La liste des navires de l'United States Army est une liste de tous les navires de l'United States Army à avoir été en service au cours de son histoire.
Histoire Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'Armée de terre des États-Unis a utilisé environ embarcations de divers types). Parmi celles-ci figuraient de grands navires de transport de troupes et de marchandises dont la coque appartenait à l'armée, des navires alloués par la War Shipping Administration, des affrètements coque nue et des affrètements à temps. En plus des transports, la flotte de l'Armée comprenait des types spécialisés. Il s'agit notamment de navires non liés au transport, tels que les navires miniers, les navires d'entretien des voies navigables ou des ports et d'autres embarcations de service. Les chiffres ci-dessous donnent une idée de l'ampleur des opérations maritimes de l'armée de terre : Les navires de transport de troupes et de marchandises de plus de brutes qui transportaient souvent les navires de transport de l'armée américaine portent le préfixe "USAT" avec leur nom s'ils appartenaient à l'armée ou s'ils étaient affectés à long terme : navires Autres navires de plus de brutes, y compris les navires-hôpitaux (préfixe "USAHS"), les navires câbliers, les navires de réparation d'avions, les navires de réparation portuaire et autres sans autre titre que "U.S. Army" et un numéro ou un nom : 108 navires Navires de moins de brutes de nombreux types, dont les 511 FS ("Freight and Supply"), petits cargos côtiers non standard de conception variée, 361 minibus dont les grands Mine Planters transportant le Mine Planter de l'armée américaine (préfixe "USAMP") avec un numéro au-dessus d'un nom, remorqueurs de tous types et un éventail varié de vedettes et petits bateaux de service juste désignés par l'armée américaine avec un numéro ou un nom : Barges et embarcations non motorisées comprenant pontons : Navires d'assaut amphibies : En limitant le nombre aux seuls navires nommés et numérotés, sans compter les diverses barges simples et les embarcations d'assaut amphibies, le nombre restant est de navires.
Vue d'ensemble Cette flotte et les ports d'embarquement de l'armée de terre... ont fonctionné tout au long de la logistique militaire massive de la Seconde guerre mondiale pour soutenir les opérations à l’échelle mondiales. Après la guerre, la flotte de l'armée a commencé à reprendre son rôle de temps de paix et a même retrouvé les anciennes couleurs des coques grises, des cabines de pont blanches et des garnitures de couleur chamois, des mâts et des bômes avec les anneaux de pile rouges, blancs et bleus. On peut en voir un exemple sur les photos. de l'USAT Fred C. Ainsworth.].
Une certaine confusion peut exister dans la définition précise de "navire de l'armée", car de nombreux navires ont fait leur service militaire pendant la Seconde Guerre mondiale et n'ont jamais fait partie de la flotte de l'armée ou ne l'ont fait que brièvement (un bref affrètement de temps ou de voyage). Les navires de la flotte principale appartenant à l'armée de terre sont assez clairs, même si certains d'entre eux sont passés de l'armée de terre à la marine pendant la guerre. Les navires affrétés par l'armée de terre étaient proches de ces derniers, ce qui signifie que seule la coque était affrétée et que l'armée de terre était responsable de l'équipage et de tous les autres aspects opérationnels. D'autres étaient des affectations à long terme à l'Armée de terre par l'Administration de la navigation de guerre, de sorte qu'ils ont fonctionné comme des navires de transport et de cargaison de l'Armée de terre pendant la plus grande partie de la guerre. Les navires les plus déroutants sont ceux qui étaient des navires affrétés à court terme ou pour une période déterminée ou pour un voyage.
Dans la zone du Pacifique Sud-Ouest, pendant l'urgence de l'avancée japonaise dans toute l'Asie du Sud-Est, les Indes orientales néerlandaises et les Philippines, même les accords d'affrètement étaient souvent vagues, car les navires arrivant en Australie étaient retenus par les forces américaines en Australie (USFIA) pour des opérations en Australie. Certains de ces navires, acquis et exploités par les services d'approvisionnement de l'armée américaine dans la zone du Pacifique Sud-Ouest (USASOS SWPA), ont acquis une certaine notoriété dans l'histoire militaire en effectuant des voyages audacieux pour réapprovisionner les forces coupées aux Philippines par l'Australie ou par les Indes orientales néerlandaises déjà effondrées. :
Cette situation est décrite par Masterson à la page 324 : Le 28 avril, le général MacArthur rapporte que sa flotte se compose de vingt-huit navires - les vingt-et-un navires KPM (Koninklijke Paketvaart-Maatschappij), dont la majorité n'a pas été livrée; le Dona Nati. Le , le Coast Farmer, et le MS Sea Witch, affrétés par la WSA ; et le Anhui, le Yochow et le Hanyang, que l'on pense avoir été affrétés par le ministère britannique des transports de guerre (British Ministry of War Transport ou BMWT) pour l'armée américaine, bien qu'aucune information officielle concernant leur statut n'ait été reçue.
Trois de ces navires, Coast Farmer, Dona Nati et Anhui sur un nombre envoyé , ont réussi à forcer le blocus japonais des Philippines et à livrer des fournitures.
Après la guerre, la réorganisation a conduit à la création du département de la Défense des États-Unis (US Department of Defense) plutôt que d'un département de la Guerre des États-Unis (Department of War) et d'un département de la Marine des États-Unis (US Department of the Navy) séparés, la décision sur la logistique maritime allant dans le sens d'une administration par la marine. En conséquence, l'armée de terre a perdu presque tous ses gros navires. De nombreux navires de l'Armée de terre ont été transférés à la Marine, les types de transport devenant des composantes du nouveau Service de transport maritime militaire (Military Sea Transportation Service ou MSTS, maintenant MSC) sous la Marine | History of United States Naval Operations: Korea - Chapter 4: Help on the Way - Part 2. Troops and Supplies... Certains des navires spécialisés de l'Armée de terre sont devenus des navires commissionnés par la Marine (USS) ou des navires utilitaires non commissionnés. Des photographies numériques. de quelques-uns de ces navires en service dans l'armée sont fournies au Commandement de l'histoire et du patrimoine naval. D'autres ont été vendus dans le commerce ou simplement mis au rebut.
L'héritage de l'armée de terre en matière de navires de transport et de cargos à équipage civil s'est poursuivi dans le modèle d'exploitation des MSTS et de ses navires non commandés "en service" désignés comme navires de la marine américaine (préfixe "USNS"). Certains navires de l'Armée, dont l'équipage est toujours composé de civils de l'Armée qui viennent d'être transférés, naviguaient soudainement avant d'assumer pleinement les fonctions et les couleurs administratives du nouveau service..
Classe de navires actuellement en service L'US Army opère une cinquantaine de navire de cinq classes en excluant les navires du Corps du génie de l'armée des États-Unishttp://www.hazegray.org/worldnav/usa/army.htm hazegray.org :
un navire de classe opéré comme Kwajalein Mobile Range Safety System (KMRSS)
Navires de réparation d'aéronef (Aircraft Repair Ship)
Navires de réparation navale (Seacraft Repair Ship)
Navires dépôts
Petits navires Retrieving Vessel
Goélettes
Navires cabliers
Navires de réhabilitation portuaire (U.S. Army Engineer Port Repair Ship)
Navires de dragage du corps des ingénieurs
Mouilleur de mines
Navires de fret et d'approvisionnement (freight and supply vessels / FS)
Navire-hôpital
Navires de transport
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Remorqueurs
USAS après 1950 USAS Report (AGP-289) USAS American Mariner USAS Muskingum (V-108)
Notes et références
Bibliographie .
Voir aussi
Articles connexes Liste des navires de l'United States Navy
Liste des navires de l'United States Coast Guard
Liens externes .
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