La ligne de Ramdane Djamel à Jijel est l'une des lignes du réseau ferroviaire algérien. Longue de , elle relie les villes de Ramdane Djamel et de Jijel, dans le nord-est de l'Algérie.

Histoire La première ligne projetée pour relier Djidjelli (actuelle Jijel) au réseau ferroviaire date de 1912. Il s'agissait de réaliser une ligne à voie métrique de qui rejoindrait celle d'Alger à Philippelvile au niveau de Bizot (actuelle Didouche Mourad). La ligne est décrétée d'utilité publique par la loi du . Les travaux ne débutent qu'en 1920 et n'atteindront à peine en 1931, s’arrêtant au niveau d'El Milia avec un raccordement de pour desservir les mines de Sidi Maarouf..

Une fois achevés en 1935, la ligne ne sera pas exploitée avant d'être déposée en 1943. Elle sera reconstruire jusqu'à Sidi Maarouf en 1947 avant d'être de nouveau abandonnée en 1955.

Le nouveau projet de cette ligne a été réalisé dans les années 1980 par le groupe français Bouygues qui a signé un contrat avec la SNTF le pour une livraison en 1990.. La ligne n’est en service que quelques mois ; que la détérioration des conditions sécuritaires durant la décennie noire provoque l'abandon de la ligne..

En , le doublement et électrification sur entre le complexe sidérurgique de Bellara et le port de Djedjen ont été lancés pour 20 mois pour 40 millions d'€ et réalisés par Infrarail..

La ligne Caractéristiques La ligne, d'une longueur de , est une voie unique à écartement standard et n'est pas électrifiée. La plateforme de la ligne et les ouvrages d'art sont prévus pour le passage de deux voies.

Elle compte une branche de en direction du complexe sidérurgique de Bellara (El Milia) et dispose d'une grande zone de triage à Bazoul à proximité du port de Djen Djen.

Tracé et Profil Bien que courte et sans trop de dénivelé, elle traverse le sud du Massif de Collo puis la vallée de l'oued El Kebir avant de longer la côté méditerranéenne jusqu'à Jijel.

À son extrémité est, la ligne est raccordée à la ligne d'Alger à Skikda par une double jonction : une, vers le nord, en direction de Skikda via la gare de Ramdane Djamel ; l'autre, vers le sud, en direction de Constantine via la gare de Salah Bouchaour. La gare de Jijel est le terminus ouest de la ligne.

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Ouvrages d'art vignette|Vue aérienne du viaduc de l'oued El Ghezal.

La ligne dispose de huit tunnels, dont un de à Aïn Kechra et un second de à Sidi Mezghiche, et de cinq viaducs importants dont le principal, d'une longueur de , sur l'oued El Ghezal .

Vitesse limite

Service ferroviaire

La ligne permet le trafic voyageurs et de marchandises. Elle est empruntée par les trains régionaux de la liaison Constantine à Jijel..

Gares de la ligne Lieu (PK) Informations Ramdane Djamel PK 0 Trains grandes lignes, trains régionaux, fret Emdjez Edchich PK 7,000 Trains régionaux Sidi Mezghiche PK 17,100 Trains régionaux Tamalous PK 41,880 Trains régionaux Aïn Rouibah Trains régionaux Aïn Kechra PK 64,100 Trains régionaux Settara Trains régionaux El Milia PK 85,700 Trains régionaux El Ancer PK 96,800 Trains régionaux Sidi Abdelaziz PK 109,300 Trains régionaux Bazoul PK 122,300 Trains régionaux, fret Jijel PK 136,344 Trains régionaux, fret

Notes et références

Voir aussi Articles connexes Liste des lignes de chemin de fer d'Algérie Histoire des chemins de fer algériens

Lien externe Site officiel de la SNTF

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