Le Rolls-Royce RB.109 Tyne est un turbopropulseur double corps britannique, développé du milieu à la fin des années 1950 par Rolls-Royce Limited. Il effectua son premier essai en vol en 1956 dans le nez d'un Avro Lincoln modifié .. Suivant le même schéma de désignation utilisé par la compagnie pour ses turbopropulseurs, celui-ci reçut son nom d'après le nom d'un cours d'eau britannique, le fleuve Tyne.

Conception et développement

Conçu en 1954 par une équipe dirigée par Lionel Haworth, et prévu pour être une alternative plus puissante au Rolls-Royce Dart, le RB.109 fut initialement conçu pour produire une puissance de . Toutefois, lors de sa première mise en route en , le moteur dépassa de loin les attentes, et il fut finalement certifié avec une puissance de .. Il fut principalement conçu pour l'avion de ligne quadrimoteur Vickers Vanguard, son prototype effectuant son premier vol le équipé de quatre Tyne Mk.506 de chacun .. Les livraisons du moteur de série furent lancées depuis mi-1959, afin de propulser les livrés aux compagnies aériennes et .

Le moteur fut ensuite amélioré et développa plus de puissance, ce qui lui valut d'être utilisé plus tard dans le bimoteur français de reconnaissance à long rayon d'action Breguet Atlantic, mais également dans les avions de transport Canadair et Transall. Le Mark.515 avait une puissance au décollage de ().

Le Tyne fut également produit sous licence en Allemagne par MAN Turbo, et en France par Hispano-Suiza.

Caractéristiques Le moteur brûle du carburant et sa lubrification est assurée par et pulvérisation et un carter sec, utilisant de l'huile à la norme britannique .. Le compresseur à haute-pression, à , est entraîné par une turbine haute-pression à un seul étage. Son compresseur basse-pression, à , est entraîné par une turbine basse-pression à , qui entraîne également l'hélice via une boîte à engrenages réducteurs. La chambre de combustion est de type annulaire, mais contient également à l'intérieur des tubes à flamme séparés. Ce système est désigné « cannular combustor », un mot-valise pour « can » et « annular » (« can » provenant de « flame can », pour « boîte à flamme », une chambre de combustion de petite taille).

Versions

RB.109 RTy.1 : (), monté sur les Vickers Type 951 Vanguard et Type 953C Merchantman ; RB.109 RTy.11 : (), monté sur le Vickers Type 952 Vanguard ; RB.109 RTy.12 : (), monté sur le Canadair CL-44 ; RB.109 RTy.12 : (), monté sur le Short Belfast ; RB.109 RTy.20 : (), monté sur l'Aeritalia G.222L ; RB.109 RTy.20 : (), monté sur les C-160 Transall et Breguet Atlantique 2 (ATL2) ; RB.109 RTy.20 Mk.21 : (), monté sur les Breguet Br 1150 Atlantic et Atlantique 2 (ATL2). ; RB.109 RTy.20 Mk.22 : (), monté sur le C-160 Transall ; RB.109 RTy.22 : Projet de moteur militaire, taré à () ; RB.109 RTy.32 : Projet de moteur militaire, taré à () ; RB.109 Mk.101 : (RTy.12) RB.109 Mk.506 RB.109 Mk.512 RB.109 Mk.515 RB.109 Mk.515-101W RB.109 Mk.801 RB.109 Mk.45 RB.109 RM1A : Groupe propulseur navalisé, pour la propulsion marine ; RB.109 RM1C : Similaire au RM1A ; RB.109 RM3C' : Similaire au RM1A.

Applications

Aéronautiques Aeritalia G.222L Avro Lincoln (banc d'essais) Breguet Atlantic et Atlantique 2 Canadair CL-44 Conroy Skymonster Short Belfast C-160 Transall Vickers Vanguard

Maritimes Les versions marines du moteur, les Tyne RM1A, RM1C et RM3C, restèrent en service comme turbines à gaz de croisière dans des destroyers et les frégates de la , jusqu'au retrait du service des quatre frégates de la de production, en 2011, et des derniers destroyers restants en 2013.

Exemplaires en exposition Un Rolls-Royce Tyne est visible en exposition au musée de la '' de Cosford, au Royaume-Uni, ainsi qu'au musée SNECMA de Villaroche, en France.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Allison T56 Bristol Proteus Ivtchenko AI-20 Lycoming T55 Napier Eland

Bibliographie

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Liens externes .

Catégorie:Turbopropulseur RB.109