La gare de Kalmthout (en néerlandais station Kalmthout), est une gare ferroviaire belge de la ligne 12 d'Anvers-Central à la frontière néerlandaise (Roosendael), située au village centre sur le territoire de la commune de Kalmthout, dans la province d'Anvers.

Elle est ouverte en 1854 par la Société anonyme des chemins de fer d'Anvers à Rotterdam. Le guichet est fermé en 2013. Le bâtiment, construit en 1897, est classé en 2014.

C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC) et Suburbains (S).

Situation ferroviaire Établie à environ Source Google Earth, élévation (consulté le 18 janvier 2016). d'altitude, la gare de Kalmthout est située au point kilométrique (PK) 24,0 de la ligne 12 d'Anvers-Central à la frontière néerlandaise (Roosendael), entre les gares de Kijkuit et de Wildert..

Histoire La station de Kalmthout, écrit « Calmpthout », est mise en service le par la Société anonyme des chemins de fer d'Anvers à Rotterdam, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation sa ligne d'Anvers à Roosendael (frontière), première section de sa ligne internationale qui se prolonge sur le territoire des Pays-Bas jusqu'à Moerdijk. Le bâtiment de la station est terminé avant l'ouverture de la ligne. Le bâtiment principale en briques, est constitué d'un corps central avec un étage sous une toiture à deux pans, il y a une porte et deux fenêtres au rez-de-chaussée et trois fenêtres à l'étage, encadré par deux petites ailes, à deux ouvertures, sous une toiture à deux pans. Le train d'inauguration marque l'arrêt en gare..

Cette création dynamise le bourg qui bénéficie de l'installation de plusieurs hôtels et cafés ainsi que de la création de plusieurs entreprises utilisant la gare pour des expéditions de marchandises.

Cette dynamique associée à une augmentation du nombre de voyageurs utilisant la gare justifie la construction d'un nouveau bâtiment en 1894.. Il s'agit d'une gare standard du plan type 1881 munie d’un corps central à deux étages utilisé comme bureau, guichet et logement du chef de gare flanqué d’une aile basse à toit plat servant de buanderie, cuisine, lampisterie et toilettes et d’une aile sous bâtière qui faisait ici cinq travées et était disposée à droite du corps central. Cette aile abritait le magasin des colis et une large salle d’attente. Alors que la plupart de ces gares possédaient une aile de trois travées, celle de Kalmthout en possédait cinq comme huit autres gares belges. En tout 84 gares de cette famille furent construites.

Lors des travaux d'électrification de la ligne, mise en service le , les quais sont reconstruits plus larges pour faciliter leur utilisation par les voyageurs. Du fait de la baisse de l'activité du service marchandises les installations le concernant sont détruites en . Pour permettre une meilleure gestion de la circulation des trains des aiguilles, permettant le passage des convois sur l'une ou l'autre des voies, sont installées en 1999.

Au début des années 2000 des chantiers vont modifier la gare. En 2006, le bâtiment voyageurs est rénové et son aile à toit plat est détruite pour laisser la place à un parc couvert pour les vélos. En les travaux concernent la plateforme, les voies et les quais. L'objectif est de permettre aux trains de passage sans arrêt d'atteindre une vitesse de et d'améliorer la prise de vitesse des trains qui marquent l'arrêt lors de leur départ. Pour cela les voies sont plus écartées, pour permettre plus de vitesse, et les quais sont légèrement décalés par rapport au passage à niveau pour que les trains marquant l'arrêt ne soient pas retardés par les mouvements de fermeture et d'ouverture des barrières. En c'est le début des travaux de réaménagement du parking établi dans l'ancienne cours des marchandises, le chantier s'achève en .

Le guichet est fermé le , néanmoins la salle d'attente reste ouverte pour les voyageurs.

Service des voyageurs vignette|Desserte par le train Benelux en 2010.

Accueil Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Néanmoins la salle d'attente de l'ancien bâtiment est toujours ouverte pour les voyageurs. Elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport et dispose de quais surélevés accessibles aux personnes à mobilité réduite.. Les quais sont équipés de plusieurs abris.

La traversée des voies s'effectue par le passage à niveau routier qui sépare les deux quais située de part et d'autre.

Desserte Kalmthout est desservie par des trains InterCity (IC) et Suburbains (S) de la SNCB circulant sur la ligne commerciale 12 (Anvers - Essen - frontière) (voir brochure SNCB.).

En semaine, la gare possède trois dessertes régulières, cadencées à l’heure : des trains reliant Essen à Charleroi-Central via Anvers-Central et Bruxelles ; des trains S32 entre Essen et Puurs (via Anvers) ; des trains S32 entre Rosendael (gare des Pays-Bas située à la frontière) et Puurs.

Un unique train P Essen - Anvers-Central s'ajoute, tôt le matin.

Les week-ends et jours fériés, seuls circulent les trains S32 entre Rosendael et Puurs (un par heure) ainsi qu'un train P d'Essen à Heverlee (Louvain) le dimanche soir en période scolaire.

Intermodalité Un parc (gratuit) pour les vélos et un parking (gratuit) pour les véhicules y sont aménagés.

Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..

Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Kalmthout Semaine Samedi Dimanche 1977 599 117 141 1978 536 106 179 1979 551 149 158 1980 453 148 115 1981 510 112 148 1982 570 122 107 1983 555 103 139 1984 511 146 81 1985 441 91 107 1986 389 98 99 1987 510 105 114 1988 387 120 150 1989 415 140 101 1990 377 130 100 1991 353 108 144 1992 452 122 133 1993 401 111 145 1994 538 149 118 1995 492 118 79 1996 482 159 171 1997 519 167 161 1998 607 152 160 1999 564 154 124 2000 669 136 169 2001 621 103 146 2002 610 136 140 2003 616 173 214 2004 717 193 203 2005 704 192 174 2006 642 193 208 2007 768 207 196 2008 - - - 2009 737 132 167 2010 - - - 2011 - - - 2012 820 243 223 2013 772 206 192 2014 734 129 182 2015 836 121 153 2016 766 117 120 2017 746 180 218 2018 887 237 278 2019 1 016 258 287 2020 550 211 214 2021 - - - 2022 706 76 75 2023 766 204 201 2024 996 249 209

Patrimoine ferroviaire vignette|La gare vers 1910. On voit l'aile du bâtiment détruite en 2006. Le bâtiment voyageurs, de 1897, est toujours présent et utilisé pour le service ferroviaire. Une aile est détruite en 2006 et le guichet fermé en 2013.

Ce bâtiment, construit en briques sur une base de pierre bleue, est d'un modèle type des stations de villages, avec un corps central, logement du chef de gare, à trois ouvertures (les baies du rez-de-chaussée ont un arc en plein cintre, les autres un arc bombé) avec un étage et des combles sous une toiture à deux pans couverte en ardoise, encadré par deux ailes, celle détruite était à trois ouvertures sous un toit plat, celle restante est à cinq ouvertures sous un toit à deux pans. L'aile conservée abrite la salle d'attente des voyageurs. Ce bâtiment est inscrit à l'Inventaire du patrimoine architectural le ..

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste de gares en Belgique Ligne 12 d'Anvers-Central à la frontière néerlandaise (Roosendael) Liste des monuments historiques de Kalmthout

Liens externes

Site SNCB : Fiches horaires (brochures de ligne)

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