l’intention de s’étendre rapidement dans d’autres pays d’Afrique. Puis en , Heetch se lance en Algérie.
Depuis 2023, Heetch est basé en Espagne, à Barcelone.
Implantation Europe
Bruxelles, Anvers, Gand et Louvain
Paris, Lille, Lyon, Nice, Bordeaux, Nantes, Toulouse, Strasbourg et Marseille. Afrique
Luanda
Alger, Oran, Mostaganem, Annaba, Constantine, Sétif...etc
Abidian Maroc Casablanca, Rabat et Marrakech
Dakar..
Polémiques France En 2015, la société Heetch a dû faire face à plusieurs scandales notamment dans un duel avec une société de voitures de transport avec chauffeur (VTC). En 2014, Ludovic Moulonguet, gérant de la société de VTC Redcleef Garden, assigne la jeune startup en justice en référé. Il estime alors que l’entreprise organisait « un réseau de transport illicite » et qu’elle constitue une « concurrence déloyale » pour les conducteurs professionnels (impôts, cotisations sociales, assurance pro, formations…).
Il réclame alors la cessation immédiate de l’activité de Heetch et demande une astreinte de par jour de retard. Le tribunal jugera par la suite l’assignation recevable, mais a estimé que, faute d’avoir fourni de la part du plaignant suffisamment d’éléments sur l’activité réelle de la société comme le nombre de véhicules qu’elle exploite ou sa zone d’activités, il n’a pas été .
En 2016, Heetch est poursuivi pour « complicité d'exercice illégal de la profession de taxi ». Le , Heetch et ses dirigeants sont condamnés pour « complicité d’exercice illégal de la profession de taxi, pratique commerciale trompeuse et organisation illégale d’un système de mise en relation de clients avec des chauffeurs non professionnels » et devront verser en réparation du préjudice moral causé aux chauffeurs de taxis, en plus de d'amende (dont avec sursis), de frais de justice et d'amende pour chacun des deux dirigeantsHeetch et ses dirigeants condamnés pour transport illégal de passagers, Le Monde, 2 mars 2017. Ses dirigeants prennent alors la décision de suspendre le service dans sa forme originelle en France.
De son côté, l'avocat spécialiste du numérique et des libertés publiques Jean-Baptiste Soufron estime que ce procès démontre surtout le manque de préparation des pouvoirs publics, et l'impasse du modèle entrepreneurial de la Silicon Valley.
Moins de deux semaines après cette suspension, un nouveau service de transport est réintroduit sur le marché, en se constituant cette fois autour de chauffeurs professionnels.
Absence de service client
ll n'existe aucun service client joignable :
- un seul numéro de téléphone, sur répondeur. Le répondeur répond en outre qu'il est saturé et ne prend plus de message.
- Pour une réclamation posée, le site demande une adresse mail. Or aucune réponse n'est apportée, 7 jours après le contact.
Côte d'Ivoire Courant , le service Heetch décide de lancer une activité de moto-taxi à Abidjan, précisément au Plateau, à Yopougon et à Cocody, ce alors que cette activité est interdite dans la capitale économique ivoirienne. Le vendredi , le ministre des transports Amadou Koné fait un rappel à la loi et invite à l'arrêt immédiat de ces activités sous peine de sanctions. Des mises en fourrières ont débuté le mardi Côte d’Ivoire : Amadou Koné chasse les taxi-motos des rues d’Abidjan, IvoirSoir, 3 mai 2019.
Malgré ce rappel à la loi, le directeur général de Heetch Africa Pedersen affirme dans la presse que la société Heetch n’entend pas cesser ses activités de moto-taxi dans les communes d’Abidjan. Le gouvernement réagit immédiatement dans un communiqué le : (M. Diawara, le Chef de service Communication et Relations publiques au ministère).
La société Heetch explique que les liens entre les pays francophones d'Europe et d'Afrique justifient le développement de l'application dans ces pays, où le marché du VTC est encore très peu développé. À Abidjan, la société affirme recaler 95% des chauffeurs de moto qui se présentent pour adhérer au réseau Heetch.
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Voiture de transport avec chauffeur (VTC). Uber Yassir Lyft Yango
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