L'autoroute A71 (appelée aussi L'Arverne) est une autoroute reliant Orléans dans le Loiret à Clermont-Ferrand dans le Puy-de-Dôme. Elle est longue de .
Caractéristiques L'autoroute A71 est à péage. Elle est gérée par Cofiroute entre Orléans et l'échangeur de Bourges inclus (couverture 107.7 FM Radio Vinci Autoroutes) et par Autoroutes Paris-Rhin-Rhône de Bourges à Clermont-Ferrand (couverture Autoroute Info). Seule la portion entre les sorties 15 et 16 est gratuite mais gérée par APRR.
Elle est intégralement à , sauf sur la déviation d'Orléans, sur la portion entre l'échangeur de l'autoroute A20 et A85 au nord de Vierzon et au sud du péage de Clermont-Barrière (Gerzat) où ces sections sont aménagées à .
La vitesse limite maximale est de sauf après le péage de Gerzat où elle est limitée à et au niveau d'Orléans où un radar automatique a été implanté et au franchissement la vitesse maximale à ne pas dépasser est .
L'autoroute se scinde au niveau de l'A711, où elle est prolongée par l'A75 jusqu'à Béziers.
En parcourant l'autoroute entière sans prendre de sortie, l'A71 est très pauvre en péage de pleine voie (seulement un péage, celui de Gerzat en direction de Clermont-Ferrand), mais très fournie en aire de repos / service.
L'autoroute A71 fait partie de trois routes européennes : la route européenne 9 entre Orléans et Vierzon ; la route européenne 11 entre Vierzon et Clermont-Ferrand ; la route européenne 62 entre l'échangeur avec l'A714 et l'A79 (tronc commun avec la RCEA). la route européenne 70 entre Combronde et Gerzat.
Historique Les variantes de tracé entre Bourges et Clermont-Ferrand Dans les années 1970, plusieurs variantes de tracé ont été établies entre Bourges et Clermont-Ferrand. Certaines variantes passaient au plus près de Montluçon tandis que d'autres, écartées, auraient pu améliorer les dessertes de Nevers, Moulins et Vichy.
Mise en service des tronçons La toute première section de l'autoroute a été mise en service en 1973 (entre l'autoroute A10 et La Chapelle-Saint-Mesmin). Son prolongement jusqu'à l'actuelle sortie 2 l'est à son tour le ..
Le tronçon d'Orléans à Salbris est inauguré le et mis en service le même jour. même s'il a été ouvert du au de cette même année pour les départs en vacances.
Côté auvergnat, l'autoroute A71 est mise en service entre Montmarault et Clermont-Ferrand (entre les sorties 11 et 17Actuellement échangeur avec les autoroutes A75 et A711.) le . Elle est prolongée jusqu'à la sortie 9 (Vallon-en-Sully) le .
La section de Salbris à Bourges ouvre le ; la dernière section ouvre le .
La construction de l'autoroute, sur la section concédée à APRR, a entraîné le remembrement de de terres agricoles dont pris en charge par la société d'autoroutes..
Mise en service des tronçons : Orléans (A10) – Olivet (sortie 2) 1986 : Orléans (sortie 2) – Salbris (sortie 4) 1987 : Montmarault (sortie 11) – Clermont-Est (sortie 17) () 1988 : Forêt-de-Tronçais (sortie 9) – Montmarault (sortie 11) () 1989 : Bourges (sortie 7) – Forêt-de-Tronçais (sortie 9) ()
Après l'ouverture Début 2006, la section comprise entre l'échangeur avec l'autoroute A89 (au niveau de la bifurcation de Combronde) et l'échangeur avec cette même autoroute, peu avant la sortie 15, est double-numérotée A71-A89, à la suite de l'ouverture de l'A89 entre les échangeurs de Saint-Julien-Sancy et de Combronde. Les kilométrages sont inchangés sur l'autoroute A71.
La portion comprise entre les sorties 7 et 8 (Bourges et Saint-Amand-Montrond), longue de , est la plus longue portion autoroutière de France sans entrée ni sortie ni échangeur autoroutier.
Dans le cadre du plan de relance autoroutier de 2015, l'échangeur 11 de Montmarault est modifié afin de permettre un accès direct à l'autoroute A79 en direction de Moulins et de Mâcon. Un avenant à la concession, publié dans un décret du ., confie la construction de l'échangeur direct à APRR, qui en assure l'entretien depuis le .. Cet échangeur est inauguré le . Les travaux ont coûté .
Élargissements vignette|alt=Troisième voie en construction au droit de la sortie 1 en mars 2010.|Troisième voie en construction au droit de la sortie 1 en mars 2010. L'autoroute A71 a été construite ; plusieurs élargissements ont été menés par les deux sociétés d'autoroutes.
Dans l'agglomération d'Orléans, Cofiroute a engagé l'élargissement de l'autoroute A71 entre les échangeurs 1 (Orléans-Centre) et 2 (Olivet), par la construction d'une troisième voie sur , afin de fluidifier le trafic et de réduire les émissions de CO2. Ce chantier a entraîné le dédoublement du pont sur la Loire. La livraison a eu lieu fin 2010..
À l'entrée de Clermont-Ferrand, les derniers kilomètres de l'A71 ont été élargis à , entre la barrière de péage de Gerzat et l'autoroute A75. Menés par APRR, les travaux préparatoires sont intervenus fin 2012 et la mise en service complète a eu lieu le . Le coût de cet aménagement est de d'euros . L'élargissement a été opérationnel d'abord le entre la barrière de péage de Gerzat, qui a dû être remanié. (quatre voies par sens réservées au télépéage sans arrêt et franchissables à ) et l'échangeur avec l'A89 au nord-est de Clermont-Ferrand.) puis le entre ce même échangeur et l'A75. Les travaux ont nécessité , l'élargissement se faisant au-delà de la plate-forme préexistante, et douze ouvrages d'art ont dû être traités.
Entre Theillay et Vierzon, le fort trafic entre deux échangeurs autoroutiers (A85 et A20) nécessite d'élargir l'autoroute à trois voies dans chaque sens. Ce projet a nécessité deux ans d'études et de concertation ; il a été inauguré le ..
Au sud de Gannat, un autre élargissement, de deux à trois voies, a été planifié sur sept kilomètres dans le sens Clermont – Paris.. Il est mis en service en ; la vitesse maximale est par ailleurs relevée de ..
Parcours Section concédée à Cofiroute et payante. à : Paris, Le Mans, Chartres, Montargis (A19) Orléans - nord ; Bordeaux, Tours, Blois (km 98) 22x22px Limitation à à : Orléans, La Chapelle-Saint-Mesmin, Saint-Jean-de-la-Ruelle (km 99) 22x22px Passage en . 22x22px Limitation à Fichier:AB-Brücke.svg Pont de l'A71 sur la 20px Loire 22x22px Limitation à à : La Ferté-Saint-Aubin, Olivet, Orléans - La Source (km 105) 22x22px Passage à
Passage du département du Loiret à celui du Loir-et-Cher.
à : Lamotte-Beuvron, La Ferté-Saint-Aubin, Nouan-le-Fuzelier, Neung-sur-Beuvron, Vouzon (km 137)
à : Salbris, Neung-sur-Beuvron, Romorantin-Lanthenay (km 157)
Fichier:AB-Brücke.svg Pont sur 20px la Rère à : Nantes (A11), Tours, Blois, Romorantin-Lanthenay (km 172) 22x22px Passage à Passage du département de Loir-et-Cher à celui du Cher. () à : Toulouse, Limoges, Châteauroux, Vierzon - centre (km 177) 22x22px Passage à à : Vierzon, Mehun-sur-Yèvre (km 184)
(en projet) : Bourges, Marmagne, Mehun-sur-Yèvre à : Nevers, Bourges, Issoudun, Saint-Florent-sur-Cher, Saint-Doulchard (km 210) Section concédée à APRR et payante (sauf entre la sortie 14 et l'A75). vignette|alt=Échangeur de Bourges en direction de Paris|Échangeur de Bourges en direction de Paris en décembre 2009. vignette|alt=Échangeur avec l'A714 en direction de Paris|Échangeur avec l'A714 en direction de Paris en juillet 2011. vignette|Les premiers kilomètres de l'autoroute A71 à Clermont-Ferrand en 2017.
Fichier:AB-Brücke.svg Pont sur le 20px Cher
à : Saint-Amand-Montrond, Châteauroux (km 251) Passage du département du Cher à celui de l'Allier et de la région Centre-Val de Loire à la région Auvergne-Rhône-Alpes.
Fichier:AB-Brücke.svg Pont sur le 20px Cher à : Vallon-en-Sully (km 280) à : Guéret, Montluçon (km 295) (km 304) à : Mâcon, Moulins, Bourbon-l'Archambault (km 317) + à (km 318) : Montmarault, Commentry, Saint-Pourçain-sur-Sioule, Saint-Éloy-les-Mines Fichier:AB-Brücke.svg Viaduc du Venant () (km 323)
Col de Naves (altitude ) (km 340-341) Fichier:AB-Brücke.svg Passage sur la 20px Sioule (km 347) à : Vichy, Gannat, Saint-Pourçain-sur-Sioule (km 350) Passage du département de l'Allier à celui du Puy-de-Dôme.
22x22px Passage en (sens Clermont-Orléans) à : Combronde, Saint-Éloy-les-Mines (km 361) à : Bordeaux, Limoges (km 364) Début du tronc commun (A71/A89)
à : Riom, Volvic, Châtel-Guyon (km 374) + à : Gerzat, Z. I. Ladoux (entrée sur la partie Est de la rocade de Clermont-Ferrand) (km 380) 22x22px 22x22px 22x22px Passage à et limitation à . à (demi-échangeur, depuis et vers Orléans) : Lyon, Thiers, Saint-Étienne (A72) (km 384) + à : Clermont-Ferrand - Quartiers Nord, Limoges, Riom (km 386) Fin du tronc commun à : Clermont-Ferrand - Quartiers Est, 15px|alt Aulnat, 15px|alt C.H.R.U (km 389) à : Lyon (A89), Saint-Étienne (A72), Thiers (km 390). Au milieu de cet échangeur, l'A71 devient l'A75 qui mène en direction de Montpellier, d'Aurillac, du Puy-en-Velay et qui prolonge l'Est de la rocade de Clermont-Ferrand jusqu'à sa sortie () (km 0 A75).
Antennes Autoroute A710 vignette|alt=Photographie de l'échangeur entre les autoroutes A71 et A89/A710 en 2010. L'autoroute était encore à deux fois deux voies.|Échangeur entre les autoroutes A71 (vers Montpellier) et A89 (vers Lyon)Contrairement par rapport aux cartes routières, la section entre Gerzat et les Martres-d'Artière est bien l'A89. Il existe bien une double numérotation A89/A710. en mai 2010. Mise en service en 1998, l'autoroute A710, longue de sept kilomètres, reliait Clermont-Ferrand (au droit de l'échangeur avec l'autoroute A71) à l'autoroute A72 (au droit de la jonction avec l'autoroute A711). Elle a été renommée A89 en 2008.
À l'ouest de la bifurcation, l'A710W dessert les quartiers nord de Clermont-Ferrand. Elle est accessible par la sortie 15 en venant du péage de Gerzat ou directement depuis l'A89 en provenance de Thiers. Elle est ouverte le , en même temps que l'autoroute A71.
Son classement en autoroute s'arrête au droit de l'échangeur avec la , où au-delà, la route devient métropolitaine (boulevard Edgar-Quinet, ). Elle se raccorde à la (ancienne ) au carrefour des Pistes.
Autoroute A711 vignette|alt=Autoroute A711 vers Clermont-Ferrand|A711 en direction de Clermont-Ferrand en août 2009.
Longue de douze kilomètres, l'autoroute A711 relie Clermont-Ferrand à l'autoroute A89 en direction de Thiers et de Lyon. Une partie de cette autoroute a été classée par mise aux normes autoroutières de la en 1976 (l'ancienne est déclassée, actuellement ) ; son prolongement vers l'A72, anciennement A720, est mis en service en 1978.
Parcours : Continuité de l'avenue de l'Agriculture, à ou : Les Ronzières (km 0) : Aulnat, Gerzat, Z.I. du Brézet par (quart-échangeur sens est-ouest uniquement, km 0,1) : , ville desservie Clermont-Ferrand Boulevard Jacques-BingenSur les cartes routières l'autoroute se nomme N89 entre la M771 et A71 sur une distance de alors qu'en réalité elle s'appelle A711. (km 0,5) : Le Brézet, Aéroport d'Aulnat (quart-échangeur sens est-ouest uniquement) : La Pardieu, C.H.R.U. (quart-échangeur sens est-ouest uniquement) (accès vers A75 sens est-ouest uniquement, km 1) : ville desservie Lempdes ouest (demi-échangeur, sens ouest-est uniquement, km 3) : Lempdes par RM 766 (demi-échangeur, entrée vers A89 / sortie vers Clermont-Ferrand, km 4,5) : Pont-du-Château, Dallet, Cournon-d'Auvergne (km 6) par l'autoroute A712 : Jonction (km 12S)
Autoroute A712 vignette|alt=Autoroute A712|Autoroute A712 en août 2009. L'autoroute A712 est une bretelle entre l'A711 (sortie 1.4) et le rond-point de Champ-Lamet, à la limite des communes de Lempdes et de Pont-du-Château dans le Puy-de-Dôme. C'est l'une des plus courtes autoroutes de France avec une longueur de un kilomètre.
Bien que classée comme autoroute (bandes d'arrêt d'urgence dans chaque sens de circulation), elle est intégralement à caractéristiques réduites équivalant à une route ordinaire : deux fois une voie sur l'ensemble de son parcours, vitesse limitée à et pas de plots de séparation.
Autoroute A714