Izy était le nom d'une marque commerciale du consortium franco-belge Thalys, qui désigne un service de trains à grande vitesse (TGV) à bas coûts entre la France et la Belgique, existant du au . Les trains relient les gares de Paris-Nord et de Bruxelles-Midi.

Historique Annoncé le , pour un lancement effectué le (date de l'inauguration par Agnès Ogier, PDG de Thalys)., le service Izy cherche à attirer les voyageurs pour qui le prix est le premier critère dans le choix du mode de transport pour un trajet. Alors que la fréquentation du Thalys est en baisse sur cette ligne, Izy vient en réaction à la concurrence émanant de BlaBlaCar ou Ouibus (désormais ), et représentant entre 5 et 8 % du trafic.

Le , Izy annonce la fin de son service pour le ., date à laquelle circulent les derniers trains ; cette page est une archive.. Cependant, une liaison Paris-Nord – Bruxelles-Midi via Mons, qui permet la réintroduction d'un service ferroviaire à bas coûts entre les deux capitales, est lancée le ..

Concept Trajet Empruntant la ligne classique entre Paris-Nord et Arras, les trains Izy payent ainsi à SNCF Réseau des péages plus faibles qu'en empruntant la sur cette même section, au prix d'un allongement du temps de parcours de en moyenne.

Confort à bord En plus des sièges de et , Izy commercialise également sur chaque trajet permettant de voyager sur un strapontin numéroté, et permettant d'effectuer le trajet sans place assise garantie.

Contrairement aux trains Thalys classiques, Izy ne propose pas d'accès Internet aux voyageurs, ni de service bar.

Politique commerciale Izy reprend les modèles commerciaux des trains à bas coûts Ouigo, gérés par la SNCF : les billets, vendus uniquement en ligne (sur ou sur le site web dédié), ne sont ni échangeables ni remboursables ; les SMS d'information et de trafic, facultatifs, sont facturés. Un seul bagage de cabine et un seul bagage à main sont compris dans le billet de chaque voyageur ; ce document est une archive. ; le bagage supplémentaire coûte 30 euros, soit environ le prix moyen du billet. Izy ne propose pas de voiture-bar à bord de ses trains, celle-ci étant destinée, sans le bar, aux voyageurs debout.

Les enfants de moins de bénéficient également de billets au tarif fixe de . La cible première reste d'ailleurs les familles avec enfants.

Au total, les coûts de production pourraient être réduits de 30 % par rapport au fonctionnement d'un Thalys.

Les billets ne sont ni modifiables ni remboursables ; si le voyageur arrive avant l'horaire inscrit sur le billet, il ne peut pas accéder au train et son billet est perdu. Au contraire, si le train a de retard, 25 % du prix du billet est remboursé par un bon d'achat valable sur un prochain voyage Izy ; s'il a de retard ou plus, ce remboursement atteint 50 %.

Réseau Les trains Izy relient les gares de Paris-Nord et de Bruxelles-Midi« Thalys lance Izi, des trains entre Paris et Bruxelles », lavoixdunord.fr, (consulté le )., à raison de deux allers-retours du lundi au jeudi et le samedi, et de trois allers-retours le vendredi et le dimanche. Cette ligne est ouverte à la concurrence européenne depuis 2006. Mais Izy doit aussi faire face à l'engorgement de cette desserte (manque de « sillons », les droits de circulation) ; ses possibilités d’expansion restent limitées.

Les villes de Paris et Bruxelles sont reliées en en moyenne, contre pour les trains TGV Thalys classiques.

Matériel roulant Deux rames prises sur le parc des (rames tricourant .) de la SNCF, comptant chacune , sont initialement destinées au service Izy. Elles sont reconnaissables à leur livrée blanche et vert pomme, avec une touche de violet, siglée du nom de la marque ; cette page est une archive..

À partir du , Izy n'utilise plus qu'une rame dédiée ; ce document est une archive. (la 4551) ; celle-ci peut circuler couplée, si la demande l'exige, avec une ou PBKA de Thalys.. Toutes ces rames sont classiques, donc non densifiées, contrairement à Ouigo.

Cette est remplacée au par un (formé des demi-rames et 3224) ex-Eurostar, comportant . Ce dernier introduit une version révisée de la livrée Izy, sans masque noir sur les faces frontales (motrices) et argenté sur les parois latérales ; la base du toit est désormais peinte en mauve..

Les deux rames TGV Réseau ont depuis été réaffectées à leurs services antérieurs (avec la marque ), tout en retrouvant la livrée Carmillon.

En 2021, à la suite de la suspension temporaire de la desserte Izy causée par la pandémie de Covid-19 (et ses conséquences économiques), le précité n'est plus utilisé ; il fut par la suite radié. Ainsi, le service Izy est effectué par les rames standards du parc Thalys ( ou PBKA) ; cette page est une archive., jusqu'à sa suppression définitive le .

Notes et références

Source .

Voir aussi

Lien externe (archive)

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