La gare de Luton est une gare ferroviaire anglaise de la ligne du Midlain Main, située à trois minutes du centre commercial au centre-ville de Luton, dans le Bedfordshire.

Elle est mise en service en 1868.

La gare de voyageurs est exploitée par Thameslink.

Situation ferroviaire La gare est établie à d'altitude sur le entre les gares de Leagrave et Luton Airport Parkway.

Histoire La gare de Luton a été construite par le chemin de fer de Midland en 1868 dans le cadre de l'extension de la ligne Saint-Pancras. Depuis quelques années il était connu comme le Midland Road pour le distinguer de la précédente gare de Luton Bute Street, construite sur la ligne GNR de Hertford du Nord à Leighton Buzzard. Pour construire la ligne, un espace public connu sous le nom de devait être construite. Le reste du terrain a été acheté pour le développement de l'espace public par John Crawley. Ce fut un bon investissement. Au début du la population a presque triplé et la gare est devenue une étape importante pour la ligne. La gare, composée seulement de trois plates-formes a été reconstruite en 1937 et a vu une quatrième plate-forme supplémentaire en 1960, l' électrification des trains dans les années 1980 et une cinquième plate-forme toujours dans les années 1980 pour les services urbainsRadford, B., (1983) Midland Line Memories: a Pictorial History of the Midland Railway Main Line Between London (St Pancras) & Derby London: Bloomsbury Books.

Ouverture d'Eurostar Dès l'ouverture de l'Eurostar à la gare de Saint-Pancras International, en destination de l'Europe continentale ont été mis aussi à la disposition de Luton ainsi que 67 autres villes du Royaume-Uni, Paris, en France et Bruxelles, en Belgique.

Inconvénients La station est fermée pour des investissements importants à la fois de Network Rail et First Group pour améliorer les installations pour les passagers ainsi que la création de plates-formes plus longues dans le cadre du programme Thameslink. En 2009, la station a été identifiée comme l'une des dix stations d'échange les plus pires de catégorie B pour l'évaluation du client et elle doit recevoir 50 millions de livres pour être amélioré..

Reconstruction En 2010 et 2011, un certain nombre d'améliorations ont eu lieu à la station, ces extensions sont incluses aux cinq plates-formes (y compris la suppression du passage à niveau de Barrow) et une nouvelle passerelle. Les extensions de la plate-forme font partie du programme Thameslink et permettent un fonctionnement de 12 voitures à la gare. Pendant ces travaux 2 nouveaux passages supérieurs ferroviaires ont été installés sur la vieille Bedford Road permettant la bonne voie pour les plates-formes prolongées.

Service des voyageurs

Accueil La gare de Luton dispose de deux salles d'attente, de guichets de billets, de toilettes, de services marchands et d'un parking de . Il est dans la même zone que dans les gares de Luton Airport Parkway et Leagrave.

Desserte Luton est desservi par Thameslink et East Midlands Trains. À la gare de Luton les trains vont au nord de Bedford, Derby, Melton Mowbray, Corby, Leicester. Les gares de Nottingham, Sheffield et Southbond vont à Londres, l'aéroport de Londres Gatwick, Brighton, Wimbledon et Sutton

Le service de pointe de congé typique de cette station est la suivante : 4 trains par heure à Bedford (exploité par Thameslink). 4 trains par heure à Brighton via la gare de Luton Airport Parkway, Harpenden, St Albans, Londres et l'aéroport de Londres Gatwick (Thameslink). 2 trains par heure à Sutton via Luton Airport Parkway , Harpenden, Saint-Albans, Londres et Wimbledon (Thameslink). 1 train par heure à Corby, Bedford, Wellingborough et Kettering (East Midlands Trains). 1 train par heure à la gare de Londres Saint-Pancras International seulement (East Midlands Trains).

Le service Thameslink dessert plusieurs stations de Londres y compris Farringdon et Blackfiars.

Intermodalité 1 bus par heure à Milton Keynes Central exploité par Stagecoach (anciennement Virgin Trains) via l'aéroport de Londres Luton 1 bus par heure à l'aéroport de Londres Luton

Il y avait auparavant un service de navette à la gare de Londres Luton. En , un nouveau service de navettes apparaît.

Accidents

Accident du 22 décembre 1955 Le , 2 trains de voyageurs sont entrés en collision à la gare de Luton. Le bilan se porte à 1 mort et 23 blessés. Le premier train a commencé à quitter la gare, mais certains passagers en retard ont tenté de monter à bord. Comme le n'avait aucun problème, le signaleur a accepté que le parte. Mais il aurait dû rester car le aurait dû quitter la gare puis le serait parti. Le conducteur de train n'ayant pas respecté la règle a fait un freinage d'urgence quand il a vu le signal de danger à du , incapable de l'arrêter, il est entré en collision à la gare de Leicester. Selon l'enquête officielle, c'est le conducteur qui est responsable de la collision. Mais les lumières de l'usine de Vauxhall ayant gêné la vision du signal, l'éclairage a été réorganisé à la suite de l'accident.

Accident du 25 juin 1976 Le , un train de passagers est entré en collision avec un autre train de passagers express.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste de gares au Royaume-Uni Transport ferroviaire au Royaume-Uni

Liens externes Horaires des trains et informations sur la gare dans le site de National Rail

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