vignette|Une voiture connectée présente diverses fonctionnalités numériques.
Une voiture connectée est une voiture disposant de systèmes de communication embarqués qui permettent des communications sans fil avec l'environnement, autres véhicules, infrastructures routières (feux tricolores, bornes) ou cloud.
Dans certains cas, une liaison avec Internet existe. Cette connexion s'effectue via un réseau de téléphonie mobile grâce à un équipement intégré au véhicule, ou en utilisant le smartphone du conducteur ou d'un passager.
Très souvent, la voiture connectée est dotée d'un réseau local sans fil ou filaire permettant de partager cet accès entre divers équipements à bord du véhicule. Elle peut optionnellement se connecter à l'infrastructure du réseau routier ou aux autres véhicules circulant à proximité. Ainsi, les utilisateurs d'une voiture connectée bénéficient d'une gamme étendue de services et d'applications destinés en priorité au conducteur, mais également aux passagers.
Ces innovations impliquent une multiplicité d'acteurs : constructeurs et équipementiers automobiles, souvent en partenariat avec des fabricants d'équipement électronique et des entreprises de développement de logiciels et d'applications, mais aussi multinationales de l'Internet ou de l'industrie informatique et opérateurs de téléphonie mobile.
Comme pour tout objet connecté, l'aspect sécurité est essentiel. Il s'agit de protéger la voiture connectée contre la cybercriminalité et les accidents. Ce point est d'autant plus critique que les automobiles évoluent en intégrant des systèmes robotiques qui visent à les transformer en voiture autonome.
Histoire En 2002, Orange intègre un téléphone Ericsson T68i dans une Smart..
En 2004 Orange présente une solution de navigation sur smartphone.
En 2010, dans l'Union européenne, la Directive 2010/40/UE a défini le lien entre le véhicule et les infrastructures de transport.
Depuis 2018, les nouveaux modèles de véhicules de l'Union européenne doivent être dotée d'un boitier télématique pour permette à la fonction eCall de fonctionner. Il s'agit de l'une des premières fonctions de voiture connectée à être rendue obligatoire..
En , la Conférence internationale des commissaires à la protection des données et de la vie privée (ICDPPC) a pris une résolution sur les véhicules connectés.
En , le groupe de travail international sur la protection des données dans les télécommunications (IWGDPT) a défini un document de travail sur les véhicules connectés.
En 2021, l'EDPB indique que dans l'une de ses publicationsLignes directrices 01/2020 sur le traitement des données à caractère personnel dans le contexte des véhicules connectés et des applications liées à la mobilité, Version 2.0, 9 mars 2021, https://edpb.europa.eu/system/files/2021-08/edpb_guidelines_202001_connected_vehicles_v2.0_adopted_fr.pdf.
Terminologie et définition
Transport Canada donne une définition des véhicules connectés..
L'EDPB définit au sens large le véhicule connecté comme
Le développement d’applications mobiles autonomes telles que des applications reposant sur la seule utilisation du téléphone intelligent contribuent aux capacités de connectivité du véhicule même si elles ne reposent pas effectivement sur la transmission de données avec le véhicule en tant que tel.
Les applications pour véhicules connectés peuvent concerner: Gestion de la mobilité: destination, informations en temp utile, navigation GPS, conditions environnementales potentiellement dangereuses, encombrements de la circulation, travaux, aide au stationnement, optimisation de la consommation de carburant ou tarification routière. Gestion du véhicule: état du véhicule et rappels d’entretien, transfert des données d’usage, assurances personnalisées, opérations à distance ou configurations de profil Sécurité routière: avertissement des dangers externes et réactions internes, alertes danger, détection de dérive de la trajectoire, détection de somnolence, appel d’urgence (eCall) ou «boîtes noires» (enregistreur de données d’événement). Divertissement: information et divertissement, interfaces des téléphones intelligents, points chauds des réseaux locaux sans fil, musique, vidéos, internet, médias sociaux, services bureau mobile ou maison intelligente. Aide au conducteur: conduite partiellement ou entièrement automatisée.
Réglementation Dans les pays suivant les règlements CEE-ONU, les règlements 155 et 156 concernent les véhicules connectés.
R144 — systèmes automatiques d’appel d’urgence (type eCall): depuis , l'homologation de ces dispositifs est soumis au Règlement CEE-ONU no 144 intitulé « Prescriptions uniformes relatives aux systèmes automatiques d’appel d’urgence (AECS) ».. R155 — cyber-securité R156 — software updates..
Dans l'union européenne, les véhicules devront respecter ces règles de sécurité dès le pour les nouveaux types/modèles de véhicules et dès le pour tous les nouveaux véhiculesDirective (UE) 2019/2144.
En France, le décret du prévoit que la correction par voie télématique du défaut d'un ou plusieurs systèmes, s'opère dans le respect de la sécurité de la conduite du véhicule.
Technologies de communication
Deux technologies de communication sans fil dédiées au besoin de la voiture connectée sont: le standard Vehicle-to-Everything (V2X) et le Dedicated Short Range Communications service..
Bande de fréquences
La bande de fréquences 5,9 GHz a été choisie par la Chine, l'Europe, les États-Unis et le Japon pour les véhicules connectés et autonomesJapan to assign bandwidth for Level 4 self-driving vehicles, Nikkei Asia, 16 Dec 2023 https://kr-asia.com/japan-to-assign-bandwidth-for-level-4-self-driving-vehicles.
Type de connexion par réseau de téléphonie mobile Les technologies de communication mises en œuvre dans les voitures connectées empruntent les réseaux de téléphonie mobile pour établir une connexion à Internet. On distingue trois modes de connectivité.. : connectivité embarquée (embedded) : le véhicule est équipé d'une carte SIM spéciale. ; connectivité intégrée : utilisation de la connexion du smartphone du conducteur ou d'un passager, en intégrant les applications grâce à un écran tactile ou des commandes vocales ; partage de connexion () : la connexion du smartphone est partagée entre l'utilisateur et l'automobile.. La connexion Internet est souvent partagée au sein du véhicule.. par l'intermédiaire d'un réseau local sans fil (Bluetooth ou Wi-Fi), avec des fonctions d'optimisation de cette connexion... Enfin, des technologies récentes visent à partager les liaisons de données entre grappes de véhicule.. pour diminuer les coûts de communication.
Développement
Dans l'Union européenne, en 2010, la Directive 2010/40/UE a défini le lien entre le véhicule et les infrastructures de transport.
Toutefois, les véhicules connectés peuvent créer des quantités gigantesques de données, par exemple avec le "basic security message" qui est émis 10 fois par seconde pour identifier quand des conflits existentGómez Losada, A., Data science applications to connected vehicles Key barriers to overcome, EUR 28923 EN, Publications Office of the European Union, Luxembourg, 2017, ISBN 978-92-79-77041-8, doi:10.2760/822136, JRC108572.
Les États-Unis disposent de plusieurs standards: Le "basic safety message" (BSM) indique dix fois par seconde la position du véhicule, sa direction et sa vitesse. En Mars, 2017, GM fournit le DSRC en standard sur la Cadillac CTS. L'IEEE 802.11p et les fréquences.
En Europe, une fréquence est harmonisée pour la sécurité routière. La standard harmonisé s'appelle ETSI ITS-G5.
En Europe, les messages échangés sont également normalisés: embouteillage, accident ou encore risque de collision..
Applications et services
Les véhicules connectés permettent d'offrir trois types de services : fonctions de conduites (emergency brake, collision warning, ADAS, véhicule autonome) fonction de confort (notifications de routes encombrées, disponibilité des stationnements) fonction commerciales (diagnostique automobile, diffusion de vidéos)GLOBAL HARMONIZATION OF CONNECTED VEHICLE COMMUNICATION STANDARDSJ ANUARY 2016.
Les utilisateurs d'une automobile connectée bénéficient d'une gamme étendue de services et d'applications destinés en priorité au conducteur, mais également aux passagers.
En exploitant les données produites par le véhicule, des applications et des services, introduits à partir de 2013., permettent de planifier son entretien, d'améliorer les performances du conducteur ou de lui proposer des assurances personnalisées.
D'autres applications, encore au stade expérimental en 2015, exploitent la connexion de la voiture à l'infrastructure du réseau routier ou aux autres véhicules pour mieux gérer les flux de circulation, informer les conducteurs ou éviter les accidents.
Il s'agit notamment de diffuser l’information sur les travaux en cours, les conditions météo, l'information et les messages sur les embouteillages..
Occupants du véhicule
Conducteur Les applications et services destinées au conducteur sont variées. Par exemple : navigation et guidage GPS, informations routières et prévision de la circulation.. ; planification de la maintenance et dépannage du véhicule. ; détection d'accident et appel automatique (type eCall).. ; détection de piétons équipés de smartphone ou de Wi-Fi.. ; clé électronique sur smartphone pour ouvrir et démarrer la voiture... L'exploitation des données collectées sur le véhicule.. permet de proposer des assurances personnalisées... et des services d'évaluation des performances écologiques du conducteur...
Passagers
Pour les passagers, les applications et services de la voiture connectée sont désignées par le néologisme infodivertissement (infotainment en anglais). Il s'agit principalement d'applications de communication, d'information et de divertissement regroupées sur un écran central. ou disponibles sur des écrans destinées aux passagers arrière du véhicule..
Application de mise à jour
Le véhicule connecté rend possible la possibilité d'appliquer une mise-à-jour logicielle homologuée pour installer, corriger ou modifier une fonction du véhicule.
Véhicule à Infrastructure du réseau routier (V2I - I2V) Grâce aux communications entre le véhicule et l'infrastructure du réseau routier, aux États-Unis, une application informe le conducteur du temps restant avant le passage du feu au vert.. Le projet européen Drive C2X. a pour objectif le développement d'une conduite plus sûre, plus confortable et plus écologique sur les routes européennes. Une expérimentation en situation réelle. a été conduite en 2015 en France, impliquant voitures communicantes sur de routes ; les véhicules sont susceptibles de signaler les incidents éventuels, de recevoir des alertes et d'être suivis par les gestionnaires du réseau routier.
Véhicule à Véhicule (V2V) Les communications de véhicule à véhicule permettent d'étudier des projets de trains de véhicules, comme le projet européen SARTRE., de développer des systèmes coopératifs routiers (projet SCORE@F (Système coopératif routier expérimental français). et dans un futur proche, elles peuvent contribuer à réduire les taux d'accidents routiers..
programme Data for Road Safety
L'Union européenne soutient le programme Data for Road Safety de communication indirecte de véhicule à véhicule par intermédiaire de l'Informatique en nuage..
Des sociétés comme Ford, BMW et Volvo participent à ce programme.
Les informations partagées et anonymisées peuvent couvrir déclenchement d'un airbag, freinage d'urgence, allumage des feux de brouillard, pneumatique crevé, ou obstacle sur route.
Infrastructure connectée Le véhicule connecté peut communiquer avec l'infrastructure connectée.
Un exemple d'infrastructure connectée est l'autoroute connectée.
Écosystème