La est une ligne du métro de Sapporo au Japon. Elle relie la station de Miyanosawa à celle de Shin Sapporo. Longue de , elle traverse Sapporo selon un axe est-ouestTōzai (東西) signifie est - ouest en passant par les arrondissements de Nishi, Chūō, Shiroishi et Atsubetsu. Elle est en correspondance avec les autres lignes du réseau à la station Odori, en plein centre-ville. Sur les cartes, la ligne est identifiée avec la lettre T et sa couleur est orange.
Histoire Le premier tronçon de la ligne Tōzai, entièrement en souterrain, a été ouvert le entre Kotoni et Shiroishi (9,9 km, 11 stations). La ligne a ensuite été prolongée vers Shin Sapporo le (7,4 km, 6 stations), puis à Miyanosawa le (2,8 km, 2 stations).
Caractéristiques Si la seconde ligne du métro de Sapporo partage les caractéristiques avec la ligne Namboku d'être sur pneus et doté d'un rail de guidage central, le même matériel roulant ne peut être utilisé sur les deux lignes. La ligne Tōzai est équipée de voitures plus longues (18 m contre 13,5 m), munies de deux bogies chacune et non plus articulées sur un ensemble de bogies et d'essieux isolés. Le courant de traction adopté est le courant continu à par caténaire et non plus à par troisième rail.
Matériel roulant À l'origine, le matériel roulant de la série 6000 du constructeur Kawasaki Heavy Industries est exploité en compositions de quatre voitures, mais les compositions furent portées à sept voitures. Une rame de quatre voitures est composée de deux motrices d'extrémité encadrant deux remorques, dont l'une porte des deux pantographes pour la prise de courant.
Les caisses sont en alliage léger, la tare totale de la rame s'élève à . Chaque motrice est équipée de huit moteurs de de puissance uni-horaire entrainant chacun une roue. Ces huit moteurs sont couplés en permanence en série. Une commande à deux hacheurs permettant le freinage par récupération alimente en opposition de phase les deux séries de huit moteurs de deux motrices. La vitesse maximale en service est de . Vingt rames ont été mises en service.
Les rames de la série 6000 furent en exploitation jusqu'en 2008. Depuis 2002, la ligne Tōzai utilise des rames de métro sur pneumatiques de la série 8000 à 7 voitures.
Alimentation en courant électrique de traction Le courant de traction adopté est le courant continu à avec alimentation aérienne. Une autre particularité de la ligne est l'utilisation pour la prise de courant d'une caténaire rigide en aluminium, inspirée de celles du métro de Tokyo. L'avantage d'une telle solution est de réduire l'entretien tout en limitant la hauteur du souterrain. L'utilisation d'un petit pantographe à branches croisées a aussi pour but de faire gagner de la hauteur.
Stations vignette|Le quai de la station Shiroishi La ligne Namboku comporte , identifiées de T01 à T19.
NuméroStationNom japonaisDistance(km)CorrespondancesArrondissementT01 Miyanosawa 宮の沢 0 NishiT02 Hassamu minami 発寒南 1,5 T03 Kotoni 琴似 2,8 T04 Nijuyonken 二十四軒 3,7 T05 Nishi nijuhatchome 西28丁目 4,9 ChūōT06 Maruyama koen 円山公園 5,7 T07 Nishi juhatchome 西18丁目 6,6 Tramway de SapporoT08 Nishi juitchome 西11丁目 7,5 Tramway de SapporoT09 Odori 大通 8,5 Métro de Sapporo : Namboku, Tōhō Tramway de SapporoT10 Bus Center mae バスセンター前 9,3 T11 Kikusui 菊水 10,4 ShiroishiT12 Higashi Sapporo 東札幌 11,6 T13 Shiroishi 白石 12,7 T14 Nango nana chome 南郷7丁目 14,1 T15 Nango jusan chome 南郷13丁目 15,2 T16 Nango juhatchome 南郷18丁目 16,4 T17 Oyachi 大谷地 17,9 AtsubetsuT18 Hibarigaoka ひばりが丘 18,9 T19 Shin Sapporo 新さっぽろ 20,1 JR Hokkaido : Chitose
Exploitation Dès l’origine, la nouvelle ligne fut équipée pour la conduite automatique, qui permet de ne plus faire accompagner les trains que par un seul agent. La conduite automatique est alors réalisée à l'aide d'appareillage à fonction logique embarqué sur les trains. Le dispositif de conduite automatique proprement dit (Automatic Train Operation - ATO), est complété par un dispositif de contrôle automatique de vitesse (ATC - Automatic Train Control) qui en est indépendant et qui assure les fonctions de sécurité. L'ATC de la ligne Tōzai diffère de celui qui équipe la ligne Namboku, notamment par l'adoption du triplement des circuits électroniques : le système n'obéit à une information que si elle est transmise de façon identique par deux des circuits sur les trois.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Métro de Sapporo
Liens externes Plan du métro de Sapporo
Tozai Tozai Sapporo, Tozai